Willie Walsh, consejero delegado de IAG, ha confirmado esta mañana en Londres el temor de los trabajadores de la compañía aérea de bandera de España. Tras anunciar que el consorcio aéreo está trabajando en un “plan de reestructuración para Iberia”, el ejecutivo ha sentenciado que “inevitablemente, no vamos a ser capaces de evitar la pérdida de empleos como parte de este proceso”. Tal y como avanzó preferente.com, el ajuste de plantilla está al caer.
El plan estará listo “a finales de septiembre”, ha afirmado Walsh en la presentación de los resultados del holding correspondientes al último trimestre y al primer semestre del año, en el que IAG ha dejado la senda de los beneficios registrados en el mismo período de 2011 y ha registrado pérdidas operativas por 253 millones de euros.
Para el CEO de IAG, “los problemas de Iberia son profundos y estructurales y el entorno económico refuerza la necesidad de un cambio estructural permanente”. Las intenciones de la cúpula del grupo en el que está integrado la compañía española pasan por “la reducción de tamaño a corto plazo, la remodelación de la red con el fin de alcanzar unos mayores ingresos unitarios y una reevaluación de todos los aspectos del negocio para obtener una base de costes competitiva y un servicio que permita conseguir un crecimiento rentable a largo plazo”.
De abril a junio, Iberia ha cargado las cuentas de IAG con unas pérdidas de 263 millones. “Sigue habiendo una gran diferencia en los resultados de nuestras filiales. British Airways obtuvo un beneficio de las operaciones a pesar del incremento de los precios del combustible, mientras que las pérdidas de Iberia se acentuaron”, ha subrayado Willie Walsh.
En contraste con el comportamiento de Iberia, Walsh ha destacado que Iberia Express, la nueva filial de bajo coste del grupo, “ha experimentado un excelente comienzo y ha sido rentable en su tercer mes de actividad, junio, estableciendo una operación ejemplar desde Madrid Barajas”.
Desde Madrid, el consejero delegado de Iberia, Rafael Sánchez-Lozano, ha sido el encargado de anunciar la inminencia de un "plan de acción" con ajuste de operaciones, plantilla y condiciones laborales. El CEO de la compañía se ha dirigido a todos los empleados por correo electrónico, en una carta cuyo contenido ha publicado preferente.com.
Cruzar el Atlántico en un avión todavía más pequeño que el A321XLR
París aplica otro recorte al alquiler vacacional
A los mandos de un Boeing 787 de Air Europa: aterrizaje desde el cockpit
Pangea se desmarca de Halcón y B Travel: “Tenemos poco en común”
Uzbekistán se alza como el gran destino revelación de 2025
Cargando ...
Zona hotelera de Cancún: turistas se quejan del deterioro y mal olor
Cuba elige a viajes de empresa para mejorar sus cifras turísticas
Inteligencia Artificial: así la usaron Airbnb, Booking y Expedia en 2024
Playa del Carmen: hundimiento de calles en la zona turística
Trabajadores de Ibera reacionar. Os pulen la empresa en menos que canta un gallo. Como no formeis una piña y hagais frente a esta pandilla que os está llevando al matadero, os liquidan. Trabajar luego en Vueling va a ser un suplicio.
A los mineros les salió mal, ya no son lo que eran, pero mirar el resultado en el Taxi. Si os organizais y haceis ruido, la Sra. Ministra de Fomento puede que intente hacer frente a el poder aéreo del PP.
Ya es oficial el vocero mayor de IAG con gran tristeza anuncia que no he podido evitar los despidos que habrá en Iberia próximamente...como se ha visto en este corto tiempo desde la fusión he trabajado muy duro para hacer de Iberia una empresa que creara trabajo..en fin!! Repito ,me da mucha pena...a ver si con la siguiente empresa española que gestione tengo mas suerte...bueno hasta luego me voy al club de golf con los niños....
En este pais nunca pasa nada.quebró Air Madrid y el gobierno miró hacia otro lado.Quebró air comet y el gobierno miró hacia otro lado.Marsans en quiebra y el gobierno ni se entera,y así otros y muchos.Digo eso porque las citadas compañías eran crónica de una muerte anunciada,gente en el paro,etc,etc,.
Lo mismo está pasando en Iberia,se anuncia que los ingleses "van a por nosotros",y ....el Gobierno no se entera.Entonces,me pregunto yo,para que necesitamos al Gobierno si no se involucra en los problemas del pueblo?
Enhorabuena al Sepla, al fin lo han conseguido. Desde hace tres años se esta planteando esta opcion si no se daban los pasos necesarios de reforma. El Sepla fue el unico colectivo que no los acepto. No sabemos lo que hubiera pasado si se la restricturacion se hubiera hecho en su momento, lo que si sabemos es donde nos ha conducido la postura de Peral y sus muchachos.
Vaya noticia!! Este señor es genial..como decían mis amigos del sindicato ,no te preocupes ,te van a dar un dinerillo y mucho tiempo libre para hacer excursiones y visitar Londres..y lo mas importante,,que sepas que porfin hemos conseguido que despidan a algún piloto,,que gozada,esto vale cualquier esfuerzo que me pida el sindicato...que bien que sacrificando mi puesto de trabajo hallamos conseguido todo esto ..ah!! Se me olvidaba ...la alegría indescriptible de que con nuestro pequeño sacrificio en British Airways contraten a mucha ,mucha gente..me alegro por ellos porque estaban fatal...estoy feliz de ser Español siempre apoyado y comprendido por mis compis del sindicato y por mis jefes....voy sacando el billete de autobús para ir de excursion
¡¡ TRANQUILOS, TCPs !!!
Los afiliados a UGT,CCOO,SITCPLA y CTA vuelo NO tienen nada que temer: la cosa NO va con ellos; SUS sindicatos firmaron en Enero unos acuerdos de GARANTIA de empleo hasta 2014, tan bien atados, que desconvocaron cualquier movilización y descalificaron por PARANOICOS y agoreros a quienes las convocaron... Es más, según los acuerdos firmados por esos representantes, si se dan prisa en negociar un nuevo convenio, las GARANTIAS de EMPLEO se prorrogan hasta 2015!!
Para Hablemos claro:
Hablemos claro pero sin mentir y sin demagogia.
Repetir como un lorito entrenado que la culpa de todo es del Sepla no lo convierte en verdad.
Sepla ha estado dispuesto a negociar,a sacrificar ingresos y aumentar productividad desde el dia en que Vazquez y Lozano llegaron a IB.
No voy a repetir la cronica de la negociacion,del comportamiento falso y desleal de IB a cada paso y de la evidente falta de interes de IB en llegar a un acuerdo.
No hace falta.
Porque el Laudo esta ahi.
Si los voceros que acusan a Sepla de no haber querido ceder nada tuvieran razon el Laudo hubiera machacado a Sepla y al Convenio de pilotos de IB.
Recordemos que este Laudo ha sido emitido por el gobierno de un pais en crisis y en pleno proceso de recortes sociales que le suponen un gran desgaste electoral.
Aplastar a un colectivo tan impopular como el de los pilotos les hubiera venido de maravilla de cara a la opinion publica.
Nadie se lo hubiera podido impedir.
Pero el Laudo da la razon a Sepla y legitima su actitud a lo largo de este conflicto.
Ni los directivos de IAG,ni los de IB ,ni los asesores de Garrigues ni los sindicatos UGT/CCOO esperaban esto.
El gobierno opta por ser justo renunciando al populismo tan de moda hoy en dia.
En lugar de replantear estrategias IAG sigue decidida a seguir,a trancas y barrancas,la hoja de ruta que tenia desde el principio.Crecer a costa de IB,desangrarla y cargar el muerto al Sepla.
Pero con el Laudo ahi plantado cargar el muerto al Sepla se hace muy trabajoso.Pese a los pateticos esfuerzos de los comparsas de UGT/CCOO y de los medios.Hay algo que no cuadra en su mensaje,ni a martillazos demagogicos.La decision de impugnar el laudo ha hecho reflexionar a mucha gente de a pie y ademas ha puesto al gobierno contra la pared.Mala cosa,aunque sea un gobierno debilitado por la crisis.
Veremos que pasa.
El problema de iberia ha sido fusionarse con la british. En ese momento iberia estaba boyante, y la british arruinada. No solo british se chupo todo el dinero de iberia sino que encima le cerro lineas a ib para operar ella. Y ahora quiere deshacer la union...
Y lo de finales de septiembre ya se sabia hace mas de un mes. Sobran directivos chupones, hay muchos puestos duplicados. Y faltan trabajadores.
La locura de SEPLA defendiendo a unos privilegiados insolidarios nos ha llevado esta situación.
Los unicos que van a tener un ERE son Vazquez, Lozano y Walsh. Bankia va a ceder su participacicion a Lufthansa (acreedora) y la fusion se va a deshacer. A Merkel y a Rajoy les interesa que los ingresos queden en la zona euro, solo hay que sumar.
Recuperaremos mercado y los que aprueben en de Vueling, Air Nostrum y IBEX a la cola del escalafon.
Los sindicatos que firmamos acuerdos de garantía de empleo con la Empresa fuimos denostados por los que se lanzaron a huelgas ilegales y abusivas, pero tenemos esa garantía. Los otros no. Quede claro para que se valore la actitud de responsabilidad de unos y otros.
Ya lo dice Lacajanegra...
Tienes toda la razón: es una actitud de lo más responsable; así, ahora, les garantizáis a los TCPs la bajada del sueldo, con empleo garantizado hasta ... ? Y para lo más granado de vuestras secciones sindicales, el ERE "bueno" aún vigente.. no? Y si no todo son voluntarios, a los forzosos, les explicáis que "lo que viene" es peor...
El engendro Express y la "gestión" de los directivos, en todo esto, NO tiene nada que ver... ¡claro que no!
Llevamos avisando tiempo.
Pues bien. Ya está aquí.
Suerte.
Todo lo demás sobra.
En los despidos masivos que va a haber en Iberia, ¿Iberia Express no tiene nada que ver? ¿Alguien podia pensar que el dia que se anunciaran despidos en Iberia, la propia compañia iba a reconocer que el motivo de esos despidos eran debidos a que Iberia Express al llevarse produccion hiciera que sobrara personal en Iberia matriz? Claro que no... la direccion de Iberia nunca reconocera que tiene que despedir personal de Iberia por culpa de Iberia Express. O los pilotos de Iberia o la crisis son las excusas. Iberia Express como ya dijo el SEPLA iba a costar puestos de trabajo. Pocos colectivos lo quisieron ver. Ya es tarde.
Algunos sindicatos han negociado y han sacado beneficios para los suyos sin lanzarse al monte de las huelgas ilegales y abusivas. Sepleros y seplillas no, que para eso son de casta y no de clase.
Desde luego, no ha sido la actitud de los sindicatos de pilotos y algunos tripulantes de cabina la mejor para evitar medidas como las anunciadas por el CEO de IAG sobre Iberia. Por el contrario, han hecho, de manera irresponsable, todo lo que no hay que hacer para que sean inevitables.
Pregunta para Mauricio:
Desde el desconocimiento, para información de quien pueda leer estos comentarios:
¿Quiere eso decir que Iberia despedirá personal distinguiendo si están o no afiliados a cierto sindicato? Porque eso suena extraño para tratarse de un ERE, más bien recordaría a otros términos como segregación, purga...
En cualquier caso despedir trabajadores que tienen una garantía de empleo firmada por su empresa no sería calificable con ninguno de los anteriores. Quizá engaño, traición...
Una garantía que formó parte de un acuerdo al que, si no he leído mal, los propios trabajadores NO dieron su aprobación DOS veces. Resulta escandaloso.
En cualquier caso gente al paro, una desgracia. Mientras se sigan peleando entre si por ser de un sindicato o del de enfrente, la empresa se frotará las manos...
Saludos
Ya lo tenemos delante, ¿8000 empleados será la cifra mágica ? Yo personalmente creo que este ERE es inevitable. 100 aviones y 20000 empleados no hay quien lo mantenga. Pero.. ¿ Quien será el elegido? Pronostico que la gente que trabaja alrededor del avión no será, o será muy poca por el ( que dirán ) me temo que en las oficinas va a ser chirriar y crujir de dientes.
También confió que en alta dirección salga gente ( secretarias, asesores, directivos de medio pelo inservibles etc), confió en la desaparición de muchas direcciones que hoy no se justifican.
Como no deseo el mal a nadie, confió en que se concentre el ERE en gente mayor con un ERE digno, y que salgan para su casa con posibilidades de seguir viviendo dignamente.
Que venga un señorito inglés a destrozar una empresa española que existe antes de que él naciera, y que este señorito inglés ponga en la cola del paro español a miles de trabajadores españoles, colaborando con la desolación de España, MANDA HUEVOS. Cómo podemos permitir esto? qué va a ser lo siguiente...?
Vaya tela que alguno se acuerde ahora de air madrid y air comet, y las otras muchas que han cerrado en españa , al sepla se la sudaba, mejor incluso, menos competencia. Parece que os ha llegado la hora de que se os trate como al resto. Bajad ya del pedestal, y dejad de arrastraros para que nuestro arruinado gobierno os mantenga donde munca debísteis estar...
Yo creo que lo suyo es echar a in-justo peras y a unos cuantos de los mas antiguos y dar paso a gente nueva y mas sana, cuando estos mamarrachos negocian, lo hacen sabiendo que ellos no saldrán, basura!!
Air Madrid y Air Comet competencia para Sepla...
Lo que hay que leer, me mondo.
Impresionante la reflexión, premio para la señorita, o el caballero, no sea que se enfade.
El problema tambien es pagar 10000 euros a gente con graduado escolar y poco mas...se crecen
Porque no empezamos por los ultimos que han llegado a Iberia? Parece mas justo no? Jardinera, leo tus comentarios y no se si escribes bebido o es que no das mas de si, es decir que eres un poco limite, ya sabes.....
Con semejantes pérdidas lo que hay que hacer es tener mano dura en la gestión de la compañía y realizar los cambios que sean necesarios. La excusa de que el combustible está muy caro no se la cree nadie. ¿No será que en Iberia sobra gente realmente? ¿No será que hay algunos que intentan aferrarse a sus sillones para no perder unos sueldos que ya no se corresponden con los del mercado? Por favor, ¡responsabilidad y solidaridad con el resto de trabajadores y funcionarios españoles!
Por desgracia esta situación se veía venir y lo malo es que lo terminarán pagando los trabajadores y no los directivos, que son los culpables de esta situación.
Que investiguen la relación de muchos de ellos con las empresas participadas... se están llevando el dinero a sus bolsillos costa de vaciar a Iberia matriz, no hay dinero para tanto chupón... y sucede en todas las direcciones generales de la compañía...
A ver Srs, 100 aviones necesitan entre 6 y 8 tripulaciones por avión, o sea entre 12 y 16 pilotos por avión y entre 3 y 4 tcp por avión.
En Iberia hay 1600 pilotos.
Ahora hacemos las cuentas y vemos quien sobra.
Tuvisteis la oportunidad y la dejasteis escapar.
Aqui todo el mundo tiene su parte de culpa:
Empezando por arriba: los dirigentes de Caja Madrid y sus superiores del gobierno anterior, y del PP, que aceptaron una fusión con British en inferioridad de condiciones (55/45 %).
Unos nuevos gestores, que llevan dos dias aqui y se iran enseguida, dejando perdidas multimillonarias (en IB) y con los bolsillos bien llenos con sus "indemnizaciones" por su cese y que han venido a hacer el trabajo sucio que les mande WW.
El SEPLA-IB que no quiso ceder más para llegar a un acuerdo con la cía. igual que el resto de colectivos, lo que hubiera evitado el conflicto, las huelgas, el laudo recurrido, etc.
Los sindicatos de TCP que no supieron, una vez más, unirse en una postura común. Unos en la calle ahora por apoyar una huelga ilegal, y otros firmando unas garantías de empleo que no va a valer para nada, Igual que en tierra.
Iberia LAE, entre todos la mataron y ella sola se murió...
http://www.cotizalia.com/cache/2009/07/09/noticias_73_madrid_fuerza_salida_fernando_conte_presidencia_iberia.html
Articulo de hace tres años.Cronica de una traicion anunciada.No tiene perdida,incluidos los comentarios.
Ya han conseguido lo que Peral dijo en diciembre.
400 pilotos se van de Iberia.
Con las huelgas fuerza el ERE y sacarán indemnización para irse a Emirates si aprueban
que triste leer que aquí hay gente que se alegra de las desgracias ajenas, una empresa Española se está marchando al garete en beneficio de una compañia Inglesa y aquí insultandonos y culpando al Sepla, la verdad es que tenemos lo que nos merecemos, somos hijos de Cain, los que estais peor votados en el foro os estais cubriendo de gloria, no sabia que el genero humano podia caer tan bajo,nada bueno os va a pasar con esta actitud miserable ante la vida, que pena de gente,desde luego con vosotros el mundo solo puede ser peor
Ya lo dijo Justo Peral
http://www.elmundo.es/elmundo/2011/11/29/economia/1322570111.html
Si piden la baja no cobran indemnización.
Si se hace un ERE, se llevan 20 días por año.
Se fuerza el ERE con huelgas legales y de celo.
No les ha importado dejar en la calle a otros 6000 trabajadores de tierra y TCP.
Se me ocurre pensar un poco en lugar de criticar al resto de colectivos.
Si Iberia estuvo 11 años seguidos de beneficios, tenía una caja de 2500 millones de euros y en dos años de fusión pierde dinero y hay que recortar empleos, de quien es la culpa?
1- De los pilotos, que cada día son menos, son sueldos congelados desde hace años, con convenio menos restrictivo que la misma Subparte Q de Europs...
2- De los auxiliares, también congelados, etc, etc...
3- De tierra, también congelados, etc, etc...
4- De los gestores que cuando llegan se suben el sueldo un 56%, firman acuerdos y convenios que no cumplen, trocean y venden la empresa, regalan la caja a los ingleses para que arreglen el problema de las pensiones de los trabajadores ingleses, para que financien una renovación de flota de 7000 millones de euros, que abren y cierran lineas según interesa a su majestad W. Walsh, que crean empresas para que hagan el mismo trabajo que hacemos nosotros, etc, etc...
Tomaros vuestro tiempo en dar la respuesta, es complicada para algunas mentes.
Como pista os diré que mi hija de 5 años ha resuelto el problema en 0,0000000001 milésimas de segundo y ha acertado.
Y mientras lo pensáis, hala a echaros mierda los unos a los otros y el culpable con su carilla de borrachuzo se descojona.
Este debe de ser el famoso plan AVANZA con el que pretendían cambiar la "cultura" de la compañía....
A Iberia no le quedan ni 3 años de vida, por 3 razones: 1 La directiva, que manda mucho, no tiene ni idea de gestionar una empresa, 2 El SEPLA, que manda mucho, no tiene ni idea de gestionar una empresa, y 3, lo mas importante, Iberia ya no tiene clientela fiel, hay alternativas.