El director de Marketing de Ryanair confirmó este miércoles en su página de Facebook que, a partir del próximo 17 de abril, la compañía irlandesa venderá billetes de viaje con conexión. El experimento comenzará a aplicarse en los vuelos que tengan enlace en el aeropuerto de Roma Fiumicino, de forma que un pasajero por ejemplo de Catania, podrá comprar un billete a Bruselas, cambiando de avión en la capital italiana.
Así, pues, Easyjet será ahora la única de las grandes low cost que no ofrezca vuelos de conexión, cosa que
ya era habitual tanto en Vueling como en Norwegian.
Lo más llamativo del anuncio no era el final del rechazo de la primera low cost de Europa a los vuelos de conexión, sino el anuncio prácticamente formal de que en breve esos mismos vuelos podrán conectar con Norwegian o con Aer Lingus. Kenny Jacobs, el jefe de marketing, sugiere que el acuerdo con Norwegian, para sus vuelos transatlánticos, está cerrado y que este experimento en Roma va dirigido a proveer estos servicios.
Toda la operación, tanto para los vuelos de corto radio con la propia Ryanair, como con los de largo radio, se haría únicamente en la página de Ryanair, pagando allí todo el servicio y viajando después con los operadores previstos.
Esta situación supone que una de las ventajas que tenía Level en Barcelona, que era la de contar con Vueling para que le suministre viajeros, desaparece y quedan las dos compañías prácticamente en igualdad de condiciones para competir.
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Hay un pequeño detalle.
Y es que vueling y level en realidad son la misma empresa con apariencia de diferentes solo para tergiversar la realidad y exprimir a los curritos.
Vienen a ser como diferentes bolsillos de la misma chaqueta. Al dueño no le importa en cual de ellos pone su dinero.
En el caso de ryan y norgüillan habra que ver cuanto tardan en tirarse los trastos a la cabeza. Y eso si es que llegan a ponerse de acuerdo sobre quien se lleva la parte del león.
Son bolsillos de diferentes chaquetas
En cualquier caso se refleja cuales son los puntos débiles de las autodenominadas low cost y el reconocimiento del agotamiento de la diferenciación creada por el marketing. Ya no se puede exprimir mas y hay que derivar activos hacia otros productos.
Reinventemos la rueda.
1. No son autodenomidas LOWCOST,son autodenominadas LOW FARES.
2. El agotamiento del marketing? Load factor 94,6% y 440 aviones ... igual se han agotado los rivales ineficientes.
3. Exprimir o aumentar servicios. Ofrecen un modelo de exito, con un nuevo valor añadido ...
No hay que competir en foros y comentarios, sino en el mercado. Level es una respuesta a una amenaza real, respuesta absolutamente amateur por marca y concepto. Se puede hacer lo que dicta el mercado o lo que dictan los lobbies internos de una compañia ...
malos tiempos para ser $eplero o bipartidi$ta.
Lowfares no es marketing...??
Perdona pero me rio de tu primer punto... mis mayores clientes, nacidos entrados los 90, criados en el lowcost, flipando cuando les sirven comidas en los aviones, usan fingers o aterrizan de forma progresiva... lo siento pero sigue siendo más fácil desvender tu empresa que ser amigos, y gran parte de la culpa es por la avaricia en RY y sus egos...
Rivales ineficientes... lo siento no todo el mundo transporta ganado...
Zeitgeist, Racanero, se te ve a leguas!!