La cuantía deducible en los billetes de barco y avión de los residentes en Canarias, Baleares, Ceuta y Melilla podrá tener un tope máximo a partir del año 2013. En el caso del transporte aéreo, además, ese límite será diferente en cada territorio.
El proyecto de Ley de Presupuestos Generales del Estado del año que viene presentado el viernes pasado por el Gobierno recoge claramente, en su disposición adicional décima, que “la Ministra de Fomento podrá fijar mediante Orden Ministerial las cuantías máximas bonificables por cada trayecto para el transporte marítimo de pasajeros”.
El texto continúa diciendo que “la parte de la tarifa que supere dichas cuantías máximas no será objeto de bonificación. Cuanto la tarifa sea inferior a la cuantía máxima bonificable para el cálculo de la bonificación se aplicará a dicha tarifa la bonificación del 50%”.
Con ello, el Gobierno no incumple su promesa de mantener la rebaja del 50% en los traslados de los residentes acreditados de los dos archipiélagos y las dos ciudades autónomas españolas, pero se guarda un as en la manga para lograr que los 80 millones de euros consignados para estas ayudas en 2013 alcancen para todo el año y todos los solicitantes.
El bolsillo del residente
Si Pastor emite la orden correspondiente, los residentes baleares, canarios, ceutíes y melillenses deberán aportar de su propio bolsillo el dinero que supere el precio máximo que Fomento esté dispuesto a subvencionar. Este hecho puede perjudicar enormemente a las personas que compren billetes con pocos días de antelación o incluso el mismo día del viaje, cuando se suelen ofertar las tarifas más caras.
Sin embargo, la idea del Gobierno también puede atajar el supuesto abuso que cometen algunas compañías aéreas, que encarecen ciertos billetes, y algunos pasajeros con mayor poder adquisitivo que adquieren los pasajes más caros.
Cuantías máximas diferentes según el territorio
Los cambios en las condiciones del descuento en el transporte aéreo no quedan aquí, sino que la ministra del ramo, Ana Pastor, podrá también fijar cuantías máximas diferentes para cada uno de los cuatro territorios cuyos residentes pueden beneficiarse del descuento en sus viajes dentro del territorio nacional.
El proyecto legislativo establece que estos precios tope subvencionables son susceptibles de variación “distinguiendo entre los diferentes mercados afectados”. Es decir, no habrá igualdad en las ayudas que podrán percibir los ciudadanos con residencia estable en Ceuta, Melilla, Baleares y Canarias, como tampoco son idénticas las tarifas aéreas que conectan estos territorios entre sí y con la península.
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Lo que tienen que hacer (ya que es dinero público) es que solo se puedan beneficiar si compras clase turista. Si quieres business, pues paga todo el billete. -verás como solo con esta medida, la de dinero que se ahorrará.
Pero si ya existe desde hace mucho un límite para aplicar el residente, que creo recordar es la tarifa más alta de turista. Si se compra una business solo pagan el residente del importe de turista y no de la business integra. Cuál es la novedad de esta noticia?
Lo que tendrían que controlar es lo que hace alguna compañía, sobre todo con los equipos deportivos; aplica una tarifa muy alta de turista, cobra el residente y después no cobran o cobran poco a los equipos, a cambio de un supuesto patrocinio.
Ejemplo: Viaje a Madrid, Tarifas 300 €. Cobran del Estado por residente 150 €, se lo pueden dar gratis al equipo, porque con 150 € consigue un ingreso superior a lo que pagan de media el resto de pasajeros del vuelo.
Lo que tienen que hacer es gestionar la subvención directamente con el pasajero... ah, no, a ver si les toca trabajar!! pues el muerto a las aerolíneas, una vez más.
Tea, la subvención ya es al pasajero, aunque lo aplican las aerolíneas y luego Fomento les pide que justifiquen el descuento.
Las trampas de inflar la tarifa de turista es muy difíciles de parar porque se hacen en connivencia entre aerolínea y pasajero o grupo de pasajeros y benefician a ambos y al final lo irregularidad la pagamos todos con nuestro impuestos.
Es lamentable que Fomento cambio la ley y sigan sin atacar el fondo del problema.