Curioso lo sucedido con un Boeing 787 Dreamliner de Air Europa que debía conectar Santa Cruz de la Sierra (Bolivia) con Madrid. Como publicó ayer Preferente, el avión se desvío a Punta Cana, en República Dominicana, debido a un fallo mecánico. Posteriormente puso rumbo a Madrid (Un Boeing 787 de Air Europa con destino Madrid para en Punta Cana).
Pero la cosa no se quedó ahí. Según fuentes de la compañía consultadas por este periódico, el avión voló en el día de ayer entre Punta Cana y Barajas pese a persistir el problema mecánico.
Para poder efectuar dicha operación cumpliendo con la normativa vigente, la tripulación se vio obligada a coger una ruta alternativa que le permitiese estar en todo momento a un máximo de 60 minutos de un aeropuerto (basada en la certificación de este equipo en particular). Se trata de un marcaje de seguridad ETOPS que permite que, en caso de fallo grave, pueda hacer un aterrizaje de emergencia sin poner en riesgo al pasaje.
Como se puede ver en la imagen de Flightradar24, el avión llegó incluso a sobrevolar Groenlandia, lo que supuso que lo que debía ser un vuelo de ocho horas se convirtiese en uno de más de 10 horas. No obstante, llegó finalmente a su destino sin incidencias reseñables.
Destinia: “La ruptura con Ryanair fue negativa para todos”
CEOE y la Mesa del Turismo muestran su sintonía con una jornada conjunta
Airmet cierra su gira con sendos eventos en Tenerife y Gran Canaria
Ávoris descarta despidos pese al cierre de Jolidey
Ryanair: revés judicial por cobrar el equipaje de mano
Cargando ...
CPTQ critica a hoteleros y a universidad por admitir problemas
Cozumel: llega el yate de ultra lujo ‘Ilma’ de Ritz-Carlton Yacht
Chapur ofrece a Sectur un plan de expertos para promover el sureste
Despegar se expandirá a Europa y USA enfocándose en el B2B
Menuda odisea de trabajar un día 10 horas en vez de 8, posiblemente por la certificación ETOPS de algun recambio perfectamente operativo, hasta el dia siguiente que le llegaría el papel diciendo que todo bien!
10 horas de vuelo, le deberías sumar unas 2 horas antes del despegue y otra hora minimo para después del aterrizaje. Tu llegas subes, te bajas y te piras. La gente está trabajando antes y después, es de sentido común no hace falta reventarse los sesos para darse cuenta.
"tu llegas subes, te bajas y te piras"...para vuelo intercontinental de larga distancia te citan 3-4 horas antes de vuelo, después de aterrizar entre control de pasaporte y la espera al equipaje otra hora y media, añade 8 horas de vuelo...;-)
Pues, no viajes. A todo le ponen pegas
Y media hará más para preparar el equipaje y otra media para trasladarse al aeropuerto,eso por dos, ,cualquier pendejo con dedos de frente se daría cuenta de eso,hay dioossss
Si 90 minutos antes es la firma y se cuenta 1 hora después de la toma y para eso pagan los perfiles, mi queja es llamarlo "odisea" y "fallos mecanicos".....
Ya flaco, la próxima que quieras cruzar el atlántico vas en una canoa, babuino de mierda
Yo trabajo 12 y no me quejo
Pero no es lo mismo trabajar haciendo un trabajo sin responsabilidad ni cualificación que llevar yna nave con 200 personas cuya vida depende de tí....
Vaya... ahora me entero que los aviones los llevan ingenieros de la NASA, imagino que por eso exigen tantos requisitos para sacarse la licencia de piloto. Y yo que me creía que muchas veces ibais durmiendo en cabina de vuelo, ahora resulta que vais continuamente luchando contra aparatos empeñados en estrellarse, rollo aterriza como puedas.
Ingenieros de la Nasa seguro que no. Pero el requisito mínimo es tener dos neuronas más que tú.
Una para saber leer el periódico y otra para llegar a tiempo al baño.
Así que ya sabemos que no sabes leer y que llevas pañales.
Un saludo y buenos vuelos
Eres un maleducado,posiblemente el que sea analfabeto eres tú,por que tenga que trabajar un día 10 horas no se van a morir,esperemos que no seas piloto por qué con tu mente tan corta no Volaria contigo
Este llegan las 10 horas, ficha tarjeta en el avión, y se tira con paracaídas para ir a la casa.
que si eres piloto, debiste aprobar bastante justito o papa debía tener buen enchufe, porque si por un comentario de un chat insignificante te pones así, no me quiero ni imaginar las tontunas que harás ante una emergencia real. Si es que os creéis Sully y sois Cachuli
La solución la tenía un Presidente Lstinoamericano, de apellido Menem.
Jajaja claro despegaba y llegaba a la estratosfera
Que dijo Menem? Jajajaja
Porque siempre la agresión...el ataque??
Clásico de estos tiempos !
Seguro q con esa actitud, tu estrellarias hasta un avion de papel, y de paso, tratarias de cobrar el seguro seguro
Que ignorante eres...
Para llevar una avión hay una lista tremenda de requisitos para cumplir. No sólo requisitos de tipo clínico, sino también unos requisitos a nivel personal que requieren de mucha disciplina a lo largo de la formación de un piloto de aeronave.
La gente que lleva a 300 personas a su cargo de una punta del mundo a otra, está muy por encima a nivel profesional que la mayoría.
Y sí, se puede dormir en cabina. De hecho, en vuelos tan largos, el descanso es obligatorio porque este es un trabajo que requiere un nivel cognitivo altísimo dada su complejidad.
Gracias a los ingenieros de la NASA, tenemos aviones capaces de volar automáticamente de A hasta B, aviones con una gran cantidad de sistemas complejos que ayudan a la automatización del pilotaje. Pero cuando esos sistemas fallan, detrás de los mandos, hay un grupo enorme de hombres y mujeres extremadamente formados en lo profesional y personal para llevar a tierra firme a todos de la manera más segura posible.
LLEVAS TODALA RAZÓN. APARTE DE LO REQUERIDO PARA SER PILOTO, UN CORAZÓN PERFECTO.
Aparte ese tipo de vuelos tienen que andar consigo 2 tripulaciónes diferente para hacer cambió de tripulación ( valga la redundancia ) cuando la 1era ya cumple 8 hrs de vuelo, esto es controlado y estipulado por regulaciones ya impuestas.
Bueno eso si no lo sabemos hay muchas trampas con lo de la tripulacion en cuanto al tipo que habla mal la marihuana hace ese tipo de efectos no fumes tanto monte y has deportes
Otro que está viendo salvame el sofá....
Cuando tengas in trabajo en el cual eres el responsable de mas de 300 almas eso contando solo personal de vuelo.. luego estan los Tecnicos tierra..seguro que no volverias a escribir esta chorrada.. no tienes NPI…
Que respuesta más borde.💩
Yo diseño y construyo edificios, trabajo incluso más de 12 horas al día, miles de personas dependen diariamente de mis obras estructurales, y tampoco me quejo; es más, estoy encantado.con mi trabajo!... porque nadie le exije a un piloto estudiar para piloto, así como nadie le exije a un Ingeniero ser Ingeniero. Eso se hace por VOCACIÓN.
Si no le gusta su profesión, todavía tiene oportunidad de cambiar su carrera y ser felíz.
Lo crítico del artículo es que aceptaran volar con una falla mecánica, y no que haya volado las horas que les hayan tocado a los pilotos.
Se acepta porque es legal y sigue siendo seguro, simplemente un poco más restrictivo (a no más de 60min de un aeropuerto adecuado para recibir un B787). En condiciones normales (sin el fallo en cuestión) la distancia a un aeropuerto adecuado debe ser entre 90 y 180 según la certificación que ya posea la compañía para un determinado tipo de avión, en este caso un B787.
Venga ya ,ya estamos con los clasismos,seguro puso el piloto automático y a dormir
¿Quién te dijo que el trabajo de Tony no es calificado y sin responsabilidades¿
Ante todo. ese comentario, conftontativo q no lleva a nada buen y mucho menos a alago inteligente, yo deseo agradecér a los pilotos y personal de ese vuelo, ya que quiza, ellos, no sabian de la falla mecanica, aun asi, ellos arriesgaron tambien sus vidas para poder llevar a todas esas personas salvas.
Doy gracias a dios, x q fueron ellos y no otro q quiza hubiere fallado.
Gracias x q en ese vuelo estaba mi padre.
Pues si el mejor comentario sensato que he leido
Solo para aclarar sin ánimo de ofender, en aeronáutica son personas en tierra cuando suben al avión se les denomina almas así se diferencia la responsabilidad que tenemos
Pues deja de desear para los demás tu propia condena. La normativa laboral vigente en España establece la jornada laboral en 8h y 80h como máxima de hora extra ¡Anuales! , No deberías trabajar 12h/día
Este Man si es bien tarado, parece que no le importa los demás,solo piensa en cumplir un trabajo,por eso hay personas que no progresan,solo le importa el,mucho pendejo.
Cuantas vidas, han dependido de ti durante esas 12 horas? Gracias.
No, si ahora resultara que en pleno siglo XX!, trasportar a gente por el aire de A a B, es una proeza al alcance de muy pocos. Vamos que cada vez que nos bajemos del avión deberíamos dar las gracias a los pilotos por traernos vivos.
No sólo a los pilotos ,ingenieros almaceneros TMA, oficiales de operaciones los que cargan el avión y sus maletas,el del combustible etc etc, un avión no es un coche ni una moto como creéis los enteradillos volar no es natural es un logro diario y particular del esfuerzo,el trabajo, la vocación y el sacrificio de muchas personas. Eso sí yo elegí este mundo y aunque nadie le amarga un dulce siempre me sentí pagado con ver cómo mi esfuerzo se traducía en ese milagro diario y ahora cotidiano de ver despegar una aeronave que sabes lo hace gracias a tu trabajo,lo malo han sido los vividores faltos de etica y moral personal y de trabajo con los que he tenido que tratar y pelear
No, no, solo a los pilotos, los demás carecen de una formación tan importante que permite llevar 200 almas a bordo.
Claro que si, hay muchos que mo llegan
12 horas, media jornada....
claro,por eso mismo sigues trabajando 12 horas,por que no te quejas,bien !!
Decjnos cuanto stress te produce tu trabajo. Apuewtk que el 40 % de wde tiempi te pinss al día envtus redes sociales.
el precio de ser millonario y jubilarse a los 30 (?
La cantidad de paletos frustrados que puede comentar este tipo de noticias es brutal.
Hay muchos que les dan un uniforme de marinero y después de 15, 20 0 25 ganan 8.000 , 9.000 0 10.000e, que se creen catedráticos, jajaja. Si supieran lo que es ganar dinero...
Soy tcp y te digo que el avión es un medio hostil para el cuerpo humano y más si trabajar en esto es más los que volamos nos prohíben donar hasta sangre y no es el hecho de 10h si la presión añadida de que puede pasar algo de un momento a otro y actuar y seguro que los pasajeros no estarían muy felices
Si que se las vaya a reclamar a montero imagínate trabajar 2 horas más que loco no? Imbécil
Alguien piensa tomar cartas en el asunto de una vez? Que estamos esperando, un Spanair? Podrían por favor depurar responsabilidades empezando por la incompetente responsable de este problema y acabando por y siguiendo por el resto de burócratas que han desmantelado un departamento ejemplar?
Habló el mecánico experimentado. En fin
Sabes lo bastante sobre la avería como para escribir lo que escribes?
Tu comentario es machista porque avería es femenino.
En realidad el problema técnico era la falta de potencia del motor derecho y alguna cosilla más sin relevancia. Espero haberte aclarado el tema puesto que nosotras y nosotres viajamos en Falcon a new York sin depilar.
jejjjeej,muy bueno Irene
En la aviacion existe la posibilidad de volar un avión con ciertos equipos inoperativos y garantizar la seguridad del vuelo. De no ser así o si no fuera eso posible. Se cancelarían vuelos por montones cada día.
sin entrar en riñas,en todo los comentarios,no solo de este articulo,noto mucho enfrentamiento y violencia,pero bueno es un simple comentario
Una no noticia, vamos. Aplicación de la MEL, restricción en la ETOPS y a volar. Dos horas más de vuelo, no veas el drama.
Menos mal que hay alguien sabe lo que dice durante años se voló así con bimotor y del mal el menos mejor dos horas más de vuelo que dos días de retraso,habría que analizar quien decidió la escala,el Mel solo es válido en tierra en vuelo funcionan las listas de chequeo y el fcom
Menos mal que alguien sabe lo que dice. Sin ánimos de defender a la compañía, aparentemente tomaron la mejor decisión cumpliendo todas las normas y minimizando el retraso a los pasajeros. Para eso están los manuales.
Minimizando él riesgo..? Xq no detener él vuelo y cambiar de aeronave...? Nadie a comentado nada sobre las vidas ahí en juego en esos 60 min de una aeródromo a otro puede pasar unas DESGRACIA O NO...si quizás fue la mejor desición del piloto y llego con vida a su rumbo pero y si no...seamos consientes pudo pasar de una proeza a una noticia de 1 plana se estrella avión con fallo de motor...!!!!! Y si las aeronaves pueden volar con un solo motor y ciertos fallos..hasta donde sé ....heey
No tienes ni idea de lo que hablas
Air Europa y un trasto gringo. Vaya combinacion
Prefiero volar en trasto gringo que no en chatarra francesa
Sobretodo si es un 737 max verdad?
Saludos de un piloto de A320
Para mi donde estén los pilotos de Air Europa , que se quiten los demás , soy cliente asiduo de España , paraguay .
Di que sí, que tal llevas la iniciativa propia del avión?
Tienes suerte no hay chatarra francesa por si te refieres a Airbus no es francesa es de un consorcio europeo y monta equipos y motores Américanos o ingleses la estructura es desarrollo conjunto franco alemán lo mismo que los sistemas y las alas y la aerodinámica inglesas y lo más importante está certificado sin engaños ni ocultaciones no como otros que se caen
Por cierto que la explicacion divulgativa de parvulario era para ti que no hagas el ridículo y nos cuentes lo del jamón para más tranquilidad el A220 es diseño de Canadá pero hasta que no cambio de socio del zumosol que era tu amada Boeing no se comió rosca ahora es de Airbus y que curioso se vende igual es que lo han pulido un poquito y se parece a una aeronave no como otras cosas que no se sabe bien sin apisonadoras o entrenadores de ca
cambio de motores .......
Ya quisieras poder volar en un B787 de vaina puedes verlos desde tierra
Tanto como Odisea…
Es algo relativamente habitual. Cuando se pierde la capacidad ETOPS, la alternativa es volar una ruta Blue Spruce.
Se puede perder esa capacidad completamente o degradarse (a 120 minutos en vez de 180min, por ejemplo).
En este caso parece que perdieron completamente esa capacidad, que permite en caso de (por ejemplo) fallo de un motor volar todo ese tiempo hasta un aeropuerto alternativo a esa distancia.
No tiene porqué ser un fallo importante lo que lleve a esta degradación. Simplemente los requisitos ETOPS son mucho más exigentes en cuanto a la funcionalidad de los equipos a bordo y sistemas redundantes disponibles.
Basta ya de sensacionalismos.
A que fuentes de la compañía habéis consultado?
Más que nada por que si llamáis a atención al cliente, no es al departamento que os podrá decir algo relevante.
Llamad a dirección de mantenimiento, a ver que os dicen, id a hacerle una entrevista y le preguntáis como es posible que en el tiempo que están gestionando el departamento han aumentado exponencialmente los defectos y por ende los aviones fuera de servicio costándole millones a la empresa?
De paso preguntar:
1) para cuándo van a poner en marcha la fase 2 de el TRAX?
2) Ya Que ha costado una millonada, por que no funciona como prometieron?
3) Quien es el responsable?
4) Ya han desestimado el LEAN el otro gran salvador de el departamento, ahora toca ser realista y buscar una solución para el TRAX!
5) que requisitos hacen falta para ser jefe en algún departamento?
6) cuanto cobras?
7) por que se te va el personal o lo despides?
Si realmente queréis hacer un periodismo serio y no las noticias low cost que publicáis, mojaos un poquito.
ESTO YA ESTÁ DURANDO DEMASIADO Y NADIE RELEVANTE HACE NADA.
Que un pringao sin estudios os tenga que decir las verdades. parece mentira!
PIZARRITAS
Respuestas al quiz:
1) lo más tarde posible para tener tiempo y vaciar la caja
2) por que el programa es una mierda y lo sabemos desde el principio
3) PIZARRITAS MAXIMUS (P.M.)
4) la solución es dar un paso atrás y cambiar de sistema? (Estamos tan metidos en la mierda que va a costar mucho salir de esto)
5) ser coleguita, no saber hacer la O con un canuto y pedir un gráfico de colorines ante cualquier problema que nos señale como responsables.
6) demasiado para los resultados
7) se van por que aquí no hay respeto ni reconocimiento al trabajo, despedimos para poder meter a más coleguitas (saco 1 y entran 6 en su lugar)
Para ser jefe de departamento tan solo hace falta ser amigui de 'Figaldet' y tener una falta de escrúpulos tal que te permita complacer sus caprichos de niño mimado. cuando le apetece.
Por ejemplo, anular o desviar vuelos comerciales para que pueda usarlos como taxi aéreo para ir a fiestas. Y conseguirlo a voces porque, por supuesto, no tendrás ni idea del trabajo que tienes que hacer ni lo que implica. Pero obligarás de muy malas formas a tus subordinados a conseguirlo. E incluso los despedirás o harás que se despidan si hace falta aunque te cargues el conocimiento técnico del departamento.
Volar en aireuropa es cada vez peor….. mala gestión y servicio al cliente de quinta….
Recibes lo que pagas
Y esto quiere absorber Iberia. No será porque le aporte algo positivo que no sea quitarse un competidor de enmedio y lograr una posición de monopolio.
El camino más corto no siempre es la linea recta. Y menos en un mapamundi...
Vuelo todas las semanas con Aireuropa, es la compañía que tiene el mejor personal de cabina y la relación precio/calidad es adecuada, además de las ventajas de los puntos Suma, "rezo" cada día para que no le absorba otra compañía.
Está claro que AEA no tiene efectivo para reparar la avería in situ y tiene que traer su avión a su base para su reparación. Ahora tocará indemnizar a todo el pasaje por el retraso. Con esta medida de alto riesgo al menos se han ahorrado hoteles y enviar allí otro avión a recoger a los que estén a la espera de ser repatriados.
Lobque habría que preguntar a quien corresponda, es si tiene contrato en vigor con alguna empresa en según que destinos. Si se ha preocupado de eso o lo deja a la suerte. Antes si había. Ahí lo dejo Lauri.
Un vuelo de 8h que acaba siendo 10h no es suficiente para una indemnización, enterao
El restraso fue mucho más de 2 y espabilado!
Puedes demostrar el "alto riesgo"?
Eso Dell efectivo lo has leído en algún comics juvenil o asi
Es que querian fardar por toda la costa este americana y dieron un voltio…
Hay yo ahora tengo duda para viajar en este mes
Cuanto listillo hay por aqui no? Venga que entre entre todos sumamos una neurona! Animo!
Cuánta violencia hay en los comentarios. Seamos más permisivos y respetuosos de la opinión del otro. Está bien discrepar, pero no olvidemos ser empáticos. No es lo mismo un atraso de 2 horas, que a mí me ha pasado, y aún contenta de llegar sana y salva, que a una azafata que no le pagan extras y quizás dejó a sus niños al cuidado de una persona que sí le cobra las horas extras y sale perdiendo, o a veces te pierdes conexiones y también es complicado. La seguridad en los vuelos es la prioridad, esa es la ley primera, no lo pierdan de vista, porque veo que muchas personas juzgan sin tener en cuenta ésto.
No pasó nada entonces
Que negligencia cómo es posible no aterrizar teniendo un fallo mecánico, no importa que el avión pudiera volar así, es la responsabilidad que a bordo van seres humanos y eso no tiene precio en el mundo la vida. Solo piensan en los costos operacional.
Que ignorancia habla de lo que sabes conoces lo que esla MEL y su uso?
A ese le despidió Mario, ¿no?
No se pero te aseguro que las tripulaciones y los TMA lo conocen y lo aprecian dejemos historias añejas y chiste malos sobre la ignorancia de nuestra clase empresarial brazos robados al campo lo decía Cajal
Efectivamente Yoli Rogelia, la más valorada, no iba en ese vuelo puesto que ella solo va en en económico Falcon.
En cualquier caso, se hace cargo del tema y posiblemente con un impuesto extraordinario (y limitado en el tiempo) tanto a la compañía aérea como a los pilotos, se soluciona el tema porque sí, se puede y ya basta de aviones fascistas.
Con tantos Aeropuertos alternativos bien pudieron aterrizar y reparar el fallo,sin embargo prefirieron seguir la ruta y ahorrase el dinero , poniendo en riesgo pasajeros y tripulación
Otro entera que sabrás tú de la opercion ETOPS
La solución que pones se ve relativamente óptima, pero no vas atener un equipo en cada estacion que te puede costar Miles de dólares, ETOS está relacionado con la navegacion, el requerimiento es que el avión tenga dualidad de equipos de navegación, falla uno no puedes hacer vuelo ETOPS. Debes de estar siempre a una distancia que es requerida para realizar vuelo ETOPS.
Y yo pregunto: Hay q hacer un grado universitario para ser piloto?
No hace falta ni tener la ESO
los vuelos largos siempre llevan tripulacion adicional,la tripulacion de cabina no estan las 10horas seguidas pilotando.
Me parece un acto de absoluta irresponsabilidad. No es necesario poner en riesgo vidas humanas, por más que lo diga un manual. Es mejor evitar.
Lo barato sale caro es una compañía de pésima calidad y los resultados son acordes a lo que es
El año pasado volé con ellos a República Dominicana y en el vuelo de londres a Madrid el avión tuvo una falsa alarma en el tren de aterrizaje y tuvimos que volver de emergencia al aeropuerto,esperar 2 horas y volver a salir. El vuelo de mi hija también se retrasó 2 horas por una falla mecánica en un vuelo Madrid-República Dominicana.
No entiendo que está pasando con esta aerolínea,ya que un compañero de trabajo trabajo también tuvo problemas para llegar a República Dominicana hace 2 semanas.
Muy sencillo, estos directivos enchufados ha dedo han comprado los 737 de Boeing que son auténtica chatarra. Teniendo los magníficos Airbus de construccion europea y más fabricados en parte en España.
Cuando la estulticia se generaliza, Dios nos guarde leídos algunos comentarios.
Mi opinión si de algo sirve. Bravo por el comandante, bravo por la tripulación. Bravo por el control aéreo. Bravo por la compañía aérea y por último Bravo por los pasajeros
Miles de aviones recorren diariamente el planeta, la estadística es harto elocuente. Riesgo 0. No hay que descargar la neura, porque un vuelo se excedió en tiempo mas largo el protocolo por falla mecánica. Hay un famoso chiste que lo resume todo: un avión sufre todo tipo de avatares en vuelo por la condiciones climáticas adversas, la capacidad y temple del piloto, logra sortear los desafíos. A su llegada a tierra en el hall del aeropuerto el marido recibe a la esposa luego del vuelo ultrariesgoso. El marido le pregunta qué tal estuvo el viaje, y la mujer le contesta; la comida una porquería
El negocio es razón suficiente, para los dueños o manejadores de la empresa, que la posibilidad de la pérdida de la vida de decenas de pasajeros.
Ni idea macho, por no opinas solo de lo que sabes
Entiendo que ese fallio mecanico que habla es que continúo el vuelo con solamente un motor operativo.A eso reciere operación ETOPS
Pues mira, me voy a salir de la suscripción de preferente. Y eso queme encantan las noticias sobre aviones de todo tipo, porque me encantan los aviones. No soy piloto ni tengo nada que ver con la aviación, excepto que tengo familiares ex-pilotos y un hermano controlador aéreo.
Pero ver esos comentarios de a ver quién la tiene más grande me da lastima en un chat de este tipo, al que suponía que sería más serio.
Mejor me meto en Yahoo deportes y a aguantar trolls.
Hasta nunca.
Aqui se nota claramente y se comprueba que la tierra es plana . En el plano q tiene la oms y onu esos puntos están en línea casi recta y es la vi a mas corta . No se ve como en el dibujo q hicieron. Ese desvío llevaría mucho más de dos horas . Por supuesto que no hay peor ciego q el que no quiere ver
Sse desvío para Groenlandia que no queda recto . Ahí si son las dos horas q están de más . Hagan la prueba con varios viajes. Varios recorridos de rutas aéreas y lo comprobarán Por si mismo
Volé de Caracas a Madrid le 15 de enero 2023 fue un desastre. Vuelo anulado por falla mecánica. Aterrizaje en Madrid no muy adecuado. Los pasajeros estábamos muertos de miedo. No pienso volver a viajar con esta compañía.