Spanair y Air Europa se benefician de los problemas de Iberia en la T-4
Madrid.03/03/2006.- Casi un mes después de trasladarse a la nueva terminal del aeropuerto de Barajas (T-4), Iberia sigue inmersa en un complejo proceso de ajuste de piezas. A los problemas técnicos surgidos y reconocidos públicamente (pérdida de maletas, retrasos, falta de información a los pasajeros, desajustes laborales, colapsos puntuales en la facturación, etc), se ha unido la climatología adversa (fuertes vientos y nieve). Spanair y Air Europa, los dos principales competidores de Iberia en vuelos domésticos, están aprovechando su desventaja de no haber sido agraciadas por Aena para operar en la nueva terminal T-4, para crecer y fidelizar a sus clientes en estos primeros momentos de desorganización en el nuevo espacio aeroportuario. Se apoyan en el mayor conocimiento que los pasajeros tienen de las antiguas T-1, T-2, y T-3 de Barajas, su comunicación con Madrid por Metro, y que la salida de Iberia de las terminales que ocupan les ha permitido mejorar y clarificar su gestión diaria. De hecho, en ambas aerolíneas reconocen que durante los primeros dos meses del año ya han incrementado su oferta alrededor del 20% y se están quedando cortas. Añaden que necesitarán seguir elevándola y ya lo están estudiando en rutas tan rentables como el Puente Aéreo entre Madrid y Barcelona, para cubrir una demanda que no para de crecer. Asimismo, aseguran que también ha mejorado de forma notable la puntualidad de sus vuelos domésticos, en una media cercana al 5%. Iberia no quiere valorar estos datos de sus principales competidoras domésticas y se ha limitado a precisar que en enero pasado, último mes sobre el que puede ofrecer datos públicos, su oferta global se elevó un 0,4%, mientras que la nacional cayó un 0,7%. En términos de demanda global la aerolínea detalla que en el mes de referencia aumentó un 3,6%, mientras la nacional se amplió un 1,7%. Además, añade que tradicionalmente febrero no es un mes bueno para el transporte aéreo.
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