Tremenda reunión de los accionistas de Boeing este lunes en Chicago. O, en realidad, tremenda la respuesta de Dennis Muilenburg, el director general de la compañía, a la crisis de credibilidad que está padeciendo Boeing. Ni siquiera como estrategia de comunicación Muilenburg acierta. Según el director general, lo ocurrido con los dos aviones caídos fue en buena medida culpa de los propios pilotos. El director de Boeing dijo que la compañía dio a los pilotos un checklist de medidas de seguridad para que el piloto aborde la situación en la que el avión tiende a irse a tierra y “en algunos casos estos procedimientos no se siguieron como tocaba” por parte de los pilotos. O sea, tras todo lo que se ha dicho y visto, Boeing no parece asumir responsabilidades.
Los accionistas, que siguen estando muy contentos por la rentabilidad de la compañía, han incrementado su oposición a la dirección por los aparentes vicios en las cuestiones de seguridad. Según Financial Times, alguno de los accionistas afirmó que “no tenemos que tener trescientos muertos para deducir que algo no funciona bien”.
Mientras tanto, también este lunes ocurrió algo muy preocupante para la imagen de Boeing: el jeque Ahmed bin Saced Maktoun, director general de Emirates, presidente de la autoridad de la aviación civil del país y también presidente de Flydubai, la filial low-cost de la compañía, que tiene una orden de 250 aviones Boeing 737 Max pendiente, se quejó públicamente de que Boeing no se ha comunicado bien con los clientes. “Queremos saber qué está ocurriendo --dijo-- y sin embargo hay aún áreas en las que no conocemos el cien por ciento de lo que está sucediendo”.
Un tercio de los accionistas ser ha mostrado crítico con la dirección que parece enrocada en defender su actuación cuando la mayor parte de los datos apuntan a errores en la propia Boeing.
Los datos empiezan a apuntar no tanto a unas prácticas equivocadas sino a un enrocamiento. Ya el enfrentamiento entre Boeing y Lion Air, tras la caída del primer avión, no pareció muy inteligente. Pero ahora, cuando hay un cierto consenso en que las cosas no se hicieron del todo bien, Boeing parece estar pifiándola muy seriamente. Al menos Muilenburg.
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Muestra de la soberbia de los norteamericanos de los EEUU.
Claro,problemas en una empresa y la culpa es de la soberbia de tooodos los habitantes de Estados Unidos.
Es como si se juzgaran a los españoles por las burradas,por ejemplo,que dice el coletas.
Hace años comprabas un Mercedes y si tenías un accidente (aunque fuera culpa del conductor) era en un Mercedes. Ahora compras lo mismo, pero recibes un Dacia y encima la culpa del accidente es del conductor. Boeing hace años que ha bajado estrepitosamente la calidad de su producto. Al menos deberían tener la decencia de asumir su responsabilidad...
Totalmente de acuerdo contigo!!!
En uno de los accidentes, los pilotos, enfrascados en revisar el manual de fallas, no notaron que llevaban una velocidad muy alta, cosa esta muy inapropiada para la situación de emergencia que concurría el aparato.
Esto, no deja de ser una de las causas marginales del hecho.
¿ Qué había insuficiente entrenamiento?
Boeing dirá que si y las compañías que no.
Estoy interesado en conocer el resultado de la comisión investigadora.
No leo ahora esos comentarios de los sesudos forofos de Boeing y sus buenos productos sobre las chatarras de Airbus. Creo que cada corporación debe elevar la calidad y seguir las directrices de sus ingenieros y diseñadores. Como usuario del transporte aéreo me preocupa que ahora los fabricantes tengan más en cuenta a los economistas que a los aviadores y personal aeronáutico de la industria.
¿y desde cuando la Boeing ha asumido sus responsabilidad? Son décadas de accidentes por mal diseño de sus aviones y ellos siempre se lavan las manos echándole la culpa a las tripulaciones o a los mecánicos, y esta vez no va ser la excepción.
Siento ser tan honesto, pero esta compania me parece un fantasma del pasado! Esta claro que la alta direccion sigue enfrascada en la mentalidad del siglo anterior: creyendo que como son una gran empresa tienen adherida la verdad a su cuenta de gastos en publicidad, prensa y demas patranas.
Si no cambian la direccion, se unirian a otras companias que no sobrevivieron la 3a revolucion industrial - la de la libre circulacion de informacion.
Pero lo cierto es que ya no nos tragamos sus mentiras: sabemos que los 787 han sido disenados para incrementar la densidad a costa del espacio personal del pasajero (y que sus motores tienen fallos de diseno tb).
Sabemos (al 100%) que los 737 MAX tienen un error de diseno critico (espacio entre las alas y el suelo) y sabemos tambien que nos han ocultado informacion con respecto a como han solucionado este fallo - introduciendo el primer sistema que actua en contra de los esfuerzos quasi-sobrehumanos que los pilotos fallecidos intentaron hacer en contra de la maquina que creian que pilotaban.
Y, peor aun, se creen que somos lo suficientemente ignorantes para tragarnos la teoria del error humano y humillando a las companias de paises humildes que han cometido el error de creer en la FAA como referente en seguridad aeronautica.
No digo que Airbus sea la panacea, pero el hecho es que Boeing es el fabricante del avion mas vendido de la historia aeronautica en el menor tiempo - y, lamentablemente, ahora sabemos por que.
El cambio real se acerca - es hora de avanzar hacia delante!
Thanks for reading,
Miguel Ramos @ "Among the Clouds"
Honest Flight Reviews
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Que le den. Hay que comprar Airbus.
La suerte que ha tenido Boeing es que los dos accidentes ocurrieron en compañías que no eran ni europeas ni americanas.