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EDICIÓN ESPAÑA

El consejero delegado de IAG confía en una solución "mágica"

Iberia: los dilemas de su matriz para poder salvar el Brexit

Permitir la entrada de nuevos socios europeos se antoja complicado por el perjuicio a los actuales accionistas
Vender Iberia sería una mala solución para IAG y sería improbable por cuestiones de competencia que acabara en manos de un gran grupo europeo

La fecha del 29 de marzo de 2019 trae de cabeza a Iberia y a su matriz, IAG. En caso de un Brexit sin acuerdo la empresa matriz de British Airways e Iberia corre el riesgo de incumplir las normas de propiedad de la Unión Europea. In extremis, eso podría significar la división del grupo, un resultado que a su vez invertiría los motores de la consolidación de las líneas aéreas europeas, informa el diario Cinco Días (Iberia: Bruselas avisa que debe cambiar de propiedad para volar en Europa) (Iberia recurre a El Corte Inglés para sortear un Brexit duro).

Las normas europeas prohíben a las entidades no pertenecientes a la Unión poseer más del 50% de una aerolínea europea. Para IAG, que absorbió Iberia en 2011, eso es un problema. La compleja estructura de IAG ofrecía una solución. Conforme al acuerdo con Iberia, la aerolínea española se convirtió en una filial propiedad al cien por cien de IAG, pero mantuvo su identidad “española” gracias a un holding local con derechos de voto mayoritarios, pero que devolviera la mayor parte de los beneficios a IAG. La transferencia de este control a otra empresa española podría reducir el control de IAG, pero aún así permitirle quedarse los beneficios. Sin embargo, según el Financial Times, Bruselas ha adoptado una postura poco favorable a esta idea  (El presidente de Iberia defiende la españolidad de IAG y confía en un Brexit consensuado).

Otras soluciones parecen más desor­denadas. IAG podría aumentar su lista de accionistas europeos para asegurar una mayoría dentro de la UE. Sin embargo, podría ser difícil obligar a los inversores a vender sin perjudicar sus derechos. Y el mayor accionista de IAG es Qatar Airways con una participación del 20%, lo que hace que el obstáculo del 50% sea más difícil de superar si no se vende (IAG da valor a su sede en España para defenderse del Brexit).

O IAG podría simplemente vender Iberia, o una participación mayoritaria en ella, a otra aerolínea. Eso sería malo para Europa. Es poco probable que las otras grandes compañías aéreas, como Air France KLM o Lufthansa, presenten ofertas con arreglo a las normas de competencia, lo que significa que tendría que ser absorbida por un operador más pequeño o quedarse de forma independiente. Eso acabaría con los beneficios de la consolidación, informa Cinco Días.

Entretanto, el consejero delegado de IAG, Willie Walsh, ha deslizado que existe una solución “mágica”. Una palabra que conforme se acerca el 29 de marzo no acaba de tranquilizar a los inversores y tampoco a los trabajadores y clientes de la aerolínea que ven como el Brexit puede conducir a Iberia a un precipicio de difícil retorno por la caída de la rentabiliad y de la cotización (Iberia y el Brexit: soluciones para seguir volando en España).


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    18 Comments
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    Brexit
    5 años

    Os imagináis que Air Europa comprara Iberia?? El pez chico que se come al grande.

    Robertinho
    5 años
    Reply to  Brexit

    No creo que la CMC española lo permitiera porque se haría con el monopolio nacional.

    Hacer que Qatar venda su 20% y ampliar el accionariado hasta que el 51% esté en mano europeas, inundaría el mercado de acciones y el valor de las acciones de IAG, también áltamente improbable.

    La 3ª es untar de pasta a quien sea en la UE, pero me pregunto cómo va a justificar su bajada de pantalones.

    La 4ª opción más probable, es que unten de pasta a los políticos españoles para hacer que el Estado recompre Iberia con nuestro dinero, a un precio claramente elevado dada la situación y urgencia de venta.

    Nope
    5 años
    Reply to  Brexit

    Eso ni se le pasa por la cabeza a nadie...

    Pedro
    5 años

    Tic tac tic tac. Hoy he visto a tripulaciones preocupadas incluso algunos llorando. No tiene buena pinta

    SAS
    5 años
    Reply to  Pedro

    Ya está el de siempre viendo tripulaciones llorando .... ???

    Luis
    5 años
    Reply to  Pedro

    Jajajajajajaja.

    Norwegiano
    5 años
    Reply to  Pedro

    Yo tb les he visto llorando por las esquinas a todos, incluso comandantes aplicando de copilotos en vueling y copilotos presentandose a cabin crew.. que desastre. Les deseo que vaya bien y encuentren trabajo pronto.

    CCES
    5 años
    Reply to  Norwegiano

    Vaya mentiras más gordas... Todo por rivalidades absurdas

    Patontadas
    5 años
    Reply to  Pedro

    A veces veo muertos....

    Brexit Ya
    5 años
    Reply to  Pedro

    Cómo sabes que lloraban por el Brexit? Tenían un cartel? Un tatoo.? Tienes poderes? O eres un poco sensacionalista que se inventa noticias al estilo de una conocida cadena de televisión cuyos informativos hacen vomitar a la gente que no es analfabeta funcional?

    toni
    5 años

    Facil, que IAG se haga española, nosotros tendremos British Airways y ellos Gibraltar

    Jose
    5 años
    Reply to  toni

    IAG es una empresa española, registrada en Madrid.
    El problema es que sus propietarios son extracomunitarios

    Hard landing
    5 años

    Iag haciendo ofertas por Norwegian cuando ni siquiera puede volar Iberia en su propio pais.

    Jaja
    5 años

    O que lo comprara Ryanair... 😉
    Klm&AF

    vy1101
    5 años

    y con Aer Lingus qué pasará?
    Iberia se la quedará Qatar Airways

    vy1101
    5 años

    Si IB se la queda Qatar Airways y surgen las políticas contra la ley de violencia de genero de VOX cuando empieza a gobernar, ya podemos ser oficialmente un país árabe .....ESPAÑISTÁN!

    Luis
    5 años

    Y qué va a pasar con British??

    Luis
    5 años

    Ya se dijo en este foro que la solución pasa por fusionar Iberia y Vueling, llegar a algún acuerdo con Air Europa y crear una gran compañía española, saliendo de IAG, y formando un gran grupo nacional, libre de las cadenas imperialistas del inglés. Pero se necesita un gobierno fuerte y verdaderamente nacional, y no está excrecencia de políticos y empresarios traidores. ¡¡ GIBRALTAR ESPAÑOL !!

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