La falta de sintonía entre los Hidalgo acerca de las negociaciones de la venta de Air Europa, por un lado, y de la marcha sinuosa de Halcón con Ávoris, por otro, fue adelantada por preferente.com hace dos meses cuando publicamos—lo hizo otro compañero— que el padre había cogido el último vuelo de la compañía desde Santo Domingo para ponerse al frente de la venta de activos del grupo, tras pasar una larga temporada confinado en Cabeza de Toro (Punta Cana) (Hidalgo regresa de Dominicana para “agilizar” la venta de Air Europa).
Escrito está que él, Juan José Hidalgo Acera, “una fuerza de la naturaleza”, quería llevar personalmente las conversaciones con el Gobierno y con gente de altísimo poder. Aunque le costara sangre, sudor y lágrimas el presidente de Globalia no podía ser un actor pasivo en una situación tan al borde del colapso como la que vive su grupo y otros tantos.
Y a fuer que lo ha hecho, con su estilo personalizado — “estamos secos y como no nos ayuden nuestro grupo dura dos telediarios ", una frase dicha en la macro cumbre de la CEOE y que impactó a nivel nacional— y con sus métodos tradicionales de tocar en las puertas adecuadas y con los métodos que en otras situaciones de crisis le sirvieron para solventar sus problemas.
Ese retorno inesperado del patriarca, harto de que desde el Gobierno no se le pusieran al teléfono cada vez que llamaba desde los campos de golf de los Rainieri y de los Hazoury, le ofuscó tanto que decidió coger el petate y tomar las riendas del portaviones que él creó de la nada y que ahora comanda su hijo Javier , “un tío más preparado que yo”, según manifestaba semanas antes del confinamiento.
Lo que nadie imaginaba, ni su entorno más próximo, desde el letrado que comanda el gran bufete de abogados al por mayor al más famoso periodista deportivo de todos los tiempos, es que padre e hijo terminarían discrepando, a la greña, en un escenario en el que el resto de patriarcas, por su dramatismo, van de la mano con sus herederos.
Hidalgo padre quiere el rescate de Air Europa antes de que zozobre aún más, antes de que el tsunami se lleve por delante todo el grupo. Un rescate que era el "plan C" al que una servidora aludió semanas atrás y que es muy complicado porque es dinero público, como decía este jueves John Muller en El Mundo y el domingo María Jesús Pérez en ABC, en dos magníficos artículos.
Un plan C en el que, como reflejamos, interceden prebostes que no hacen asco a nada con tal de arañar algo. Pero no están las cosas ahora como para jugarse el tipo con la que está cayendo en el gobierno central con Podemos y Zarzuela. Y con el asunto del caso Delcy aún pendiente, un escollo para los intermediarios.
Mientras se hizo de oro con sus empresas que yo recuerdo a base de beneficiarse de licencias de todo tipo. Ahora quiere que el gobierno y todos los españoles le salven. Esto no se donde vamos a parar, como tiene muchos aviones , hoteles y agencias que venda patrimonio. De las agencias pequeñas nadie se acuerda y esas si que lo están pasando mal. Yo he tenido una agencia durante 33 años y nadie dio una subvención en tantos años y hemos pasado crisis gordas ya que al turismo siempre le afecto todo, desde las desgracias nucleares, huracanes crisis del golfo del petróleo etc. Y ahora este señor que vive como Dios pide subvención. Los demás confinados en casa y este en Santo Domingo jugando al golf.
No comentas con propiedad, lo siento, un negativo
Bravo !!!!!
sangria.. Valor real del grupo hoy 0.. Es el momento de que el gobierno lo compre la linea aerea por 0 euros, y de aqui vuelva a crear una compañia de Bandera.. A IAG que se lo queden los ingleses.. pero a 0 €.
Pero tu crees que el PSOE y PODEMOS, con BILDU y Ezquerra Republicana de cataluña van a crear una compañía de bandera???
De que bandera? Venezolana, cubana, republicana?
Pero tu crees que este gobierno va a generar empleo, dinero o empresas?
Veo que no lo ves con claridad
La bandera debería ser la de la Comunidad de Madrid, la eterna beneficiada de nuestras compañías de bandera. Para Cataluña, eternamente olvidada por la compañía Iberia, se trataría de una aportación a fondo perdido.
A ver si Cataluña se independiza ya y nos dejan en paz . Solo generan mal rollo.
Pues yo creía que Vueling (propiedad de Iberia/IAG) volaba desde Cataluña,debo estar confundido.
Vueling es una low-cost. El low cost para Barcelona. La linea de bandera para Madrid. Lo mismo para todo
Dos telediarios le quedan a AEA,rescate público,la SEPI en el accionariado de AEA y luego ya vendrá la venta y veremos cuantos seguimos trabajando después del rescate porque el dinero no vendrá gratis,si Javier tiene que seguir gestionando se va al garete el grupo completo,Javier solo sabe vender hasta a su madre si es necesario,lo de gestionar no va con él.
No solo debería de apartar al hijo, hay una larga lista de inutiles que ha puesto el niño y que no han venido nada más que a hundir y destrozar la empresa. De la vieja guardia pretoriana que tantas veces saco a esta empresa adelante, solo queda R C. y ya circulan rumores de que hay un director que esta detrás de su puesto, solo que si se produce la fusión con IB a este personaje y a los suyos no los pueden ni ver. El tiempo dirá
El hijo quiere hacer caja y exige los 1000 millones, según se dice en El Confidencial, ya que tiene una importante deuda de 17 millones, y el padre, de la vieja escuela. Solo hay un problema, que Hidalgo hijo parece no haberse enterado, que AE hoy probablemente no solo no vale 1000 millones, si no que no vale nada. Por cierto El Confidencial dice que Globalia (el grupo) este año tiene pérdidas de 600 millones de euros.
"Hidalgo hijo parece no haberse enterado", no quiere más bien.
Clarividente Noelia
entre el hijo y el yerno (el maletilla, que por cierto es un caradura, además de un ..utero..)
El gobierno si tiene que nacionalizar una companias aérea como han hecho el resto de países (Alemania, Portugal, Suecia, Noruega, Francia, Holanda. Etc...) de be ser Air Europa por varios motivos
1, empresa 100% española, a diferencia de IAG (Reino Unido y Qatar)
2. Empresa viable (IAG y Air France se han peleado por comprarla)
3.IAG no va a quebrar, AEA si está en peligro
4. AEA es suficiente para dotar estratégica mente a España de la movilidad aérea, tanto Doméstica como internacional
5. Muchas posibilidades de revalorizacion de la inversión estatal , si el mercado se recupera minimamente
6. El gobierno sólo se tiene que poner de acuerdo con Hidalgo, a diferencia de IAG, Reino Unido entero, accionistas varios y Qatar
Se te ha olvidado el punto 7 y más importante.
7. Porque yo soy trabajador de AEA.
Que gran Compañia creó Hidalgo y ahora la situación y el hijo, la hunde del todo, pena le debe dar al padre que después de años de trabajo, para crearla, se destruya facilmente. Los politicos españoles que estan actualmente en la dirección del Estado, ninguno tiene formación empresarial alguna y menos a poder llevar una empresa del tamaño de Air Europa. No hay ni comunista ni socialista praparados para esto.
Tiene narices, este elemento siempre dando por saco. Que venda y se marche a Santo Domingo. Que deje paz tras su marcha, que bastante está destrozando su hijo y el grupo de negreros que tienen al frente del grupo. Son expertos en hacer daño por deporte, y lo peor es que lo hacen porque no tienen ni puñetera idea de cómo hacerlo. Tan fácil como asesorarse con profesionales del derecho y no con explotadores que se creen que pueden dejar de lado las normas laborales y todo por su incapacidad. VÁYANSE HIDALGOS, el sector será mucho mejor sin ustedes.....
No estoy dispuesto a que con el dinero que pago en impuestos se subvencionen partidas de póker
Y de paso largate tu con ellos, por el bien de España.
Pues esta claro...con los Bolivarianos no se puede hacer nada, estamos en el peor momento económico con el peor gobierno posible y la peor crisis sistémica del sistema politico desde la Guerra civil ...AEA está tocada de muerte.
Vayan buscando trabajo camaradas.
Lo mejor sería que el convenio existente se adaptará a la nueva realidad que ha traído la pandèmia. Véase el tremendo socavon del 8 a l 1,8.rebus sic estantibus. Por sentido común no puede ser 1000 millones el precio.