La patronal aérea niega que el modelo 'low cost' esté en crisis

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Javier Gándara, director de la Asociación de Líneas Aéreas (ALA) niega que el modelo de las aerolíneas 'low cost' esté en crisis después de que hoy mismo Wow Air haya quebrado y haya cancelado los vuelos, como antes hicieron Germania, Monarch, Air Berlin o Primera Air. "Muchas de las compañías han asumido un cierto modelo de negocio que es el de 'low cost' y algunas han desaparecido como Air Berlin, Monarch o Germania, pero no se debería identificar como una crisis del modelo como tal porque al final un modelo de negocio no te inmuniza" (Wow Air cancela todos los vuelos hasta nuevo aviso) (Germania se declara en quiebra y cancela todos sus vuelos) (Primera Air deja de volar tras declararse en quiebra).

El también director general de EasyJet para España, Portugal y los Países Bajos recuerda en una entrevista con preferente.com que "es un sector muy competitivo donde cualquier compañía puede empezar a hacer una ruta y competir contigo; es una industria donde la supervivencia es difícil, tenemos marcas icónicas como fue la Panam, la Twa, Swiss Air o Sabena que estaban y que desaparecieron y en su día nadie pensaba que pudieran desaparecer".

Gándara afirma que "la industria aérea es muy competitiva para beneficio de los consumidores y solamente aquellas compañías con un modelo de negocio robusto van a poder sobrevivir, pero independientemente de si ese modelo de negocio es de 'low cost' o de aerolínea tradicional".

La fortaleza financiera y operativa de grupos como Ryanair o Easyjet es una ventaja competitiva, sobre todo en el contexto reciente de encarecimiento del petróleo, sobrecapacidad o bajada de tarifas porque estas compañías pueden aguantar durante más tiempo y beneficiarse de las rutas y activos que dejan las aerolíneas quebradas (Ryanair vuelve a insistir en que el precio del combustible provocará quiebras). "Es indudable que es un factor muy importante tener la fortaleza financiera y operativa que tiene Easyjet para formar parte activa de esos procesos de consolidación, por ejemplo con la adquisición de activos de Air Berlin, lo que nos ha permitido convertirnos en el primer operador en Berlín, por delante del Grupo Lufthansa, con 35 aviones entre Tegel y Schönefeld, asegura Javier Gándara". 

En este contexto de quiebra de aerolíneas y de repliegue operativo de otras compañías en dificultades, el director general de EasyJet para España, Portugal y Países Bajos asegura que "si hay oportunidades vamos a analizarlas, pero no dependemos de eso,  afortunadamente dependemos de nosotros mismos y lo bueno es que tenemos una estrategia basada en el crecimiento orgánico y la idea es crecer entre un 4-8% en los próximos años", concluye Gándara.