El problema de los motores de Pratt & Whitney que tienen montados algunos aviones Airbus es tremendo y parece eterno. Su mayor víctima ha sido Wizz Air, que lleva ya dos años con una parte importante de su flota en tierra, sometida a estas reparaciones (Wizz Air: una quinta parte de su flota está paralizada).
La compañía húngara ha confirmado que en 2025 aún tendrá 40 aviones permanentemente fuera de servicio debido a los trabajos de reparación de las aspas cuyo material no es fiable. No será hasta 2026 cuando la aerolínea pueda volver a disponer de toda su flota (El plan de Vueling para la crisis de los motores de los A320).
La húngara está en contacto estrecho con Pratt & Whitney, la multinacional americana, que aparentemente está colaborando con la compañía, dado que el impacto en sus cuentas es tremendo. Wizz Air ha arrastrado primero la pandemia, después en otro ejercicio pagó el combustible a precio de oro porque no había asegurado sus costes y, finalmente, arrastra una parte de la flota parada.
La empresa ha dicho que volverá a crecer en 2026, cuando Airbus le entregará otros 50 A321neo y al mismo tiempo recuperará todos los aviones que hoy están en su control.
Este pasado mes de noviembre, Wizz Air presentó una caída de beneficios en la primera parte de 2024 más grave de lo esperado, atribuyendo sus problemas a los motores y, también, a que el este de Europa (por Ucrania) y Medio Oriente (por el conflicto israelí) han dificultado el negocio. Precisamente, Wizz Air apuesta por estas dos zonas de influencia, donde dispone de más presencia.
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He volado dos veces con ellos, a Polonua y a Bulgaria, y muy bien.
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A mí me gusta Wizzair, se vuela bien, precios baratos y pocas tonterías, mucho mejor que Ryanair o Vueling.
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¿,Aspas? Usted se refiere a los álabes ¿No?
Me han dolido los ojos de verlo
Hay viajes para rabat marruecos???