Vueling se lanza a la contratación de nuevos copilotos con el objetivo de preparar su operativa de cara a la temporada de verano de 2025 (Vueling se refuerza en los dos grandes aeropuertos de Francia en verano).
La aerolínea de IAG, cuyo plan de crecimiento de flota sigue congelado ante la falta de acuerdo con dicho colectivo, acaba de abrir el proceso de selección (puede acceder a través de este enlace). Su pretensión es cubrir posibles bajas y reducciones de jornada.
Algunos de los requisitos son los siguientes: ser copiloto con licencia emitida por la EASA, poseer el certificado médico de clase 1 y nivel de inglés 4 IACO. También se valorará experiencia en términos de horas de vuelo en los modelos A320, A330 o A340
Según los últimos datos a los que tuvo acceso Preferente, Vueling cuenta con una flota de unos 125 aviones. El 60% está compuesta por A320, modelo del que tiene 75 unidades. Le sigue de lejos el A320 Neo con 25. La low cost suma una cifra aproximada de 1.200 pilotos.
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Las reducciones están a la orden del día. Con jornadas de casi 12 horas no hay quien aguante. Un día tendremos un disgusto, nosotros u otra compañía ya que ocurre en todas las compañías españolas. El dinero es el dinero y la seguridad no interesa.
El problema no son las compañías. El problema es la legislación.
Si la legislación permite que los pilotos (y tripulantes de cabina) estén a cargo de la seguridad de 186 pasajeros, o 220 en el A321, haciendo jornadas de doce horas, no se les puede echar la culpa a las aerolíneas porque es totalmente legal.
Quizá habría que hacer una revisión de los períodos máximos de actividad....
Las normas no las hace Vueling ni ninguna otra cia española…..pero si quieres te hacemos la programación a la carta al señorito consentido y mal criado.
Tu me conoces para faltarme así el respeto ? Yo podré ser, según tu desinformada opinion, consentido y mal criado pero tú eres con total seguridad, porque lo has demostrado, un maleducado.
Denotas rabia en tu interior. Quizás seas un piloto frustrado o un becario que acaba de iniciarse en esto que va de aviones…Me imagino que debe de ser muy duro pero no lo pagues con los que si nos dedicamos a ello y sabemos que 12h de actividad con 4 saltos durante varios días es un auténtica aberración. Por no hablar de los infinitos cambios. No se trata de hacer programaciones a la carta, se trata de hacer programaciones velando por la seguridad y con sentido común.
Otro oficinista, piloto frustado.
Otro oficinista, piloto fustrado
oh claro .... señorito consentido y mal criado por pensar que es demasiado 6 días consecutivos levantándose a las 4.30 de la mañana para volar 11 horas de media con 600 vidas a tu cargo....
Que empáticos los de la oficina desde su ordenador con el Marca abierto en una pantalla y la pausa del cafecito....
Como leo entre líneas que trabajas en oficinas y parece que allí no os enteráis de la historia te lo voy a explicar de una manera muy sencilla. Os guste o no, lo entendáis o no, un piloto de Vueling en gran medida puede tener, si le da la gana, la programación a la carta con una herramienta que se llama REDUCCIÓN DE JORNADA (legalmente establecida). A ver si os entra esto de una vez en la cabeza y remamos TODOS a una con unas programaciones razonables y humanas, o las reducciones de jornada van a seguir aumentando exponencialmente (los números no mienten). Luego nos echamos las manos a la cabeza con que las reducciones aumentan y y la productividad baja, y se acusa siempre al balseo: MENTIRA. En parte es por el balseo, pero en gran medida hagamos una reflexión: “¿cuántos pilotos tenemos reducidos en base BCN viviendo con su familia en Barcelona y con su correspondiente reducción? ¡Cientos!.”. Si queremos seguir auto engañándonos con que es por el balseo vale, pero seamos conscientes que es un “engaño piadoso”.
A nuestra querida CEO dña. Carolina (que en ocasiones se mete a leer estos comentarios): tienes todo el apoyo del colectivo, confiamos plenamente en tí y queremos que esto salga adelante reforzados y unidos; pero debes de escuchar y ver las necesidades reales del colectivo antes de copiar un discurso ya escuchado previamente pero con otro acento… e igual hay que cambiar alguna silla en RRHH que ya lleva bastantes años ocupada…
Saludos y “buen Vueling”…
Se puede decir más alto pero no más claro…
A ver fracasado, si quieres meterte cien horas todos los meses y joderte la salud tu mismo, pero no intentes q los demás lo hagamos tb. Haznos un favor y vete a racanair, lauda o una mierda de estas si tanto te gusta q te machaquen ( si es q no estás ya , q me da q si )
La compañía no tendrá ningún disgusto ..el accidente será culpa de los pilotos y el seguro paga todo.
Normal, quien aguanta al 100% después de años en la compañía...
Para cubrir bajas dicen...JA!
Mejor opositar a Iberia ...una vez ahí , te mandan a otras cias de comandante ...excepto a Qatar...
De momento no lloron…. Y si no quieres venir, no vengas! No nos haces falta, pero tienes muchos compañeros que SI querrian venir y que se haga por parte de ambas partes de forma justa. Disfruta de tu lata de atún y de los topajes que vas a sufrir muy muy pronto lloron!
Ya salió el de los llaveros
Lo mas veo este comentario lo mas asco tengo a uppa. Aunque no sé lo que es esto de « uppa ». Si alguien me dice estoy con uppa, pensaré este es tonto.
A ver rata de mierda, a tu puta mierda de express no quiere ir ni dios porque despues de racaneros varios y demás sois la mayor verguenza de europa y de las mayores del mundo, payasos.
No te quejes tanto, que todos sabemos como se pasan las pruebas en IBE, y luego estais llorando