Ryanair muestra a los inversores su fortaleza en toda Europa

La aerolínea irlandesa Ryanair ha divulgado una estadística donde demuestra su liderazgo en el mercado europeo. Los datos, anunciados en la presentación de resultados de su año fiscal cerrado en marzo, evidencian la fortaleza de la 'low cost' irlandesa en todos los mercados donde opera.

Así, en España es la aerolínea número uno, seguida por Vueling e Iberia, y con una cuota de mercado del 20%. En Irlanda la cuota de mercado llega al 49%, con Aer Lingus y British Airways en tercera posición. En Reino Unido y Portugal es la segunda aerolínea, con una cuota de mercado del 19% y del 20%, respectivamente. En Reino Unido la número uno es Easyjet y la tercera, British Airways. También es segunda aerolínea en Alemania tras Lufthansa, pero aquí la cuota de mercado se queda en el 9%.

Ryanair también es líder del mercado en Italia con una cuota del 27%, seguida por Alitalia y Easyjet. En Polonia es la aerolínea número uno, con una cuota del 29%, seguida de LOT y de Wizz Air.

Francia es el único gran mercado donde Ryanair no es la primera ni la segunda aerolínea. Ocupa la tercera plaza, con una cuota del 7%, por detrás de Easyjet y de Air France. 

Estos datos, hechos públicos precisamente cuando los beneficios de Ryanair han bajado un 29%, sirven a la aerolínea para demostrar a sus inversores su liderazgo y su enorme cuota de mercado, que oscila entre el 7% y el 49%, en la mayoría de mercados. (Ryanair reduce su beneficio un 29% hasta los 1.020 millones de euros).

La aerolínea irlandesa, además, no esconde que su fortaleza financiera, su estructura de costes y el hecho de ser la favorita de los consumidores, constituyen grandes bazas en una coyuntura complicada para el sector. El elevado precio del petróleo, la sobrecapacidad y las bajas tarifas están poniendo a prueba a las aerolíneas. Una situación que puede derivar, como ha ocurrido durante este año, en que algunos de sus competidores queden por el camino y dejen una mayor cuota de mercado a grandes operadores como Ryanair (El precio del crudo y el 737 Max acorralan a las aerolíneas) (O’Leary: “En Europa solo quedarán IAG, Lufthansa, EasyJet, Ryanair y Air France”).