Vueling, cuyas 70 aeronaves actuales las opera en régimen de leasing, tendrá por primera vez aviones en propiedad, tras el encargo de IAG de 30 aviones A320ceo y 32 A320neo, con un coste unitario aproximado para cada uno de los ceo es de 61,1 millones de euros y de 68,7 millones para los modelos neo, según revela Cinco Días.
Vueling, con esta fórmula, busca entre otras cosas reducir sus costes fijos, pretendiendo también un menor consumo de combustible durante sus trayectos, y están a la espera del visto bueno de los accionistas de IAG para comenzar a trabajar en los planes de ampliación de negocio, de momento limitados a la planificación de las líneas para el verano de 2014, de acuerdo con el citado medio.
Vueling logró crecer en 2012 un 20 por ciento en un contexto en el que el tráfico de viajeros en España se vio mermado un 13 por ciento, llegando a concentrar hasta un 73 por ciento de su oferta en el país.
Semanas atrás, la consultora PwC se refería a la concentración de la oferta de Vueling en España, y destacaba un apalancamiento financiero del 78 por ciento, a pesar de que la aerolínea presidida por Álex Cruz disponía de 385 millones en caja.
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Yo no me creo que VLG -o IAG- adquieran aviones en propiedad. Nadie lo hace: cuando las aerolíneas hablan de comprar nuevos aviones en realidad quieren decir que los operan en leasing o con cualquier otro tipo de contrato de arrendamiento, entre todas las posibilidades que se ofrecen, pero comprar lo que se dice comprar, no compra nadie.
[...] "CRITEO-300x250", 300, 250); 1 meneos Vueling tendrá aviones en propiedad por primera vez http://www.preferente.com/noticias-de-transportes/vueling-tendra... por nuncadijequelofuera hace [...]
Lo importante de esta noticia, no es que vayan a tener aviones en propiedad, dudoso pero cosas más raras se han visto. Lo que más debería llamar la atención es que cuando el país está en recesión, ni El Corte Inglés despega, esta compañía tenga un crecimiento del 20%. Cada cual que saque sus propias conclusiones.
Respuesta a SOSPECHOSO.-
ES FACIL SACAR CONCLUSIONES, PERO NO COMPARANDO OVEJAS CON MANZANAS.
Prueba a hacer las cuentas así: Iberia decrece un 30% , que se desglosa en un 10% de rutas de alto rendimiento económico (dejan mucho beneficio por cada asiento o kilo de carga vendidos), y un 20% de rutas, digamos, "normales", en las que el yield es más bajo... Ahora fíjate en que British Airways crece, sí, acertaste, ¡un 10%!, y Vueling, ¡bingo!, un 20%...
Nada es casual en ésto, todo está planeado y dirigido al saqueo de Iberia, saqueo que repercutió, repercute y repercutirá, si nadie lo remedia, en el beneficio enorme de unos pocos a cambio del perjuicio de muchos.
VLG utiliza aviones de IB, los servicios de reservas de IB, el mantenimiento de IB, el servicio de asistencia en tierra de IB, en una palabra, utiliza toda la infraestructura de IB, pero, ¿a qué precio lo hace? ¿Baratito? ¿Gratis total?... Ahí puede haber una explicación a la imparable ascensión de esta compañía que cuando la adquirió IB estaba en quiebra y que ahora IAG se la ha robado.
Que quieres decir? Porque de tu comentario si que no se saca ninguna conclusión. Del post anterior al tuyo, entiendo que el lector te da libertad para que pienses lo que quieras, pero del tuyo, si que no se saca nada. O es que alguien te ha comparado con una manzana?.