Valencia, próxima estación del AVE

Valencia. 26/11/08.- Una vez que ya está en servicio y con éxito el AVE Madrid-Barcelona, los principales actores ferroviarios españoles, Renfe y Adif, han puesto en el primer lugar de sus prioridades la puesta a punto de la red de tren en las rutas Barcelona-Valencia y Madrid-Valencia.

Adif ha programado para 2009 un gasto de 1.041 millones de euros para la construcción del AVE Madrid-Valencia (con su prolongación hasta Murcia), que se añade a los 1.238 millones invertidos este año. Fuentes del Ministerio de Fomento aseguran que la ejecución de las obras "va a buen ritmo", según publica cincodias.com. Aunque el departamento que dirige Magdalena Álvarez es reacio a comprometerse con un calendario, las fuentes señalan que el objetivo de la puesta en servicio en 2010 está al alcance de la mano.

En la ruta Barcelona-Valencia Adif acomete una obra importante: un nuevo enlace con parámetros de alta velocidad en Tarragona, que permitirá unir la actual línea Euromed con el trazado de alta velocidad Madrid-Barcelona. El objetivo de este 'by-pass' entre infraestructuras es mejorar el servicio y los tiempos en todo el arco mediterráneo, pero especialmente entre Valencia y Barcelona. Durante los últimos 13 años este tráfico se viene realizando con el nombre comercial de Euromed por seis trenes de alta velocidad idénticos a los que prestan el servicio del AVE Madrid-Sevilla. Su fabricante fue Alstom. Estos trenes fueron modificados para que pudieran circular por la red convencional y han estado infrautilizados. De hecho, emplean más de tres horas para llegar de Barcelona a Valencia.

Cuando el 'bypass' entre las líneas Euromed y AVE Madrid-Barcelona esté terminado, lo que sucederá en 2009, Renfe retirará de estos tráficos los trenes de Astolm. Serán sustituidos por los trenes S120, con velocidad punta de 250 kilómetros por hora y que tardarán una hora menos en cubrir el trayecto. Han sido fabricados por la empresa vasca CAF y circularán con la marca Alvia.