El Boeing 767-300 de Air Canada tuvo que aterrizar de emergencia este lunes en Madrid con una de las ruedas de su tren de aterrizaje rota y daños en el motor izquierdo. La decisión del piloto de abortar el vuelo y regresar se debió a que la banda de rodadura de una de las ruedas traseras se desprendió en la maniobra de despegue.
El aparato sufrió también daños en el motor izquierdo, perjudicando a los álabes, es decir, a las paletas que controlan la corriente de aire que entra en la turbina del avión, publica El Mundo.
Al margen de las inspecciones que se deben hacer a las piezas del avión dañadas, expertos aeronáuticos han asegurado al citado medio que el revestimiento de la rueda pudo haberse desprendido por fatiga de la llanta o rotura de los pernos (tornillos) que unen las piezas.
Otro de los motivos que se baraja es que hubiera basura en la pista de despegue, es decir, algún obstáculo que chocó con la rueda mientras el avión rodaba a 250 kilómetros por hora antes de elevarse y navegar. El tren de aterrizaje de los B-767 está compuesto de ocho ruedas –cuatro en cada pata–, además de las dos delanteras situadas bajo el morro del avión. Cada una de las ruedas está revestida con bandas de rodadura.
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osea, que un trozo de revestimiento de la rueda posterior, (tiene otra rueda delante que apantalla), sale volando como unos 6 metros hacia delante volando por encima de la otra rueda y venciendo la velocidad del aire para colarse en un motor y golpear en el lado contrario de la pared de la tobera....... en serio, alguien se cree esto.?
Pensé exactamente lo mismo que tu, soy aficionado a los aviones y conozco la posición del motor y el tren de b767 y me parece extraño como puede avanzar 6 metros a 250km hora?♂️?♂️
Pues por el que sepa un poco de fisica simple lo entiende sin problema... Velocidad tangencial del movimiento circular uniformemente acelerado... Puede salir disparado un trozo varios metros hacia adelante y ser absorbido por el motor causando el daño observado.
El avión tiene 30 años, ¿no es un avión muy viejo para continuar haciendo vuelos transoceanicos? ¡No deberían haberlo jubilado ya?, pregunto, no soy profesional en este tema.
Yo se que estos aviones tienen revisiones constantes pero hay que aguantar un aparato en servicio 30 años, eso son los años de este avión.
Yo se que estos aviones tienen revisiones constantes pero hay que aguantar un aparato en servicio 30 años??, eso son los años de este avión.