Air Europa perdió entre enero y junio de este año 240.000 pasajeros, un 5,8 por ciento interanual, al cerrar el semestre con 3.887.500, según datos de Aena hechos públicos por Servimedia.
La aerolínea de Globalia no ha logrado beneficiarse de la desaparición de un rival directo como era Spanair, que cesó operaciones el 27 de enero de este año.
Durante este semestre, para Air Europa ha pesado más el recorte de flota y de frecuencias que emprendió a fines del año pasado, que comprendió también un ajuste de personal con un ERE para los pilotos.
Ryanair lideró el mercado aéreo español en el primer semestre de 2012 con 13 millones de pasajeros, y pese a perder unos 42.500 pasajeros amplió hasta casi cinco millones su ventaja frente a International Airlines Consolidated Group (IAG).
Iberia Express, por su parte, ha sumado 601.000 pasajeros desde el 25 de marzo hasta final de junio; Vueling transportó a 5.932.500 pasajeros en España logrando una ganancia del 19,4 por ciento, unos 965.000 clientes, y Air Nostrum alcanzó los 2.408.400 clientes, un 5,4 por ciento más, al obtener unos 124.000 pasajeros más que hace un año, mientras EasyJet, con 5.490.700 pasajeros, obtuvo un 7,2 por ciento y 370.000 clientes más que en 2011.
Cuba: cuantiosa caída del turismo español
Los precios hoteleros tampoco frenarán el turismo en 2025
El accidente del E-190 azerí desde dentro: así se vivió en la cabina
La aviación europea aprueba el nuevo buscador de Google
Antártida: el turismo ‘asalta’ el último reducto preservado
Cargando ...
Royal Caribbean cancela cruceros a Manzanillo por alerta de USA
Tulum: turistas se quejan por costos y malos tratos en el Parque Jaguar
Cozumel: hoteles del centro atraen turismo con experiencias culturales
México: destacan turistas de USA, Canadá y Colombia por vía aérea
La explicacion es simple: Para obtener servicios LowCost, el cliente prefiere volar en LowCost. Iberia y AirEuropa son un claro ejemplo de intentar ser una linea aerea seria de full service sin conseguirlo.
Efectivamente la explicación es clara; reducción de oferta equivale a reducción de demanda.
Motivos, que tenían rutas en las que perdían la camisa y no podían competir con las low cost y en la mayoría del resto o recortan costes, muy dificil a les va a ir pasando lo mismo.
Las tradicionales en el corto/medio no tienen nada que hacer por mucho que lo intente. Su estructura de coste ya no permite recortes significativos.
No se puede seguir exprimiendo eternamente la misma vaca con las mismas tetas y esperar que dé más leche. Cagadas en rutas, combustible, terrenos en Rep. Dominicana, 4 flotas y una política de RR.HH. en la que se prefiere tirar por la calle de enmedio rompiendo la baraja en vez de reunir a TODOS para juntos sacar "esto" adelante da como resultado lo de todos sabido. ¡ Enhorabuena a los lumbreras ! ¡Ah!, me olvidaba, que la culpa es siempre de los demás...
Con razon, si se quitan rutas de aviones llenos como Alicante Paris, pues se bajan los pasajeros. Lo normal.
Os puedo asegurar que los vuelos que salen,salen petados(casi todos)nosotros en air europa hemos visto una mejora MUY grande.(que a mi no me cuentan tonterias,que lo veo cada dia con mis propios ojos!!).si tu quitas muchos vuelos,tambien habra menos pasajeros,pero os aseguro que en los vuelos que han mantenido,SI ha subido la prevision,y no un poco,pero MUCHO.
Pero aun asi habra recortes,claro,hay que exprimir todo lo que se puede a la gente que cada dia dan la cara.Y encima sera LEGAL.
Si, recortes de un 30% en toda la compañía. Con aviones llenos.
Me imagino que eres exspanair.en parte tienes razon,todos quieren ganar lo maximo,gastando lo minimo.pero cierto es que por lo menos no se gastan lo que no tienen,como en spanair.porque eso a lo largo si que es mortal,como (seguramente)habras sufrido de cerca.ojala sobreviven estas 2 compañias españolas.animo a todos en la aviacion.
Obvio, 240.000 pasajeros que habrán pasado a Orbest, Air Berlin, Privilege,etc etc.
Pero perdio ese pasaje a base de externalizar vuelos a otras compañias,reduccion de personal con los Eres y reducción de la flota.
Mala planificación en las rutas que tienen demanda y que Spanair ha dejado de operar y que esta demostrado que son rutas rentables,y que en vez de reforzarlas les quitan frecuencia asi no hay quien viaje o se planifican mejor con las rutas o seguiran perdiendo pasajeros
Ya que se nombra Spanair...lo que tiene que hacer la Generalitat (y por ende el señor Rajoy que nos cerró para dejarles el pastel completito a sus amigos de Iberia/Vueling)es pagar lo que debe a sus empleados; vaya, como en cualquier país serio y no esta República Bananera llamada España. Les recuerdo que me deben 160.000 euros (20 AÑOS DE TRABAJO y patada en el culo...).¡!Qué bonito!!