WizzAir repone los salarios de los pilotos al nivel 2019

WizzAir, la aerolínea low cost húngara, ha anunciado que desde este primero de octubre sus pilotos volverán a tener los salarios previos a la pandemia, momento en el que hizo una negociación de urgencia y los rebajó para poder afrontar la crisis (Precariedad laboral en la aviación: Norwegian, SAS y Wizz Air, las señaladas).

La compañía dijo en su mensaje que sería una de las primeras en el mundo que acabaría con los salarios recortados para personal de cabina y pilotos. Al mismo tiempo, como ya se ha dicho, se lanza a una captación de pilotos y personal de cabina masivos, con tal de poder atender la flota que empezará a recibir en breve, exclusivamente de Airbus.

Tan urgentes son sus necesidades, que necesita 200 nuevos pilotos para diciembre de este mismo año. Necesita también 800 tripulantes de cabina, pero esto está más al alcance (Agosto excepcional para Wizz Air, con un 83,6% de ocupación).

En los próximos diez años, Wizz Air necesitará miles de trabajadores adicionales porque tiene previsto llegar a los 500 aviones, el triple de los actuales. Para ir preparando sus redes para abordar el gran reto de crecimiento que tiene por delante, la compañía ha ampliado en 18 su número de bases, con 300 nuevas rutas desde marzo del año pasado, las cuales, como es evidente, operan de forma precaria debido a la pandemia.

Aunque aún está en borradores, sin concretar del todo, WizzAir ya no es una aerolínea que conecta el Este de Europa con el mundo, aunque allí sigue teniendo una gran presencia, sino que opera desde países occidentales y más al este (Abu Dhabi, por ejemplo), cubriendo rutas en las que están implantadas otras compañías. Su expansión interior en Italia ha sido espectacular e, igualmente, se ha implantado en las rutas turísticas de España, aunque con frecuencias muy bajas.

Es la primera aerolínea europea que opera al cien por ciento de su capacidad anterior al Covid, con mil rutas a 197 aeropuertos.