Si la situación lo requiere a juicio de la cúpula de IAG, los despidos de pilotos en Iberia se harán aplicando la última reforma laboral de España. No es la primera vez que el asunto se pone sobre la mesa entre el Sepla y la compañía, pero en la Conferencia de Resultados celebrada este viernes el consejero delegado del holding formado por Iberia y British Airways, Willie Walsh, ha querido despejar cualquier duda.
El nuevo CEO de Iberia, Luis Gallego, está manteniendo un “importante diálogo con el Sepla y continuará para lograr un acuerdo”, ha dicho Walsh, para después añadir que, si fracasa esta negociación, “tenemos otras opciones y podemos aplicar los recortes bajo la nueva legislación laboral si tuviéramos que hacerlo”.
En adición a esto, el primer ejecutivo de International Airlines Group ha remarcado que “el hecho de que el Sepla no haya firmado la propuesta del mediador no es relevante”, puesto que la compañía ya ha reducido el salario de los pilotos un 14%, más un 4% adicional por la falta de acuerdo sobre las medidas de productividad. Además, “hay pilotos que ya han dejado Iberia bajo el programa actual y seguirán haciéndolo”.
En cuanto al laudo arbitral, pendiente de la decisión del Tribunal Supremo, Willie Walsh ha afirmado que no hay ninguna novedad y ha minimizado el efecto de este proceso judicial sobre la actividad de la filial de bajo coste Iberia Express. Sobre la low cost ha dicho que “es un fantástico éxito” y que las restricciones para su expansión en el corto y el medio radio “son temporales”, hasta el fin de 2014.
El Expediente de Regulación de Empleo pactado por la empresa y una mayoría de sindicatos de tierra y TCPs tras la mediación del catedrático Gregorio Tudela estará ejecutado en un 80% cuando finalice este año. Ya a finales del presente mes de mayo habrán causado baja en Iberia 400 personas, según ha revelado el CEO de IAG en su alocución.
Tras culminar el grueso de los despidos previstos, y sumar ese recorte a la bajada de los salarios de la plantilla restante y otras medidas de ahorro, Walsh está convencido de que “en 2014 se registrará una bajada sustancial de las pérdidas de Iberia”. El recorte previsto en los costes laborales es del 3% en el grupo, a pesar de que British Airways ha contratado a nuevo personal a la espera de recibir más aviones a finales de 2013.
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Los trabajadores de Iberia y los clientes de Iberia no podemos seguir pagando a esta cúpula ingente de directivos.
Que les apliquen la Reforma Laboral a ellos de una vez.
IAG panda de corruptos. Que alguien fiche de una vez a O leary para echarlos a todos!!
Políticos con sobre sueldos que aprueban la nueva RL a gusto de los empresarios que les pagan en sobre y cuyo representante lleva meses en la cárcel...el que decía que los españoles debíamos de trabajar mas y ganar menos...mientras el robaba.
España esta en liquidación y opurtunistas como Walsh lo saben y también saben que en España hay gentuza que por cuarto millones vende a su madre.
Bravo por Walsh...Ojala fuera español.
Otro directivo tóxico de Sepla iberia que no dimite.
Otro panfleto mas de GÜELL DISNEY PRODUCTIONS,más cháchara. Hay un ERE abierto majo,la reforma laboral se aplica cuando no hay ningún instrumento para recortar plantilla y los pilotos tienen el 72/01,es la única manera tio Willie,cosas de la legislación laboral española,pero todo esto tu ya lo sabes y lo único q quieres es más mierda y más provocación. Nosotros lo teníamos ya también antes de la vendida descomunal de nuestros sindicatos
Vamos ver, brithis antes de la fusion, no le daban combustible a credito para operar.
se fusiona con iberia, va a comprar aviones y le dicen que nanay de la china, como que no,traigo los activos de iberia de aval, compra 35 aviones.
el fondo de pensiones de los empleados de brithis tiene un agujero de 6000 millones de euros en laactualidad, cuando la fusion hace 2 años eran 3000, los esta pagando iberia.
hablo con conocimientos de causa, soy empleado de iberia.
iberia antes de la fusion tenia una caja de 2500 millones de euros, donde han ido a parar, a los bolsillos del señor presidente de iberia vasquez, espesialista en fusiones de empresas españolas con britanicas, acordemonos de lo que hizo en tabacalera.
tanto es asi que el hub de brithis, hitrrow, se le a quedado pequeño, ahora va a por la T4 de madrid barajas,pero para eso tiene que desmantelar iberia, porque la T4 la hizo iberia, y el gobierno calladito, y tiene el 14,4 de IAG por iberia que lo tenia bankia nacionalizada.
quedan meses para que iberia desaparezca,la compañia banderade españa.
Gallego quiere "salvar" Iberia, y en vez de ponerse en su sitio y enfrentarse a los britanicos va y se le ocurre "colocar" a "Rafa" de director de produccion, a la antigua rata madre, el antiguo director de operaciones del engendro llamado Iberiaesxpress. Vas muy bien encaminado, Luis Gallego, pero que muy bien. Insensato...
Es el resultado de tantos años de abusos, sepleros es lo que os merecéis.
Quién eres tú para juzgar a nadie.
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No parece que se estén nombrando cargos de reconocido prestigió si no que el dedazo es el que manda. CCOO y UGT pierden posiciones en las direcciones de Iberia. Ojalá se acabe con el control de los sindicatos de clase de una vez por todas. Aunque alguno como Donaire llego lejos en el consejo de vueling.