Iberia crea incertidumbre. Y eso es de lo más negativo para cualquier empresa. Porque incertidumbre quiere decir que no se cumple lo comprometido. Y cualquier relación necesita certezas que se alimenten de los hechos previos. Los incumplidores lo tienen más difícil, porque sobre ellos se sospecha que el lapso entre lo dicho y lo que puede ocurrir admite múltiples posibilidades. Tantas como inabarcables. En definitiva, que tienen una ‘prima de riesgo’.
Y lo peor del anuncio de Iberia este jueves de que va a impugnar el laudo es eso, que lo que hace es sembrar dudas. Una incertidumbre que es precisamente lo que menos le hace falta a la compañía ahora, con sus directivos de más poder temerosos de perder el cargo cuando Bankia se despida. Pero el efecto a día de hoy se puede palpar entre los trabajadores, y no solo entre la elite sindical. Si un arbitraje obligatorio e independiente ya no es aceptado, es que uno se considera por encima de las reglas.
Iberia parece haber olvidado que el laudo también contenía dictámenes positivos para la compañía, como el reconocimiento de la legalidad de su filial low cost, pero, con diferencia, el más importante a corto plazo era que traía consigo la paz social. A ver quién calma ahora a Justo Peral. Lo primero que se ha escuchado en los aviones este jueves es que la huelga vuelve a ser una opción, precisamente cuando al turismo y al país peor le puede venir.
Las decisiones de los últimos meses de Iberia son difíciles de entender. Algunas de ellas pareces hechas a propósito para ‘calentar’ al Sepla. Una cosa es Iberia Express, de cuya necesidad empresarial apenas existen dudas entre los que no son parte del conflicto, y otra son esos detallitos, esos dos despidos a la semana, o esas bajadas de sueldo maliciosamente aireadas.
Pero ahora el Sepla puede decidir. Puede optar por abusar de su poder, como critica de sus jefes, y convocar una nueva huelga. O puede elegir por la responsabilidad, por pensar en el país, en la economía, en el turismo. Porque ya Iberia es de los ingleses, con menos dudas tras Bankia. Y Walsh deja claro que el crecimiento es para Londres y los recortes para Madrid, cuando hace dos años una estaba en situación raquítica y otra con una caja boyante. La lucha de los pilotos debería seguir las reglas. Ser elegantes, sin retrasos ni paros. Porque esa no es la solución. La historia juzgará a unos y a otros. Es una oportunidad para quien quiera demostrar amor a la compañía.
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La responsabilidad que SEPLA ha tenido en todo este despropósito ha sido mas que evidente,,,paciencia ,paciencia y mas paciencia,,,,los directivos de Iberia y British en cambio abuso ,ilegalidades,prepotencia,golfería mafiiosa,nefasta gestión, provocación,,,,,,el SEPLA es la única parte en este conflicto que piensa en España ,en el turismo,en los puestos de trabajo,,, Walsh ,Vazquez, Lozano y los esbirros de UGT a sueldo premeditadamente están abocando a Iberia a perdidas para justificar un plan de despidos masivos .....es justo que cuando alguien no tiene respeto por la ley ni los jueces que las pronuncian,sean castigados con la contundencia que el delito requiere,,,si a eso le sumas que quien dirige toda la operación de desmantelamiento es un Ingles que intenta robar a todos los Españoles la cosa cabrea mucho mas...no le pidamos peras al olmo,,,,si SEPLA decide utilizar todo su poder nada ni nadie se lo podrán reprochar pues son ellos los únicos que han ayudado con su predisposición a resolver el conflicto,,,,será a Walsh Lozano y Vazquez a quienes habrá que pedir responsabilidades cada español que en sus fechas de vacaciones se encontrara con problemas porque unos directivos a sueldo se mofan de las leyes Españolas,,,esta gentuza no puede estar un minuto mas destrozando intereses españoles y la vida de estos por un interés millonario particular.....el estado lo puede evitar ,la ley hay que cumplirla que para eso esta escrita........si no el SEPLA debe aplicar todo su poder inmediatamente,parando si hace falta la compañia
La responsabilidad que SEPLA ha tenido en todo este despropósito ha sido mas que evidente,,,paciencia ,paciencia y mas paciencia,,,,los directivos de Iberia y British en cambio abuso ,ilegalidades,prepotencia,golfería mafiiosa,nefasta gestión, provocación,,,,,,el SEPLA es la única parte en este conflicto que piensa en España ,en el turismo,en los puestos de trabajo,,, Walsh ,Vazquez, Lozano y los esbirros de UGT a sueldo premeditadamente están abocando a Iberia a perdidas para justificar un plan de despidos masivos .....es justo que cuando alguien no tiene respeto por la ley ni los jueces que las pronuncian,sean castigados con la contundencia que el delito requiere,,,si a eso le sumas que quien dirige toda la operación de desmantelamiento es un Ingles que intenta robar a todos los Españoles la cosa cabrea mucho mas...no le pidamos peras al olmo,,,,si SEPLA decide utilizar todo su poder nada ni nadie se lo podrán reprochar pues son ellos los únicos que han ayudado con su predisposición a resolver el conflicto,,,,será a Walsh Lozano y Vazquez a quienes habrá que pedir responsabilidades cada español que en sus fechas de vacaciones se encontrara con problemas porque unos directivos a sueldo se mofan de las leyes Españolas,,,esta gentuza no puede estar un minuto mas destrozando intereses españoles y la vida de estos por un interés millonario particular.....el estado lo puede evitar ,la ley hay que cumplirla que para eso esta escrita........si no el SEPLA debe aplicar todo su poder inmediatamente,parando si hace falta la compañia
"¿Responsabilidad? ¿Pensar en el país..?"
La buena fe, en todo este conflicto y desde hace ya ocho meses, ha sido por parte de los trabajadores de Iberia.
Los directivos/gestores no han reparado en usar todo tipo de mentiras, argucias y artimañas para incumplir acuerdos, convenios.. y leyes!! El laudo tiene rango de ley: se dictó hace casi un mes: no han cumplido NADA. Siguen, como burros con orejeras en la dirección tomada hace tiempo; desmantelar todas las unidades de negocio de Iberia y hacer crecer las nuevas "empresas" creadas a costa de ésta.
El laudo ES del gobierno, el estado español es, a fecha de hoy, el mayor accionista de IAG y de Iberia... SI al GOBIERNO de España le importa un bledo colobaroar en cargarse la aviación comercial española con su incidencia correspondiente en el sector turístico ¿por qué les va a importar a los trabajadores de Iberia?
"La historia juzgará.." LA HISTORIA NO PAGA LAS FACTURAS DE LOS TRABAJADORES DE IBERIA!!!
Es hora de que los desguaceitors se encuentren a todos los trabajadores de CARA Y DE FRENTE
Luiso, si se hubiera bloqueado la Compañía hace dos años, no se estaría en esta situación.
No entiendo como los trabajadores de Iberia no se dan cuenta que la actual dirección está haciendo todo lo posible para cargarse la compañía y que quede British de largo radio y Vueling de corto. O están anestesiados o les falta un hervor.
Como no se actúe rápido, ya puede el personal ir buscando empleo. Iberia no dura ni tres años. Vale mas morir con dignidad que vivir como un pelele al que en cualquier momento le van a dar la puntilla.
Sin entrar en el fondo del laudo, desde la calle me hago la reflexión que haría cualquier empresario.
Alguien me puede obligar a aplicaría en mi empresa una norma que la lleve a la ruina a al posible cierre ??.
Si aplicar el arbitraje me lleva a esto, me parece bien que Iberia lo impugne y trate de evitar su aplicación.
Desde la calle me hago la reflexión que se debería hacer cualquier persona, cualquier trabajador:
¿es DECENTE y legal externalizar y vaciar la producción de una empresa, creando otra con salarios bajos y ruínes condiciones laborales?
Si defiendes esto, defiendes que te sustituyan en cualquier momento por una persona con contrato temporal de aprendiz ..o un becario...
Sr Alcocer. Primeramente gracias. Gracias por recoger lo que para los trabajadores de iberia es una evidéncia desde hace mucho tiempo. LA DIRECTIVA DE IBERIA NO CUMPLE LO PACTADO. ERGO MIENTE SISTEMÁTICAMENTE. Apela a la responsabilidad. ENCANTADOS. Pero quién se la exige a los máximos directivos de la aerolínea?
Sabe vd por qué calientan el ambiente a las puertas del verano? Pues por las mismas razones que se creó iberia express, por las que se deriva la producción a british airways, vueling o airnostrum. PARA DETERIORAR LAS CUENTAS DE MANERA ARTIFICIAL Y ACELERAR EL DESMANTELAMIENTO DE IBERIA. Ya verá como tras el verano vendrá un macro ere.
Los voceros del capital británico, prensa inclusive, dirán que por fruto de los conflictos sindicales y la crisis. Los observadores independientes SABREMOS la causa real. El asalto a la antiguamente saneada iberia por la quebrada british para conseguir una saneada british y una quebrada iberia. Curioso, no?
Pues para dar este tipo de opinión es conveniente leerse el laudo entero y analizarlo.Aunque estoy seguro que lo has hecho y el problema es que no te ha gustado.
El laudo garantiza la viabilidad de Iberia al 100% y equipara los costes y la productividad a los de cualquier compañía de la competencia,incluso a las low cost,además de la paz social y laboral que durante estos dos años se ha encargado la directiva de dinamitar.
Si se aplicara superariamos con creces la relativa viabilidad de British y esto Mr.Walsh no lo va a permitir.
Y este es el trasfondo de todo,si tanto les importan los costes a Iberia no tendrían 400 DIRECTIVOS,4 POR AVION,NI SE HUBIERAN SUBIDO EL SUELDO EL 56% EN PLENA CRISIS Y A LA VEZ PEDIR SACRIFICIOS SALARIALES AL RESTO DE LA PLANTILLA.
Explicame el motivo por el que los empleados de Iberia son los que tienen que hacer sacrificios y los de British no.
¿Como es posible que una estubiera prácticamente en la ruina y la otra saneada y despues de la fusión se tornan los papeles?¿Que se ha hecho con los 2.500 MILLONES que durante años acumuló Iberia y en dos añitos han volado?
Solo tiene una explicación y es que la situación actual está deliberadamente provocada para generar pérdidas en Iberia y aplicar recortes que solo beneficián a British.
Si no lo ves así es que estás ciego.Otra cosa es que no te gusten los pilotos y te ponga darles leña.
O sea que la libertad de empresa implica que el empresario se puede saltar la ley,los convenios,los pactos de fusión y los laudos...Vamos la ley de la jungla.
Menos mal que hay pocos como tú y además es bien fácil desmontarte.
Para Santos,
Es que estos "señores" por ser educados NO SON empresarios que se juegan su pasta, son ejecutores de un plan para regalar 2500 millones de euros a Brítish Airways. "estafadores a sueldo"
Punto, no hay más. Por cierto todo lo que han hecho estos dos sinvergüenzas es arruinar y despedir en sus curriculums..
Yo les ponía a descargar camiones en Lavapies, con todo el respeto a los descargadores
Viendo el comportamiento de Vázquez y Lózano le entran ganas a uno de cometer una barbaridad, pero creo que debemos tener CALMA. Su actuación les delata por completo: son torpes, muy poco inteligentes y su soberbia les hace creer que están por encima del bien y del mal, del Gobierno.... Incluso por encima de la ley...
Su enfrentamiento ya no es con los pilotos de Iberia; ahora es con el propio Gobierno y encima se creen que van a ganar.... ¿Se puede ser más cretino?
La hostia que se van a llevar les devolverá a la cruda realidad, no me cabe duda... Su único mérito para estar dónde están es ser amiguetes de Rato, no su demostrada incompetencia, y van a salir tan defenestrados de esta aventura, que no creo que les quieran en el futuro ni para presidir una junta de vecinos.
Para los de la Express: No os dejéis convencer por estos patanes y volved a vuestros rediles. La aviación ya está inventada hace mucho y no es como estos dos pajaros os han contado.
Iberia es una empresa privada, no? Y qué diferencia hay entre ésta y otras mil empresas privadas en este país, que nada tienen que con la aviación, y están haciendo sus eres, externalizando servicios, contratando de ett'a etc, etc etc, bien para no tener pérdidas o aumentar sus beneficios? Acaso los pilotos de iberia son de sangre dorada? (no digo sangre Real por razones obvias...)
Es muy sencillo iberia puede realizar como empresa los planes que necesite para crecer, pero tambien esta obligada a cumplir los acuerdos q tiene con los trabajadores .. Y tambien tiene la obligacion de no vaciar la empresa de activos para doblegar a los trabajadores... Eso se llama vaciamiento inducido y nada tiene q ver con planes de saneamiento ....y libertad empresarial... Eso es terrorismo empresarial , utilizar la escusa de libertad empresarial para doblegar salarios y voluntades... Si fuera por sanear tendrian q bajarse el salari millonario los 400 directivos de iberia q viven del cuento sin hacer nada,,, Asi lo ha viato el gobierno y asi se hara.. Es ley
Para caminante.. Los acuerdos con los empleados están para cumplirlos cosa q iberia no hace.. Iberia me esta quitando el trabajo para dárselo a otros cuando ya tienen esa bajada de costes q era lo q alegaban..y como tu comprenderás si te fueran a dejar en la calle y darle tu trabajo a otro entenderías el problema.. Un saludo
Ante la transferencia a bancos ingleses de mas de 500 millones de euros de la caja de Iberia depositados en bancos españoles principalmente Bankia, la ampliacion de capital prevista para disminuir la participacion del Estado español en IAG y demas acciones promovidas para la segregacion de Iberia, el Gobierno ya esta estudiando la ruptura de la fusion con British Airways y fusionarse con Lufthansa (que ya ha dado el visto bueno) en Star Alliance apoyando la compra de TAP. Con lo que con la nueva LATAM que tambien se va a integrar en Star Alliance, el mercado sudamericano fuente principal de ingresos de Iberia estaria protegido.
Wolfgang, la noticia te la has inventado, o tiene bases sólidas?. Si es verdad, puede ser la salvación de Iberia. Creo que es una solución mejor para Iberia que la chapuza actual. La nueva Iberia debería pedir responsabilidades penales a la cuadrilla que la ha saqueado en los últimos años de acuerdo con los piratas.
Wolfang. No se si es una mega trola o un bombazo. Sea lo que sea, de materializarse sería un bombazo. El reconocimiento público que toda acción de british airways ha sido para fagocitar y desmembrar iberia. Recordemos que el matrimonio de felipe II con María de Inglaterra lo hizo rey de ese país y lejos de propiciar una unión acabamos a tortas, especialmente con la cacareada armada invencible y la no tan conocida Derrota que Blas de lezo les infringió.
Con la pérfida Albión ni agua.
Este artículo rebosa sentido común. Aunque creas que llevas la razón (va por los pilotos), nunca la llevas si no te la dan. En estos tiempos las huelgas, salvo por razones claras de seguridad, son contraproducentes. Puedes ser tan molesto o más por otros caminos. No hay más que ver el mundo de la música: nacen éxitos todos los días. Sepla solo tiene dos canciones: huelga y retrasos. Y eso debe cambiar. Pueden componer canciones de protesta, tal como sugiere Enrique Dans. Como dice, "las relaciones con los clientes han cambiado, y si no te quieres enterar por ti mismo, va a venir alguien y te lo va a poner encima de la mesa antes o después".
http://www.enriquedans.com/2009/07/united-me-rompio-la-guitarra.html
El mayor daño que puede recibir la empresa, tal como tienen todo planteado, es en su imagen. Llama la atención la ausencia absoluta de manifestaciones. O sea, que la plantilla está tranquila y confía en su directiva. Si varios colectivos expresaran su desapego por la misma, durarían 2 telediarios.
A más pérdidas (por retrasos y huelgas), más fácil lo tendrán para reducir vuelos, eres, y demás. Huelga ahora ( y antes) es sinónimo de no tener un plan inteligente. Es darles lo que piden.
Lo siento pero te equivocas. Ya se han hecho 2 manifestaciones de todos los colectivos y los gestores no se dan por enterados. Y el daño a la empresa se lo causan los propios gestores. Hablando mal de sus pilotos hablan mal de su propia empresa. Esto no ocurre en ningún otro lugar del mundo. La plantilla tiene confianza cero en su directiva (mangoneada por la UGT), pero salvo los pilotos, no pueden enfrentarse a ella porque el que se mueva tiene los días contados.