Vueling, Iberia Express y Volotea son las aerolíneas que están ahora de moda en España, pero no sería acertado olvidar a las dos tradicionales que quedan, Iberia y Air Europa, que son cruciales para traer turismo de calidad al país, con sus numerosos acuerdos de código compartido y por supuesto, las alianzas como Oneworld o Skyteam.
Especialmente estas dos aerolíneas son de una importancia fundamental para Madrid y su turismo, y en las últimas semanas los conflictos sobre todo en Iberia han hecho resentir de forma muy apreciable las pernoctaciones en Madrid, tanto en precios como en ocupación, mientras en Barcelona ha ocurrido justo lo inverso.
Iberia y Air Europa andan estos días con un ojo puesto en los tribunales, y en su seno se registra un intenso divorcio entre sus pilotos y dirección. La de Globalia está inmersa en un ERE, con recortes de flota, mientras la de IAG afronta un corto plazo similar.
El Gobierno les ha dado un gran hachazo con la subida de tasas en Barajas y El Prat, y el papel de Fomento en la batalla en Iberia no ha contribuido a solventar el asunto, sino más bien al contrario. Los poderes públicos están concentrando sus subvenciones más en low cost como Ryanair, frente a lo que ocurría antes.
Y ello es un error de bulto. Las Administraciones, tanto la estatal como las regionales, deben primar las empresas españolas que apuesten por la calidad, y que tengan el valor estratégico que poseen Iberia y Air Europa por ejemplo de cara al tráfico internacional de calidad. Ya no solo se trata de subvenciones, sino más bien de no poner obstáculos.
Lufthansa o British son dos ejemplos en Europa de que la aviación tradicional no está muerta, solo que debe reinventarse en el corto radio. Más que las huelgas, lo que realmente daña a Iberia o Air Europa es que las hostilidades entre empresa y trabajadores se traducen en un peor servicio. El Gobierno y el turismo en general deben apoyar que estas dos aerolíneas lo tengan todo a favor para seguir prestando el mejor producto.
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Te guste o no te guste la Aerolinea de moda es Ryanair. Negar esto es vivir en una bombolla.
Ryanair,más que estar de moda,está subvencinada.No creo que estuviera en la posición que está sin estas subvenciones.En total ha recibido 100 millones de euros y solo en Cataluña 40.Otras 15 compañias se repartieron 150 millones de euros.Todo muy raro,espero que se investiguen estás ayudas en España,en otros paises europeos ya se está haciendo.
Aviador pq triunfa RY en europa también?
En fin esto ya cada vez se parece más a la industria del carbon... a mantenerla porqsi
¿Triunfa RY en Europa?¿En Alemania, en Francia?
Mi duda es si al título de este artículo se le ha borrado la primera frase "[señores jueces], Apoyen a iberia y a air europa [y tápense la nariz cuando dicten sentencia]"
Periodismo o propaganda?
Apoyar a quien? Iberia y AirEuropa son empresas privadas que no lideran nada, ni son simbolo de nada. Su nota media en Skytrax (opinion de millones de usuarios) está por debajo del aprobado! Y ni Vueling ni IBExpress estan de moda. Si quieren apoyo, que cuiden a los clientes, que son el principal apoyo de toda compañia y la clave de una economía de mercado. Gracias a Dios, la industria del turismo ya no depende de una compañia, solo de los clientes y de su poder adquisitivo. Ellos deciden y decidirán. Como siempre han hecho cuando han podido elegir!
Efectivamente Marcos, el cliente decide y lo esta haciendo condenando a las compañias caras y con mal servicio por eso triunfan Ryanair, Easyjet, Vueling.
Las grandes ex-bandera si no se reinventan iran cayendo una tras otra. Ya lo estan haciendo en el corto/medio y pronto lo haran tambien en el largo.
Los pilotos ricos y que quieren seguir siendolo les estan dando la puntilla con sus huelgas y el maltrato al cliente con retrasos y perdidas de conexiones.
Veo bien a Iberia Express que es una formula de reinventarse y que estan copiando otras. No veo mas solución ante la prepotencia y chuleria de los pilotos.
Para Santos,patrón de los descebredados:Aquí el único prepotente y chulo eres tú.No hay más que ver el tono de tus mensajes y los pocos razonamientos que aportas.IB Express acaba de empezar,con aviones y vuelos de Iberia,y todavía tiene mucho que demostrar.Por ejemplo su legalidad.
Así que no te pongas nervioso y no des al SEPLA la puntilla antes de hora que a lo mejor tu y tus jefes se llevan una cornada en la entrepierna.
No soy un conocedor en profundidad del sector aéreo pero creo que al final todo es una cuestión de estructura de costes. Sencillamente las nuevas compañias tienen una estructura más barata de costes salariales y un modelo de comercialización menos costoso. Las regulares o reducen un 20 – 25% sus costes salariales y de comercialización o están fuera de mercado
Pinocho:Tienes mucha razón,Iberia es insostenible con CUATRO DIRECTIVOS POR AVION,MAS O MENOS UN DIRECTIVO CADA TRES PILOTOS.
Como todo el mundo sabe algunos de estos directivos se subieron el sueldo el 56% por la fusión...Digo yo que para celebrarla.Más blindaje,bonus,fondos de pensión y regalo de acciones.
INSOSTENIBLE.
Mira desde el sector de la TTOO digo q se lo tienen merecido. Yo apoyar a quien? A la prepotencia??? No hijo no! Hay compañias tan equitativas y amigables que me ponen del higado estas 2. Echo de menos Spanair, cuando llamabas porque tenias un problema y si el vuelo tenia plazas hacian click y resuelto. Estas no. Una que solo atiende a los amigos y otra que tiene 2 opciones: telefono de los amigos o numero 800. Asi te ira dependiendo del numero q te hayan dado.
¡vaya vaya!, santos, eres todo un especialista. O sea que unas se hunden por tratar mal al cliente y por eso Ryanair triunfa ¿por tratarlo bien? lo bueno de que todo el mundo pueda opinar es que uno puede comprobar las sandeces que personajes como tú deponen. Y lo de reinventarse iberia express suena a que has leido un artículo de madonna y crees que la aviación es lo mismo. Te olvidas que diaz ferrán ya "reinventó" la larga distancia y le fue muy bien a él, a sus empleados y a sus usuarios.
Ahora te tomas la pastillita y a dormir, que seguro que hoy has hecho legión de seguidores y mañana puede que seas tertuliano en Sálvame (puedes ir escribiendo un guión sobre tus teorías del accidente de JK , del Yak 42 ) que la gente ilustrada como tú, siempre tienen una conspiración que redescubrirnos.
Emirates paga muy bien en su think tank. Por favor, no les hurtes un minuto de brain storming contigo. Lo necesitan...Lo necesitamos
En el dia de hoy cautivo y desarmado el SEPLA, los directivos de IB han alcanzado sus objetivos comerciales. EL SEPLA HA TERMINADO.
ESPAÑOLES...IBERIA...HA MUERTO...
FULANITA:
¿Y tu donde coño sales?
Yo estoy con aviador...para cuando una reforma laboral para ratas...ups queria decir altos ejecutivos?.
(Con perdon de las ratas)
De lo que Air Europa apoya a sus empleados... esto es lo que dice el articulo "La de Globalia está inmersa en un ERE, con recortes de flota". Un Ere que afecta a no se cuantas personas... personas con hipoteca, hijos, personas del entorno familiar ya en el paro.... y sin embargo para mas burla aparece una noticia no muy lejana que Air Europa "compra" no se cuantos 787... por favor, si el ERE es por pérdidas... y tranquilos... que tendrán más noticias de esta empresa.... Enhorabuena Rajoy, tu gran reforma laboral.
AVIADOR:
De compras por mi barrio y de copas por el centro (cuando toque ganar 700 euros de sobrecargo, ni lo uno ni lo otro)
Lo que he escrito lo hice con pena y asco. En el resto de Europa no dejan caer ninguna empresa "de bandera" ni estratégica. Aquí ,desde siempre, con el espíritu de la boina, cerramos nuestras empresas para que nos pasen la manita europea por el hombro (la otra por el bolsillo)
apoyar?
El ERE de AEA es anterior a la reforma laboral de Rajoy. Es el ERE de 30 días que se inventó Zapa en su última reforma laboral. El problema es que el Gobierno fue, es y será parte. Ha impuesto servicios mínimos abusivos, "tocado" a Inspección de Trabajo y Dirección General de Empleo y de la Justicia (Audiencia Nacional)no hablemos. De aquellos polvos...estos lodos...y lo que te rondaré morena...