Aún no se sabe si será inminente la presentación de la nueva imagen de Iberia –no es fácil en plena ronda de despidos--, pero hay que reconocer que tener una prueba gráfica de que una nueva era empieza en la aerolínea es ilusionante. Porque se ha dado casi por muerta a una compañía con un potencial que resulta muy arduo de dilapidar. Sus competidores se han aprestado a hacerse con el botín que ha dejado en algunas conexiones, pero lo cierto es que a alguno de ellos les puede dar un soponcio como vean que la cancelaciones de rutas puedan ser un mero paréntesis para casos determinados. Y que además de un intervalo, Iberia pueda lanzarse a entrar en conexiones donde no venía operando. En cualquier caso, la nueva imagen de Iberia supone el primer cambio que alberga su logo desde los tiempos de Franco, de los que ya solo perviven entre otras cosas la legislación laboral. Una Iberia renovada, con una flota eficiente, con unos costes laborales más en línea con el mercado, con unas tasas aeroportuarias más contenidas, y con un precio de fuel más estable, es capaz de ser muy rentable y competir con las compañías más grandes, y seguir siendo uno de los orgullos de todos los que aman la aviación española.
Lo que dice el nuevo logo de Iberia
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El articulo es entrañable y en algún momento lacrimógeno,,pero suena raro después de aquel proyecto ilusionante del que hablo Vazquez una vez y que se va a materializar en miles de despidos basados en promesas incumplidas reiteradamente,,,la pintura podrá cambiar los complejos de tiempos pasados,,pero no harán olvidar las mentiras del presente,,
Alvaro,se te ha olvidado decir que,con unos gestores a la altura de sus trabajadores.... sería ya no el orgullo de nadie,si no lo que nunca debió dejar de ser.
Sí, eso mismo hicieron es Spanair, la de todos, la que cambió de imagen para finalmente morir por culpa, casulidades de la vida, de sus gestores, que siguen libres.
Sr Alcocer: cobra usted de IAG.?
Cambiamos el logo, cambiamos los empleados, cambiamos el modelo, en "línea con el mercado" low cost, cambiamos los horarios y los destinos, y finalmente cambiamos el nombre: IBexpress y British. Poco a poco, habramos desmantelado 85 años de historia.Pero ¿Y si en lugar de todo esto cambiamos el socio y/o los ineficientes directivos?
Los sindicatos grasientos y cocacoleros no me han dejado disfrutar de la comilona de hoy. Que pesados son y todo para decirme las fechas de la huelga intermitente que ya sabemos todos. Mañana irán todos a hundirse a la sima, vaya latazo, pongo la excusa del laudo y no voy, no sea que me estropeen la comilona con Gordillo. Buen chaval, pero bastante caro para lo cabreado que está al saber que le engañé con las propuestas que hacemos.
He llamado a la Pastor y he dejado un mensaje tremendo en el buzón de voz. A estas horas ya debe haber hablado con Montoro para mandarme los mil millones y así echar a los corsarios y recontratar a los despedidos.
Hablando de ellos, vaya tontos que fueron haciendo caso a las circulares de las imaginarias. Lo tienen bien merecido por no saber leer entre lineas y hacer lo mismo que nosotros, que protestamos de acoso sexual pero hacemos el trabajo para que no nos despidan. Ahora en China van a saber lo que es bueno.
Sr. Alcocer, cuando el primer avión de Iberia empezó a recorrer el mundo luciendo el logotipo actual en su cola, el general al que usted se refiere hacia tiempo que reposaba en su última morada. Es más bien contemporáneo de la Constitución.
El principal potencial de Iberia, quienes forman parte de ella y han contribuido a su crecimiento, es lo que quiere dilapidar el proyecto "ilusionante".
Es lo que tenemos. Directivos facinerosos y cortoplacistas que no tienen ninguna credibilidad ante los trabajadores a los que tratan con absoluto desprecio y en Iberia volvemos a pensar aquello de "a ver si se va este .... aunque el siguiente suele ser ...peor" cómo nos demuestran una y otra vez.
Iberia es víctima de tanto despilfarro y abuso. No se puede mantener a tanto directivo y encontrar que los deberes en cuanto a renovación de flota no se llevan haciendo desde hace muchos años gracias a personas cómo Dupuy.
Lo veo muy mal y sin futuro alguno pero aguantaré hasta que me den mí dinero y que no les salga barato.
Dígale lo de ilusionante a los 4500 que van a despedir. Lo único que necesita Iberia es :salirse de esta fusión nefasta y cambiar a estos gestores.
Señor Alcocer,
Por lo que veo le resulta fascinante e ilusionante que 4500 familias se queden sin un sueldo. Puede usted preguntarnos a todos y cada uno de nosotros la ilusión que tenemos en este nuevo proyecto, y le aseguro que ninguno de los adjetivos serían "ilusionantes"
Cuando se refiere usted a la moderna flota adquirida por Iberia me imagino habla usted del A330, modernisimo avión donde los haya (hace 10 años, claro) y super eficiente , seguro, pero no por su ahorro en combustible, si no por la reducción de capacidad que conlleva tener aviones más pequeños.
Esto para usted debe ser competitividad. Para nosotros es perdida de trabajo y gasto de capital.
Y ya por ultimo, habla usted de los precios mas acordes con el mercado.
Eso es mi sueldo, el de todos mis compañeros.
Sabe usted lo que cobran nuestros homónimos de British Airways? Los de Lufthansa tal vez? Hablamos de los compañeros de Qatar airlines?
Su opinión esta podrida, señor Alcocer. Podrida y prostituida.
Sin saberlo, o no, acaba de publicar usted las mismas palabras que se han utilizado en la propaganda de las S S ( digase Ibproxima) que todos los meses nos envía a casa nuestra empresa.
Las mismas palabras de Sanchez Lozano y sus amigos los piratas del mar del norte.
Le rogariamos por favor se informe usted antes de opinar.
Ser el altavoz de esta calaña le convierte a usted en mal periodista, y lo desacredita totalmente.
Y después de esto, señor Alcocer, tiene usted opinión propia?
Lo dudo.
Qué bonito, un logo en el que desaparecen los colores de la bandera de España y el simbolo de la Corona, en definitiva, todo lo que la asocia a España.
¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡Que le digan a British de quitar su bandera¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡
Una nueva Iberia con transbordo obligatorio en Londres.
Una nueva Iberia sin conexiones directas a capitales ee Europa.
Una nueva Iberia minidisminuida en sus enlaces a Latinoamerica.
Una nueva Iberia con el resto del mundo vetado a sus vuelos porque se los queda British.
Etc., etc.,
QUE ILUSIONANTE
Hay que reconocer que Iberia fue grande en los tiempos de Franco. Ahora quieren cargarse la imagen que dío a conocer España al mundo.
Los "colores" os los estan sacando, literalmente, al modo y uso BA ( no le suena la imagen a BA ?) al igual que los slots ( de Londres ya es BA)¡ yields, carga, pax, hubs....caja " a fin de cuentas".
" Descafeinamiento" por los "nuevos tiempos" laborables, de gestion empresarial, ....osease, " transformacion" de IB si, pero la cuestion determinante es ¿que marca crece y gana mas? ¿ la que se dedica al cafe o la que se dedica al descafeinado?
A diferencia de nuevas marcas u operadores en Telefonica o Bancos por ej aqui,en la primera industria nacional del turismo y en un negocio de "marca España" incluso mucho mayor ( por entrada de capitales y no puro "outsourcing") hay mas " Papistas que el Papa" ingles y nos repetimos los topicos empsariales que no hacen sino no pintar nada en un conflomerado de operadores gestionados por una mayoria de fondos buitres especulativos que lo unico que les interesa es el " cash flow" por adelantado para sus propios intereses financieros,.
¿ quien se puede creer que " descafeinando" el mayor capital de una empresa que es su marca ( cuyos colores corporativos por cierto son de los mas bonitos y universalmente admirados, no como "otros") , se va a ir a mas de creciminto, gananacias y marca? El que diga esto o es politiqulillo siguiendo consognas de los que se lo llevan o puro academicista teorico que evidentemente nunca ha hecho empresa.
Señores, por favor antes de opinarensemos como en los crimenes " a quien benficia" cada paso y por faor no seamos tan plataneros colonizados vendiendonos a nosotros mismos los argumentos de principios teoricos del capitalismo cuando los colonizadores lo que estan es obviamente en el expolio ,llevandose los bienes y activos encima gratis. Por favor no aplaudamos por lo menos!
Se le olvida decir que la librea elegida carece gusto alguno y da a Iberia una imagen low cost y genérica, poco diferenciable.
Otra vez, estoy de acuerdo con mis compañeros, para que veáis que nos une mucho más de lo que nos separa... Vaya artículo "raro", por decir algo "light". Un cambio de imagen debe ser como el de AA, una pasada de bonito, de simple, moderno, con un mensaje detrás y unos dierctivos coherentes que lo explican a las mil maravillas. Tenemos mucho que aprender, y el rticulista más aún.
señor Alcocer primero informese bien y luego escriba es lo que tiene que hacer un buen periodista.No tiene ni idea de nada
Los "outsourcings" o "franquicias" de Telefonica o Bancos españoles fuera hacen crecer sus marcas, sus negocios, sus benefcios, sus capitalizaciones , sus cajas.....economia de escala y diversificacion de riesgo y cartera, ....
...que facilita a mayor caja , valor y capacidad financiera mas proyectos transversales con nuevos negocios añadidos a los financieros como los seguros, industriales, concesiones, etc....
Creacion y expansion de "bola de nieve" de valor y marca...
Lo de IB sin embargo es :
- al modo de los paises "plataneros" se les llamaba antes donde sus " gestorcillos" cuando ya no hay para "comprar " ( ya lo hicieron los "socialistos" con 300.000.000.000 de pts!!, y no somos nadie capaz de ver nada de lo " comprado") pues entonces "venden" sus minas o activos por nimiedades de valor por balance o resultados. En el caso de IB es ademas gratis, desde el 10% que se le regala como " socio industrial" para hacernos esto hasta la concesion del uso de los 7.000 Mill de eur del aeropuerto. Ya quisieran las empresas plataneras o colonizadoras de materias primas, ¡,¡¡ no hay precedente de pais que ponga tanto por tan poco !!!
- A diferencia de Telfonica o Bancos IB sera la franquiciada, no la franquiciadora, osea, como los que se comio el Bamco de Santander y ya nadie se acuerda de ellos. Eso si, sus ex directivos se llevaron unas buenas "jubilaciones" se llamaba entonces, ahora " indeminizaciones".( unicos excepcionales contratos "laborales"que tienen estos privillegios).
- A diferencia de ser operadores fabricas de industrias por ej del automovil producendo " low cost" para otros no se tratara de productos industriales que tengan valor añadido porque este se lleva segun resultados afuera: yields mejos para BA y " commodity" para los colonizados, juego que solo puede ir a mas, nunca a menos cuando se entra al trapo de "hacer empresa low cost" .
- Ademas, esto ya no es un negocio ni de productos ni de servicios, es el mejor exponente de lo que se denomina "economia financiera" : IAG lo que es en su Consejo de verdad es representacion e intereses de tiburones financieros de primera maginitud imitando el modelo de negocio de empresas low cost donde lo importante no son los benficios al final sino las capacidades financieras a meses vista que ningun banco les ofreceria. Al mismo Diablo es a quien encmendamos nuestra Alma.
Sigamos pues siendo "cola de raton"franquiciada" de modelo de negocio "outsourcings" de estos tiburones y tendremos todas las papeletas de ademas perder la unica industria que nos queda. Regalemos slots, interconexiones, negocio, marca , logistica, ¡¡¡ , Y encima aplaudiendo!!!
Ya esta el iluminado de Alcocer diciendo tonterias, como es posible que haya que ser licenciado en cienias de la informacion,para escribir de lo que no se sabe y encima le hemos pagado la carrera con nuestros impuestos, aunque seguramente el iluminado creerá, que con lo que pagaba de matricula era suficiente. Mejor ni contestarle
Me daría vergúenza escribir este artículo sin tener ni zorra idea de lo que se comenta,a no se ser que esté bien remunerado por la parte interesada,tiene vd más
cara que espalda,se nota que es un estomago bien agradecido.
El próximo articulo enterese un poco mejor de lo que
tiene que contar al personal y no convierta su profesión en más basura de lo que ya es.