Vueling conectará este 2013 el aeropuerto de Barcelona con 100 destinos directos y sumará 28 nuevas rutas, entre las que destacan a Alemania, Francia, Marruecos, Rodas y Kos. Con estas 100 rutas, Vueling se convierte en la segunda aerolínea que más destinos ofrece desde un aeropuerto, por detrás de Lufthansa en Frankfurt (106) y por delante de easyJet en Londres (85), y el consejero delegado de la compañía, Álex Cruz, ha destacado la voluntad de convertirse en la número 1 el año que viene.
El CEO de Vueling, según publican varios medios, ha destacado durante un foro de Esade que la compañía es la primera en cuota de mercado en los aeropuertos de Barcelona, Bilbao, Menorca y Granada, y ha recordado que Barcelona y Bilbao fueron dos de las siete instalaciones aeroportuarias de la red de Aena (47) que crecieron en 2012, a lo que cree que Vueling ha "contribuido claramente". La aerolínea mantiene su objetivo de superar los dos millones de pasajeros de conexión este año, y no sólo a través de conexiones de vuelos de la propia aerolínea, sino también alimentando los vuelos de Iberia y British Airways, o Lan y Avianca, a la vez que está trabajando para cerrar acuerdos con Finnair o American Airlines.
Álex Cruz ha criticado que las tasas aeroportuarias hayan subido un 8% a partir del 1 de enero, después de que también se produjera un incremento en julio: "Las tasas están siendo nuestro problema", recoge El Economista. Ha sostenido que de cada diez nuevas rutas que lanza la compañía, mantiene nueve, y ha advertido de que si Vueling tuviera más flexibidad, aumentaría su inversión en nuevas rutas. La compañía, que cuenta con 1.900 trabajadores que pasarán a ser 2.250 en verano, incorporará 16 aviones este año a su flota.
Vueling, así, prevé crecer a dos dígitos hasta 2015 "por lo menos", y ha apostado por seguir creciendo conectando Barcelona con destinos fríos, como Rusia, según ha explicado su consejero delegado
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Podeis crecer todo ,lo que querais, pero viendo lo desaliñados que van vuestros tripulantes por los aeropuertos, siempre sereis cutres. Una imagen vale mas que mis palabras
Si es la única crítica, no hay ningún problema. Vueling tendrá más de 100 aviones volando por toda Europa en un par de años, ganando dinero, soltando segundos, y con su gente más tranquila que en ninguna otra aerolínea española.
Me da la impresión, Sala, que tienes envidia. Lo siento.
Si, igual que RYR, una compañia enorme. Pero solo en tamaño.
Cobrando lo que cobran los TCP´s de VLG no me extraña que la compañía tenga beneficios... volar por 1.200€ - 1.300€ por mi como si tienen 200 aviones y vuelan a 2mil destinos, para cobrar 1.300€ al mes me quedo en tierra.
Como
Pido disculpas por el mensaje anterior, me equivoque y di al enter.
Quieria decir que como pasajero habitual de Vueling, pediria un poco mas de nivel de ingles a las tripulaciones y una mejor imagen de uniformes . Realmente creo que es la compañia con unos uniformes mas horribles, y por trabajo vuelo con muchas compañias .
En cuestion de imagen y conocimientos , Vueling debe mejorar o siempre sera considerada cutre, perdon por la expresion.
HORTERA es la palabra correcta.
Claro que crecerá... siempre y cuando siga recibiendo ayuda de Iberia (cesión de rutas y mantenimiento gratis).
Así cualquiera!
La gente sensata de Vueling , que la hay , sabe de sobra que Vueling existing por que Iberia quiering.
Cuando Iberia diga caputing , Vueling se ira por el agujering.
Mientras a disfrutar de lo que se tiene y punto pero siendo conscientes de que Iberia esto ya lo ha repetido mucho en el pasado , y siempre con el mismo final , cierre de la compañia en cuestión.
1. Los que atacan ¿cuando van a decirnos cuantas de las 254 rutas que vuela Vueling las ha volado alguna vez Iberia? Si no lo dicen, será por algo y ya sabemos todos porqué - porque la proporción es ya muy pequeña (ah, y que pasó de todas las rutas que abandonó Vueling desde Madrid después de la fusión y en las que competió con Iberia antes de que Iberia hiciese nada con ellos?)
2. Vueling es de Iberia menos de un 50% - el resto son fondos e inversores privados; su consejo solo tiene 4 personas de Iberia de un total de 12. Esto no es Aviaco, Viva y esas cosas; en aquel entonces la influencia era mayor y había gente de Iberia en esas empresas contaminándolo todo. Piqué lo dijo una vez: no hay ningún empleado de Iberia en Vueling.
3. Sobre lo del mantenimiento, también lo dudo. Si la gente de Vueling miente en sus cuentas anuales, la CNMV les mete en la carcel; por lo que veo, se gastó casi 100 millones de euros en mantenimiento de Iberia en 2011. Y encima, en SkyScraperCity cuentan como se están llevando aviones a Dublin y Turquía - me apuesto a que es porque el mantenimiento es más barato que hacerlo con Iberia.
Ahora, decir que el mantenimiento y el handling es gratis para Vueling es un punto de apoyo a aquellos que están intentando sobrevivir en Iberia. Yo os entiendo y hasta os apoyo, pero atacando la labor de otros no vais a llegar al mismo sitio. Sobre todo si existe la remota posibilidad de que sean ellos los que os den de comer - remota.
Que no hay ningun empleado de Iberia en Vueling? Sera en nomina porque trabajando los hay en muchas escalas, sino por que van con uniforme de Iberia? Vease Orly, donde el personal de facturacion y embarque es de Iberia, Malaga tambien, etc etc. Yo no quiero que Vueling vaya mal, pero habria que ver si mañana Iberia desapareciera como seria el funcionamiento de Vueling.
Rutas que antes volaba IB ?. En principio, todas las que conectaban los distintos aeropuertos nacionales con Barcelona. Te parecen pocas?.Nadie ataca a Vueling, pero en todos los aeropuertos, quien factura y descarga es IB. Y te recuerdo que el 50% es la mitad de la compañia.
El mantenimiento de Vueling lo hace Iberia, el que diga lo contrario miente, otra cosa es que no quepan los aviones en los hangares de Iberia y se los lleven fuera a hacer Mantenimiento Mayor, claro que así vienen, que alguien pregunte por uno que tienen por corrosiones en cierto hangar de Iberia en cierto lugar de España, desde hace n-meses, que se va a llevar el campeonato del mundo en corrosiones de ala. A ver donde habían hecho antes su revisión ?, EN IBERIA NO.
Nos hacen un favor si lo hicieran en otro sitio porque para lo que pagan, metemos otro tanquero y sacamos una pasta. Pero quién se lo va a hacer más barato que la Madre Iberia, si no debemos ni de pasarles facturas.
Lo mejor de Vy, como cliente habitual que soy, es su puntualidad. Lo peor, la vergüenza de imagen que tienen. Los uniformes de sus tripulantes son agrevios, serios, y horteras. Por mas niñas monas que contraten, no hay por donde cogerlas con ese saco que llevan puesto. Y estoy de acuerdo en lo del nivel de inglés. Hay veces que se pasa vergüenza ajena escuchando lo que se escucha.
Pilotos de Vueling no os fieis de IBERIA ES EL CANCER DE LA AVIACION en España. Los gestores de Iberia durante lustros han demostrado su desprecio absoluto a la profesión de aviador con infinidad de actitudes y procedimientos. Su manera de operar es la siguiente:
Como desprecian al payaso del aviador , su único objetivo es que trabaje por lo mas cercano a CERO euros y JAMAS depender de el pues , es un obrero caprichoso con mucho poder y hay que acotarselo como sea . En el resto de compañías del mundo el aviador es equivalente a un ejecutivo de la empresa.
Pero como se va a cabrear , intento todo tipo de artimañas para no depender de el , le puteo constantemente con la programación y su vida personal .Dividiendo al colectivo en base a darles una vida personal ordenada y privilegiada solo a los cargos pilotos que acepten fustigar al resto de sus compañeros con normas estúpidas antiaeronauticas en pro solo de la producción.
Y por supuesto hacen lo que mejor saben para diluir la fuerza de los aviadores, EXTERNALIZAR , EXTERNALIZAR Y EXTERNALIZAR, y cuando lo externalizado se le encarece o consigue un convenio o le da problemas , lo cierra yyyyyyyy vuelve a EXTERNALIZAR.
Los gestores de Iberia son los anti Midas , todo lo que tocan lo convierten en mierda.
si puedo evito volar con Iberia,xq al final acabo volando con Vueling y sus condiciones son PENOSAS (y no hablo de TCP, xq ellos son lo que menos me imoporta). el espacio entre asientos estoy seguro que es ilegal!mido 1,80 y cuando vuelo con Ryanair parece que voy con Qatarairline en comparacion con estos.
¿es legar cargar el combustible mientras los pasajeros toman asiento?... jamas he visto una compañia que te pide que apagues el movil mientras tomas asiento xq estan procediendo cargar el combustible para ahorrar tiempo!!!!!!!!!!
Para el que criticaba arriba el nivel de inglés de los tripulantes de Vueling, comentar que soy español viviendo en UK desde hace unos 5 años. Vuelo muchas veces con colegas ingleses por motivos de trabajo y muchas veces volamos con Iberia.
Decir solamente que cuando el piloto da las instrucciones en inglés, no pocas veces mis colegas ingleses no entienden lo que dice. Literalmente.
Pues puedes buscar a un comandante de compañía británica hablando en español. ¡Ah!, claro, me olvidaba: no hay ni uno que hable español. Y me gustaría ver el acento de tus colegas ingleses habando la lengua de Cervantes, que no hay mucho inglés que hable el español como Paul Preston o John Elliott.
Y yo les oigo a los inglses hablando por frecuencia, y entender los puntos a los que dicen ir es difícil, por no decir imposible, salvo que ya sepas a dónde les mandan los controladores.
Eso que dices es un poco infantil, ¿no crees? Obviamente mis colegas no tienen la obligación en su trabajo de saber español. La diferencia es que los pilotos de Iberia sí están obligados a dominar el inglés por razones de seguridad.
Si los pasajeros angloparlantes no entienden las instrucciones que les da la tripulación, ¿no hay un pequeño problema de seguridad?
Si claro, y las Jumberas que llevan toda su vida volando y aun no saben hablar el Ingles? Venga por favor.... Volé a JFK con Iberia y daba vergüenza ajena escuchar al sobrecargo dar la bienvenida en Inglés.
Iberia no es la hostia. Quitaros ese concepto de la cabeza y os respetaran mucho mas.
A ver, una pregunta indiscreta: ¿ves que se dé alguna instrucción en español a bordo de aeronaves de aerolíneas inglesas o americanas?. La respuesta es NO. De modo que los pasajeros hispanoparlantes somos material prescindible para los anglosajones ¿no?. O sea, que para ti la seguridad de nosotros, pobres hispanoparlantes, no cuenta.Y luego hablamos de infantilismo...
Respecto a la obligación de saber inglés de los pilotos de Iberia, ello no sirve para dar el speech al pasaje, querido, sino al reconocimiento implícito de que es una especie de lingua franca en aviación. Te significo que el español ES idioma oficial en OACI, como lo son el inglés, el francés y el ruso. Otra cosa es que los angloparlantes, absolutos negados para otro idioma que no sea el propio, hayan forzado a que todo el mundo tenga que acreditar un nivel 4 mínio de inglés.
Respecto a que tus colegas no tienen obligación en su trabajo de saber español, lo único que ratifica es lo que te acabo de decir: los anglosajones disfrazan su incapacidad para hablar otros idiomas en la obligación de saber el suyo.
Para tí la perra gorda, chaval. Como cliente e Iberia Plus a partir de ahora si mis colegas tienen problemas para entender a algún miembro de la tripulación, simplemente les diré que pongan una reclamación.
Es lamentable que un forero critique la indumentaria de otro compañero de profesión y su nivel de inglés y se le dé votos a favor. Cuando un cliente como yo, critica a personal de Iberia por el inglés, se monta el circo. ¿Entiendo que lo que la gente criticaba sólamente eran los uniformes?
¿O sea, que llamas a los que contradicen infantiles y te coges una pataleta cuando dejan en evidencia lo peregrino de tus argumentos?. No pareces tener mucho encaje para las réplicas. ¿Donde está la seguridad de las compañías anglosajonas, grandes "conocedoras" del idioma de Cervantes?. ¡Aaaah!, que eso te estropea el argumento.
Si es que se lee cada cosa por parte de algunos...
Y lo que se critica NO son los uniformes ni el nivel de inglés. Lo que se critica es que Vueling vaya de gran compañía, cuando ha basado su crecimiento en parasitar a Iberia. Pero a tú de eso no opinas. Aunque viendo tu criterio, mejor no lo hagas...
Se me ha colado el gazapo. Es : Pero tú de eso no opinas...". El resto aplica igual
Condiciones penosas sufren los empleados de Vueling, en manos de sus gestores. Les deseo que se den cuenta ya y empiecen a dar caña. Porque sí no los tendrán sometidos de por vida. En Iberia sabemos de esto, y son ellos o el empleado. No entienden de equilibrio, sólo quieren imponer. Y si tragas con todo entonces te dejan en paz, si te revelas ya tenemos el lío. La dictadura se acabó hace mucho y estos parece que quieren volver a ello.
una cosa si que pudiera hacer que Vueling volara mas alto en sus ingresos. Son las tarifas. cuando se quiere hacer vuelos de conexion las tarifas son muy caras.
Para los vuelos de conexion deberia de buscarse la formula de bajar mas los precios.De lo contrario habra quien busque otras compañias mas que tengan que comprar dos vuelos en cias distintas porque le resulte mas rentable.