Norwegian: Kjos se reúne con Boeing para cobrar la factura de los 737 Max

El consejero delegado de Norwegian, Bjorn Kjos, ha viajado este lunes a Seattle para visitar Boeing y tratar los problemas del 737 Max. La aerolínea noruega, que tiene 18 unidades de este modelo en su flota, es una de las compañías más afectadas por la prohibición global del modelo. Además, Norwegian tiene pendiente una entrega de docenas de 737 Max en los próximos meses y años (Norwegian: la crisis de los 737 Max compromete su viabilidad).

La visita de Bjorn Kjos tiene por objetivo negociar las compensaciones que el gigante aeronáutico deberá abonarle, puesto que dejar en tierra 18 aviones está teniendo un fuerte impacto en los ingresos de Norwegian, que ha tenido que modificar su operativa, recurrir a otros aviones de reserva y extender contratos de leasing (Norwegian no venderá aviones y recurrirá al ‘wet lease’). Unas pérdidas y unos costes adicionales que, además, no sabe hasta cuándo se prolongarán. A pesar de que Boeing ya ha comenzado la actualización del software, se desconoce la fecha en que las autoridades reabrirán los espacios aéreos al 737 Max (Boeing devuelve a los pilotos el control manual de los 737 Max).

La semana pasada Tui, con 15 unidades del 737 Max, cifró en 200 millones de euros las pérdidas ocasionadas hasta mediados de julio por la inmovilización de este modelo. Una cantidad que llegará alos 300 millones si la situación se prolonga hasta septiembre. Con tres aviones más que Tui, es fácil calcular el impacto que está teniendo en las cuentas de Norwegian la paralización de los 18 aviones.

Bjorn Kjos aprovechará la visita para hablar también sobre las entregas pendientes del controvertido modelo 737 Max. El CEO de Norwegian podría reclamar mayores descuentos en estos modelos (valorados en 106 millones de euros) o incluso modificar o cancelar los pedidos, como ya han hecho aerolíneas como Garuda Indonesia, que anuló un pedido de 49 unidades del 737 Max 8 a raíz de los problemas de software del modelo y de la prohibición global para volar tras los accidentes de Ethiopian Airlines y de Lion Air (La aerolínea Garuda Indonesia anula un pedido de 49 Boeing 737 Max 8) (Airlines: se estrella un avión con 157 personas) (Un avión de Lion Air con 189 personas a bordo se estrella en Indonesia).

Bjorn Kjos irá con la factura en la mano de lo que le está costando a la aerolínea la inmovilización de los 18 aviones. De hecho, anunció desde el primer momento que Boeing debería hacerse cargo de los costes porque Norwegian "no debe ser penalizada económicamente porque un avión totalmente nuevo no pueda volar".