Fastjet y las low cost en África

“No hay otro lugar como África donde haya mayor potencial para la aviación”, dijo el CEO de la IATA, Tony Tyler, en su última junta general, celebrada hace un par de semanas en Ciudad del Cabo. Y si algún proyecto plasma esa visión es el del fundador de EasyJet, Stelios, con FastJet. Pero para que este y otros planes arranquen hace falta que los países del continente africano contribuyan a la reducción de costes, como hizo Europa en los 90 con los primeros acuerdos para liberalizar los espacios aéreos. Ahí está el germen del boom de Ryanair, EasyJet y otras. No obstante, en el caso de África, existe un gasto suplementario, que es el del leasing, pues como revela The Economist, a una compañía nigeriana un 737 le puede costar 400.000 dólares al mes, frente a 180.000 a una aerolínea europea. Para paliar este desfase, la solución pasaría por acuerdos con compañías internacionales. Esta parece haber sido la fórmula empleada por FastJet, que ansía un acuerdo con Emirates, a la que podría interesar el pacto para nutrir sus 24 rutas en el continente africano. En paralelo, Kenya Airlines planea lanzar su propia low cost, Jambo Jet, aún sin fecha para el despegue. Supondría más competencia, y un estímulo para que la industria aérea low cost avance en la única región donde aún no lo ha hecho.