Vueling, líder indiscutible en España por número de aviones con una flota aproximada de 125 unidades, podría dejar de ser a corto o medio plazo una compañía 100% Airbus (Vueling, candidata a sumar los Boeing con los que IAG responde al pique Qatar-Airbus).
El consejero delegado de su matriz (IAG), Luis Gallego, ha abierto la puerta a la posibilidad de que la low cost española sea el destino de parte de los 50 Boeing 737 adquiridos al fabricante estadounidense, los cuales se incorporarán al holding aéreo entre este 2023 y 2027 (IAG: los accionistas dan luz verde a la compra de 87 aviones a Boeing y Airbus).
“Vueling es una alternativa para el 737 Max”, confirma el directivo. Sin embargo, aclara que para que esto suceda necesita tener “una estructura de costes que nos permita invertir en ella”, en clara referencia a la falta de acuerdo con los diferentes colectivos que conforman la compañía.
En los mismos términos se expresó en una entrevista concedida a Preferente el consejero delegado de Vueling, Marco Sansavini, quien señaló que “para poder hacer una inversión de esta magnitud, clave para el negocio y la creación de empleo, necesitamos tener cerrados acuerdos colectivos sostenibles que aseguren la viabilidad y el empleo futuros” (¿Incorporará Vueling los nuevos 737 Max y dejará de ser 100% Airbus?).
Hasta que esto suceda, la compañía de bajo coste tiene cerrado el capítulo de renovación de flota tras la reciente incorporación de cuatro A321neo que reemplazarán al mismo número de A320ceo. En su flota predominan estos últimos, con 77 unidades. Les siguen los A320neo, con 25, A321, con 18, y seis A319 (Vueling completa su plan de renovación con cuatro A321neo).
Como reveló Preferente, Vueling se ha visto obligada a recurrir al chárter Getjet ante la alta demanda prevista para esta temporada de verano. La low cost ha optado por esta fórmula ante la imposibilidad de ampliar su flota por la falta de acuerdos sostenibles con la plantilla (Vueling recurre a la chárter Getjet este verano ante la alta demanda).
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Podría dice… como si aun fuera una hipótesis
Pues nada, no ajustamos costes, crecemos menos y que se coman los 737 que no quiere nadie.
Pobrecitos, que les quitan su mesita... Vamos a llorar un poco
No los quieres tú .
No se a que te dedicas pero de airline manager no tienes precio
En mi opinión es un error. No ya por lo económico puesto que los Boeing son "mas eficientes" pero si por la imagen. Airbus es la seña de identidad de Vueling, un avión de fabricación europeo, seguro y más "cómodo" en prácticamente todo.
Pero tú sabes de lo que hablas? Sabes cuantas cías operan el B737 con más eficiencia que Vueling? Esto es un negocio y volar un avión u otro es irrelevante,de hecho Air Europa vuela el B737 por ejemplo,aquí de lo que se trata es de ganar dinero….así que es malo porque Airbus es la seña de identidad de Vueling 🤣🤣….chico búscate una excusa mejor o deja de decir sandeces
Por lo que se ve todo consiste en ganar dinero a costa de los empleados y de clientes cautivos sin alternativa.
Si Airbus acuerda un precio más ajustado que el de la americana, es más discutible que la opción sea Boeing. Todo es negociable y ya sabe que una cosa es el precio de mercado y otra muy distinto el precio final que se paga y la forma de pagarlo, claro que Boeing, hoy por hoy, tiene más necesidades que Boeing, por imagen y por ventas firmes que la europea.
Hasta ahora sólo han demostrado esa eficiencia en casos que no quiero mencionar por dolorosos
Al ganado poco le importa el fabricante del avión, ni saben lo que es ni les interesa ni tiene por qué interesarles. Lo mismo que cuando yo me subo a un bus, a un tren o un barco.
Bajaos los sueldos!
Renunciad al IPC y al cambio de niveles! Querer mantener vuestro poder adquisitivo es peligroso.
Tenéis q vivir en zulos compartidos toda la vida! Pretendéis tener algo de capacidad de ahorro o poder acceder a comprar una vivienda decente?
Hay q vivir a base de garbanzos y pasta!
Estáis poniendo en riesgo la viabilidad de la compañía!
Dejaré de volar con ellos.
Qué pena
Se te va a echar mucho de menos jajajaja
Yo también
En BCN no tienes otra opción
Muy buena decisión, debilitan a Vueling a favor de Ryanair. Una de las razones de su éxito ha sido la flota única desde siempre. Seguro que O'Leary aplaude la iniciativa....
Hola. Ryanair tiene Airbus. Adiós
Cuatro...??
Si, se llama Lauda Air
Supongo que te refieres a Lauda. La situación es distinta. Mezclas churras con merinas.
Hola,la mayor parte de la flota es Boeing.Adiós
Ryanair tiene Airbus?. Lo dices tan seguro?. Infórmate bien .
El éxito de Ryan es la subvención, la explotación y la trampa . La flota de aviones es algo secundario.
Tú también has caído en la trampa de los que critican a FR y luego la usan. Su éxito está basado en una extraordinaria gestión. De verdad crees que sus beneficios son el resultado de subvenciones cuando operan 500 aviones con un índice de puntualidad superior al 90%?
Señor Middleman no pierda el tiempo con esta tropa que bastante tienen con sumar 2+2,a estos les han dicho que Ryanair con más de 500 aviones y con una puntualidad de más del 90% sólo gana dinero de las subvenciones y oye que no dan más de si,lo repiten como loros….no me extrañan que les metan golazos en los acuerdos laborales porque hacen cualquier cosa menos estudiar y entender el porqué de las cosas.
Un afectuoso saludo Señor Middleman
su exito se debe a varios factores, pero las subvencioneses uno de ellos
que tendra que ver la puntualidad con las subvenciones
Que tiene que ver la puntualidad con las subvenciones. Yo no viajo con Ryanair solo tengo un mes al año de vacaciones y uso cualquier otra compañía.
De qué subvenciones hablas? 1. Dinerito de papa estado lo reciben las líneas de bandera, Ryan no recibe ayudas de nadie. 2. Los pilotos de Ryan cobran bastante más que los de Vueling. 3. No sé de qué trampas hablas, explícate. Saludos y no es nada personal.
Hombre, siendo un falso autónomo en Irlanda se cobra bastante. Ponte a estudiar y deja de decir tonterías.
No tienes ni idea de lo que hablas. Yo tengo contrato en España. Los contratos estos de los que tu hablas prácticamente han desaparecido. Ponte a estudiar y deja de decir tonterías.
Pero el de papá ayuntamiento con ínfulas de gran no ya capital sino nación se lo lleva crudo Ryan ......
Y digo. Que aerolínea no cobra de los ayuntamientos, diputaciones y demás?. Lo hacen Binter, Volotea, Vueling, Air Europa etc etc
Y la flota de Vueling no es única?, 320 y variaciones del mismo, igual que Ryanair, 737-800 y MAX, o como le llamen ahora 8200, porque MAX es poco vendible, y hay que ponerle un refrito para que no parezca lo que es.
Yo he volado con ellos y te puedo asegurar que no te engañan,cuando es u NG es un NG, y cuando es un MAX lo dicen no dicen vamos a volar el un 8200 dicen vamos a volar en un avión MAX 8200 y la gente aunque muchos lo creáis no es TONTA, y saben que vuela en el avión ese que se estrelló ,pero la gente vuela y Ryanair no engaña.
Eso lo dirás tu, yo he volado en un MAX de Ryanair, en concreto un vuelo de Madrid a Malta, y engañarán o no, pero en el panel de seguridad en la parte trasera del asiento, ponía bien clarito 737-8200, y en la carlinga tres cuartos de lo mismo, y lo de MAX brilla por su asusencia. Al pan, pan y al vino, pero las cosas claras.
Es un bonito eufemismo para decir quitarle dinero a los trabajadores para que la empresa haga experimentos, a ver que tal sale el Max. Si sale bien es gracias al management.
Se supone que se ha comprado porque se había conseguido con un descuento magnífico, ¿Por qué entonces las tripulaciones tienen que hacer sacrificios?
Otra opción sería crear una compañía Vueling Express para los 737 con "una estructura de costes más baja" . Soy un genio, seguro que a nadie se le había ocurrido antes
Que casualidad, sacan la noticia el mismo que los TCPs rechazan el patético convenio que les propusieron, y los pilotos no seran menos, no aceptando la vergüenza de chantaje que pretende la dirección. NO VAMOS A CEDER a esta vergüenza
La puerta la tienes abierta de par en par…..claro que aceptaréis o muchos os iréis a la calle
Si nosotros nos vamos a la calle vosotros también, recordad que vuestro sueldo os lo pagan las tripulaciones.
Será difícil que yo me vaya a la calle pero tú tienes todos los números comprados………
A ver como te lo explico...los que traemos el beneficio a la empresa somos nosotros, a menos tripulaciones, meeeenos beneficios, y cuando no hay beneficios que pasa?torres más altas que tu han caído. Repite conmigo, voy a respetar y a cuidar a los que me dan de comer
Repite conmigo……vais a firmar el acuerdo o bien haréis cola en la puerta del paro…..y de los beneficios no te preocupes que hay otras formas de crecer dentro del grupo IAG…
Chico no se si eres o te entrenas
Al paro???pero tu ves como está el mercado ahora mismo?que vosotros seais una vergüenza no significa que otras cías, no estén creciendo y llamando a nuestra puerta. Sal un poco del despacho anda, que te trastoca la visión.
Espabila que va a pillar el toro mendrugo……
Además de ser de nacimiento te entenas a diario….
Que cruz contigo
Como se nota la envidia chico
El sepla ya se ha bajado los pantalones
Ésos mismos aviones que en otro artículo dice que USA limita a los Boing 737 Max debido a las redes 5G? Entonces Vueling se hace con la basura de otros.. interesante ya se sabe que todos juegan con el humano de a pié
Y donde comeré yo mi bocata de chori si no tengo mesita cuando no esté de baja o en mis sindical days? Ñam ñam bocata de chori en bilbo de aúpa.
Antes meto a mis familiares en tren que subir en un MAX.
Directivos amorales.
Y así empezó el declive vueling.
Yo en un 737max, no vuelo,prefiero viajar tranquilo
A duras penas pueden mantener los 320....A donde van a ir a por licenciados de 737?
Pillo palomitas que esto pinta divertido
A nivel de sagety operativo es un error. Airbus tiene mucho Safety detrás, muchos sistemas que protegen. Todos los pilotos ahora serán “nuevos” con el Boeing en cierto modo y eso no se justifica con costes.
Me quiere sonar a la historia de Boeing y cómo recortaron en costes hasta que se lió bien gorda. Esperemos que no haga falta decir “te lo dije”.
Ya sabéis, renunciar a los IPCs o los 737 son para nosotros en la Xpress, q para eso llevo 10 años cobrando menos que vosotros.
Ahhh y el Capi de mi izquierda dice que lo hagáis rápido, renunciéis a subidas de nivel, que quiere veros cobrando igual que él cuando estaba en Clickair, aunque signifique que os lo bajáis y no se le sube a él……
Los 737 si van a la Xpress, será Air Europa Express, que ya tiene unos costes más contenidos y esa misma flota. IBX siempre tendrá la flota de iberia, porque es iberia, aunque los de Iberia pata negra piensen que están en otra compañía
Pues se lo dices a los ibericos con los que vuelo todos los días….. misma compañia pero vienen a volar MIS AVIONES y MIS RATAS, digo rUtas, no se en que estaba pensando……
Tus aviones y tus rutas? Jajajaja
Anda! sigue subiendo y bajando el tren, y poniéndote el despertador a las 4am…nespresso!
Son mias porque estoy dispuesto a cobrar menos que vosotros para que así sea….. IPCs? Quien quiere eso cuando os vamos a quitar la base de LPA? No se si en 737 o 320, pero con nuestras condiciones ya podeis ir haciendo las maletas según Bo….edo!
No es mi preferido pero confundir un NG con un MAX es casi criminal
Mira, los de Aex lo teneis crudo, por más que OZ os prometa cosas, a mi Bobledo me promete más y además esta Estrassa limpiandole las botas y haciendo lo que le dice…. son dos y dos sindicatos, que teneis vosotros?
¿Se imaginan que el presidente de un gran club de fútbol amunciara que realizara similar anuncio? Que renovará el estadio para situarlo en los de vanguardia a cambio de sacrificios salariales.
Probablemente ciertos representantes de jugadores recomendaría a su jugador que cambiara de equipo.
El 'ceo conciliador' ha lanzado un órdago. Está por ver la respuesta de los representantes de los trabajadores. Aceptar ese mensaje o insinuar malestar y probables marchas y aumentos de ausencias legales (reducciones, excedencias, días sin sueldo... etc).
Hasta los hueving de tanta tontería. Si vienen ya me avisaréis. De momento, tan ricamente con mi convenio en vigor y mi 320.
Por cierto Gallego, empieza por conseguir una estructura de costes viable como tu suculento bonus !!! Y amenazas, las justas. Que los aviones los hacemos llegar en hora las tripulaciones
Tampoco se podía crear Iberia Express sin los pilotos del escalafón de Iberia y se lo saltaron.
Lo hacen y luego protesta, no hay ningún juez que tenga narices a cerrarla.
O sea que yo no estaría tan ricamente con tu convenio en vigor tranquilo.
Te lo dice uno que lo ha vivido de cerca.
¿Esto es quizá otro chantaje del Grupo IAG para obligar a competencia a aprobar la absorción de su competidor Air Europa?
Cuanto tonto hablando de imagen y Airbus o Boeing...... señores es un negooocio y aqui tocara volar el avión que te toque y si no te gusta empieza a buscar compañia con el avion que mas "bonito" te parezca. El problema aqui es que lo que vueling busca es que los pilotos con una antiguedad se bajen los sueldos, sueldos bien merecidos y que todos deberian ganar segun su escalafon.
Buscar un conflicto entre las tripulaciones para que unos crean que otros no deben ganar lo que ganan y asi, segun ellos buscvar una vialidad.
Eso si...los bonos del italiano y otros directivos de IAG que no se los quiten o rebajen.
Un piloto de Vueling no podrá volar nunca un 737, lo digo a sabiendas de su nivel (conocido por toda la aviación). Serían un auténtico peligro. Chorradas de mesas, IPC y convenios a un lado. El 737 es un avión de high demanding. Disfrutaríamos mucho viendo los V1 cuts o viéndolos volar una RAW DATA ILS… jajajajajaja . Yo si que no piso un Boeing con un piloto de la vuelin dentro.
Sabes que la mayoría de los pilotos vuelineros somos ex Mili, Spanair, Futura, Air Madrid, LTE, Gestair, Swiftair, Iberia, Air Nostrum, Iberworld. Por mi parte tengo más de 7000 horas en reactores no Airbus.
Si que tienes trauma por no aprobar el vueling eh!!!
Tú si que eres un High Demanding!
Pues mira, yo he volado ATR, he volado MD, y hace años ya A320. Trabajo en VLG y si ahora he de volar el 737 lo volaré y si quieres hacemos una prueba de simulador a ver quien hace mejor un raw data. Vergüenza ajena da ver que hay "compañeros como tú" criticando a profesionales de otra cía. Saludos
No os lo creéis ni vosotros ! MD, exmili… miedo me dais con vuestras 7000 o 70000 horas… y mas miedo aún con un 737 en las manos y con vidas detrás… y el que viene de swt, ya me han contado quien eres, top gun! Jajajjaja aquí sabe todo. Si puedes poner tu programación para ni siquiera coincidir en un vuelo antes que te quiten la mesita, sería muy de agradecer.
Se nota que es un Troll, aquí hay gente comentando cosas..que francamente parecen enviados por Sansavini.
Pero bueno no era el 737 el mejor avión del mundo,como es que se tiene que ser un figura para volarlo, a lo mejor yo como pasajero prefiero uno facilito y seguro a un ejercicio de deporte de riesgo
A ver ignorantes, el negocio de una aereolínea es GANAR DINERO, por ello, sea grande o pequeña (como esta porquería del titular de este pasquín de tercera) tiene que volar con naves eficientes y eso solo se logra con Boeing, las sarnas de aerobus quedan para fotos y postales, pero no para hacer money...entienden de negocios??
Algo si. Y las compañías que usan Airbus que cada son más también. Como ocurrencia te quedó bien. Muy razonado no está la verdad
La llegada de los 737max no depende de la bajada de los sueldos, ipc, retrasos por cambios de nivel. Una decision de tan grande inversion y riesgo no depende de bajar los sueldos de unos %. Pero como los aviones todavía no estan listos, ni certificado el max10, el management se permite meter presion a las tripulaciones, mientras contratan a empresas ajenas mas costosas para volar los vuelos que vueling no puede operar por falta de crew.
Nuevo capítulo en el culebrón:
la compañía, en nombre del director de producción, enviando correos a los instructores y LSCs para una reunión informativa a cerca de las negociaciones con el sindicato, que se realizará por Teams jaja
Menos mal que no soy mal pensado…. Si no, tendría dudas de si están empezando a presionarles para que voten lo que ellos quieren
En fin, seguro que no es así, y es para informar que el italiano y Gallego se suman al carro quitándose o refuciendose el bonus
Me cuentan que el alemán estaría muy nervioso, ya que le habrían prometido una suculenta lluvia de millones si rompía el convenio antes de verano (para poder vender caos futuro antes de los beneficios) y ni siquiera habría podido arreglarlo con los tcps... Ahora va a apretar y asustar a los instructores... Aquí se verá si tienen huevos
El 737 moderno mola por 2 razones: tiene escalera propia que le hace más operativo en escalas y sube a nivel 410, lo que da un menor consumo en vuelos de 2 a 6 horas (mayor alcance).
Esa ventaja ya la tiene por lo que nada habría que pedir a los trabajadores aereos que los pilotan.
A ver si por tener coches eléctricos a los coordinadores se les pide reducción salarial. O por poner venta a bordo electrónica los TCP se reducen el sueldo, o por introducir el remolque por control remoto eléctrico bajan los sueldos a quien hacen el push back.
.Me da a mi que si lanzan esa sonoboya salarial es porque más de uno la va a recoger pensando que le ha tocado realizar la misión de autorebajarse el sueldo. Para ser empleado del mes, o sindicalista del año.
De todas formas, ya puestos a jugar a comprar juguetes, lo suyo habría sido consultar a los implicados primero. Efectivamente... si haces responsable a los trabajadores ANTES debería hacerles consultado la oportunidad de esa compra. No vale obligar y amenazar como si fueran niños de colegio. O si.
La escalera la cancelan casi todos los operadores por qué como el resto nunca funciona
Mezclar flotas = Aumentar costes
Pensaba echar papeles para una aerolínea de IAG. Pero visto el talante, creo que optaré por otras opciones europeas.
No entiendo cómo son tan insistentes en cargar contra el empleado todo tipo de artimañas. A mi no se me ocurriría pedir aumento de sueldo alegando que voy a cambiar de coche.
SI lo intentan es porque detectan una debilidad sindical grande y que los gremios tienen pocos conceptos claros y se arrodillan fácilmente. .
Qué lamentables declaraciones del sr. Gallego. Que los empleados paguen el material con que la empresa se dota, en resumen.
Se nota que no sabe los problemas de costes de vida y conciliación que tienen sus empleados. De los peor pagados de Europa. Compartiendo habitaciones muchos de ellos y descartando tener hijos o tener una casa la mayoría. Ya si eso a los 45 me lo pienso.
¿El sr. Gallego en qué mundo vive? Me temo que le hace falta es pasar algún día compartiendo el día a día de alguno de ellos.
Podría apuntarse al programa de El Jefe Infiltrado, y cuando llegue la escena final en la que habla con sus empleados, les dé una carta en la que les comunica que les toca apretarse el cinturón para poder seguir cobrando sus BONUS:
Qué pena de país. Y este es uno de los más valorados dicen las revistas económicas. Qué pena de sociedad.
El gran supervisor de PMI boca chancla con sus dos empleos y sin los gastos de la mayoría de la gente lo va a arreglar todo, él lo impedirá, loco, loco,loco