El grupo que comanda Juan José Hidalgo ha cogido la crisis por los cuernos. No ha divagado en hacer lo que hay que hacer ante una coyuntura así. Se ha centrado en su negocio más estratégico, y se está deshaciendo poco a poco de lo más superfluo. Aunque sean dolorosas las desinversiones, son la opción más rentable.
Globalia se está apretando el cinturón. Primero comenzó vendiendo sus negocios low cost de Pepe, y luego está siguiendo con los hoteles. Ha reducido la cartera de Be Live en un 60 por ciento. El alma del conglomerado se mantiene con el triángulo Halcón Viajes, Travelplan y Air Europa.
Con los hoteles, Hidalgo ha tenido que recular, después de consumirle muchas energías su pugna con Pueyo, finalmente sin mucho fruto. El dueño del primer grupo turístico español se ha tenido que bajar del burro, y ha acertado con eso de tragarse el orgullo.
Ahora Globalia afronta aligerada lo que queda de crisis, que parece es bastante. Centrada en su ‘core business’, que, eso sí, va reduciéndose. Air Europa, con menos flota, y Halcón, que ha acumulado en los últimos meses aperturas y cierres de agencias.
Lo que algunos expertos del Sector critican de la política de ajustes y recortes en las empresas, es que estas no vayan acompañadas de cambios de modelo. Si se sigue adelgazando, uno acaba por morir. A la concentración de fuerzas tras las desinversiones, Globalia debería plantearse empezar con el cambio de modelo en alguna de sus áreas estratégicas.
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Es lo malo de no planificar y de dejarlo todo a golpes de suerte. Porque me salió bien una vez , voy y no aseguro el precio del combustible .ZAS. Apuesto a un ganador en República Dominicana , va y gana otro y no puedo construir nuevos hoteles o pegar un pelotazo con los terrenos .ZAS. Encargo varios 787 pensando sólo en el delay de entrega. Echo a dos directivos buenos entre la mediocridad que tiene AEA.ZAS. Y por último, cambio las condiciones laborales por la puerta de atrás , denunciando los convenios, externalizando la producción (pagando a Orbest) para poder argumentar pérdidas (no probar) y hacer un ERE contra los pilotos para rebajarles las condiciones laborales con la vista puesta en un Halcón Express (Universal bis). Pura copia de lo peor de IB. Salvo que IB EXPRESS está pensada para desmantelar IB,engordar BA y que luego acabe igual que acabó Clickair o en el mejor de los casos, ser su low cost..ZAS ¿También quieren copiar este final? ¿ES ESTO UNA BUENA SENDA?
Que venda Groundforce ya y podremos quedar libre los esclavos. Sí, así se sienten los empleados de Groundforce, esclavos, ya que los directivos de Globalia aplican el látigo y son como negreros de campos de algodón.
Sres de Fomento para los concursos de handling de 2013, que globalia no se lleve ni uno solo, miren a Acciona, Swissport, Menzies, etc... Pero para Globalia 0 patatero por favor
En Globalia, para dirigir el negocio de handling pasan de fichar al gurú del pan de molde, a fichar a la responsable de finanzas de un Rent a Car. Ahora parece que vuelven a insistir en robarle más cuadros a los del Rent a Car...
Terminaran fichando a CR7 o a Messi, para directores generales de Handling o de hoteles o de Cutrair Europa
Se hartan a proponer y a llorar que sus negocios van mal y siguen montando una estructura de pirámide invertida, donde hay cientos de miles de jefes y un solo empleado??????
Ahora una nueva directora de CRM, que no es corte, Remiendos y Manufactura, sino vaya usted a saber qué, pero otro sueldazo que habrá que pagar con descuentos en los salarios de los trabajadores.
Hombre, teniendo en cuenta que tiene a un torero de Director General de la división hotelera, una responsable de finanzas de Rent a Car para dirigir el Handling no parece tan descabellado.
De la lectura del articulo parece desprenderse todo lo contratio del titular. Seria mas logico titular "Globalia en la mala senda".
Ni pies ni cabeza...sobre todo en Air Europa.
Totalmente de acuerdo con fulanita. Globalia es un despropósito en cuanto a trato al empleado.