Wizz Air pierde más dinero que nunca y que nadie

En invierno, entre las aerolíneas de vuelos de corto radio de Europa, prácticamente sólo Ryanair (más de 500 aviones) gana dinero. Easyjet (300 aviones), que siempre pierde dinero, este año rebaja sus números rojos hasta 61 millones, la mitad que el año pasado. Esa es la normalidad, dependiendo del tamaño de la compañía (Wizz Air aún espera otro año más con 40 aviones parados).

Pero Wizz Air (200 aviones) acaba de romper todas las expectativas presentando unos resultados absolutamente horrendos: 241 millones de pérdidas en los tres últimos meses de 2024, lo cual significa más de 2,5 millones de pérdidas diarias, algo absolutamente disparatado. El año anterior no había sido un ejercicio bueno, pero en el mismo periodo se había dejado 105 millones de euros.

Sus acciones inicialmente cayeron un 16 por ciento, pero después se recuperaron y hoy están un 5 por ciento por debajo del momento del anuncio de estos resultados.

Se trata de una situación bastante desastrosa que pone en cuestión la gestión de Jozsef Varadi porque lleva ya años de pérdidas. Wizz Air desde el inicio de la pandemia no levanta cabeza, aplastada por el Covid primero, por un error en el aseguramiento del precio de combustible después y finalmente por la suspensión de volar de parte de la flota.

Sin embargo, siendo esto último el motivo que aduce Varadi, él mismo había dicho hace medio año que lo peor había pasado y que este invierno empezaba la recuperación del tiempo perdido. Los analistas, que ya no hacen mucho caso a lo que dice Varadi, remarcan las pérdidas derivadas del cambio de moneda (201 millones perdidos).