El interés de Qatar Airways por Lufthansa espolea el mercado aéreo

El interés de Qatar Airways en tomar una participación relevante en Lufthansa ha reavivado la necesidad acuciante de concentraciones y alianzas en el sector aéreo. También las firmas de inversión señalan a operaciones de concentración en un sector mermado por la rentabilidad.

 Como ha informado reiteradamente preferente.com, la baja rentabilidad de las aerolíneas europeas, el exceso de capacidad y las bajas tarifas, junto al incremento de coste,s han acelerado las presiones en favor de alianzas en el sector para incrementar la rentabilidad, como ha ocurrido recientemente con la compra de Air Europa por parte del grupo al que pertenece Iberia  (El grupo de Iberia compra Air Europa por 1.000 millones) (El precio del crudo y el 737 Max acorralan a las aerolíneas).

Un informe de Citigroup señalaba hace meses que a medio plazo el sector europeo quedará en manos de cuatro grandes aerolíneas: Air France, IAG, Ryanair y Lufthansa. Sobre los posibles movimientos de esta última, apuntaban a la posible compra de la también alemana Condor (O’Leary: “En Europa solo quedarán IAG, Lufthansa, EasyJet, Ryanair y Air France”).

La aerolínea alemana es uno de los valores incluidos además por los expertos de Morgan Stanley en la lista de valores europeos que podrían ser opados por el capital riesgo. La opa de momento parece descartada, pero los inversores toman nota de las declaraciones realizadas por el presidente de Qatar Airways. Akbar al-Baker ha reconocido públicamente que "si existe una oportunidad de invertir en Lufthansa, estaríamos encantados", publica Expansión. Esta inversión podría materializarse en forma de una alianza que incluya una toma de participación relevante en la aerolínea alemana. El presidente de Qatar Airways ha remarcado que "Alemania es un país muy importante para nosotros, tanto en términos de servicios de transporte como de desarrollo del turismo".

Fuentes de Lufthansa, sin embargo, han enfriado las especulaciones de movimientos corporativos, al señalar a Reuters que la aerolínea no fue privatizada en Alemania para ser nacionalizada por Qatar, publica Expansión.