Wizz Air: “Sólo Ryanair y nosotros sobreviviremos”

Jozsef Varadi, el máximo responsable de Wizz Air, se prodiga poco en los medios, pero cuando lo hace habla claro. En Il Sole, el periódico económico, reproducido por TTGItalia, el portal digital del turismo de ese país, ha afirmado que “de aquí a diez años, en los vuelos interiores europeos sólo quedaremos nosotros y Ryanair” (Ryanair se lanza a por un mercado dominado por Wizz Air).

Lo dice convencido de que ser hoy el tercer operador dentro de Italia le garantiza un futuro prometedor. Sólo en ese país, Wizz Air alcanza los 12 millones de clientes anuales, con bases en Milán, Venecia, Catania, Roma y Nápoles (Ryanair y Wizz Air incrementan su poderío en Europa).

El futuro, tal como lo dibuja Varadi, está conformado así: dos grandes operadores para vuelos interiores, que serán Ryanair y Wizz Air, tal vez más algunos otros residuales. En el largo radio, habla de dos o tres compañías tradicionales, en referencia a Lufthansa, Air France o el grupo IAG.

Varadi considera que esto se conseguirá mediante las absorciones, de las cuales TAP de Portugal será el último ejemplo. Pero Wizz Air no apuesta por eso. No va a comprar a nadie. Quiere seguir creciendo con su modelo propio, pese a que en algún momento intentó quedarse con Easyjet.

Ahora, apunta Varadi, la gran preocupación es una correcta integración del avión más revolucionario, el A321XLR, que permitirá vuelos de mucho más largo radio. “Seguro que no volaremos a Estados Unidos, pero hacia el Este, tendremos rutas a Oriente Medio, Arabia, Kazajistán e incluso la India. Estos aviones abrirán nuevas oportunidades hacia Asia y África del Norte”, añade.