Ha tenido que ser en verano, cuando los jefes se marchan de vacaciones, cuando dos periódicos nacionales, con tendencia a seguir los dictados de la ejecutiva de Iberia, han podido dar salida a unos datos irrebatibles que muestran lo que la fusión con British está suponiendo para la aerolínea española.
Dos buenas jóvenes periodistas han dedicado este jueves y este viernes páginas en un diario generalista y en otro económico para detallar con cifras por qué IAG está ‘exprimiendo’ o ‘vaciando’ Iberia en beneficio de la aerolínea británica, como viene adelantando preferente.com desde hace bastante tiempo, y hasta hace nada como único medio en España.
Los responsables del área económica y de empresas de cada diario, presumiblemente de vacaciones por ser agosto, no han podido en esta ocasión evitar que las informaciones salgan a la luz, cuando las presiones por parte de la compañía en otros periodos así lo dificultan. En septiembre otro gallo cantará...
Un país prohíbe las baterías externas recargables en los aviones
Macron viaja a Lisboa a pedir que TAP sea para Air France
Iberia pierde a un piloto ex de Aviaco con 40 años de trayectoria
Polonia quiere entrar en la propiedad de Airbus
Canarias: chivatos contra el absentismo laboral en el turismo
Cargando ...
QRoo: Airbnb pagó millonaria suma de Impuesto sobre Hospedaje
Cuba: Iberojet desiste de su ruta entre Barcelona y Santa Clara
Caos en aeropuerto de Cancún: falla el sistema de Migración
El plan de Cuba para recuperar el turismo en 2025 tiene 4 claves
Exacto!!!
Alvarito Alcocer escribiendo a favor de los que le hicieron un upgrading a bordo y poniendo como ejemplo a la prima de un Copiloto.
Todo un ejemplo de periodismo documentado.
Jua Jua jua jua jua
Ya se sabe que Iberia invierte mucho en publicidad y luego recoge beneficios,,la voz de su amo
¿Cuáles son los periódicos?
Hola Jua Jua Jua Jua.
Solo hay dos opciones, os eres una puta rata o eres un anormal de UGT...
En las dos, cuando te vayas a la puta calle, sabes lo que haré... descojonarme en tu cara.
Imbéciles como tu no caben ni en Iberia ni en España.
Agur payaso.
A Juajuajua:
Es por lo mismo que los jefes de la express, supuestamente, pagan un guatequillo en un pub de Barajas a sus empleados para que hagan piña y pandi...
Hasta la princesa letizia, no tan supuestamente, ha dejado de volar en ib, perdón en ibx, para ir o volver de Pmi con sus hijos, ayer se volvió de pmi-mad en Aea. (09/08/12)
Por cierto el que supuestamente si viaja en agosto y con plaza bloqueada, familia y chacha filipina incluida, de Mad a Pmi y todavia no viceversa, no es ninguno de los 1500 demonios pilotos de Iberia, es uno con apellido de topónimo de provincia del norte de España y con cargo ejecut.
Jua jua, yo no se lo que tu llamas periodismo documentado, pero, desde luego, A. Alcocer, parece conocer de una manera mucho mas independiente que la tuya, la de una rxxx de la express, la realidad de lo que pasa en ib. la que lleva 85 años volando sin ti!
Lo cierto es que ya no se puede tapar mas, ya canta demasiado, y, afortunadamente, el colectivo de pilotos, tiene un poco mas de suerte que sus colegasde la heineken y los de British tobacco y pueden denunciar publicamente los planes de unos supuestos administradores desleales y deshonestos, una supuesta sucesión ilegal de empresas etc.. Como dicen: "mos entenem, o no?"
Los administradores, consejeros delegados, etc de las S.A. responden con sus bienes presentes y futuros en casos de adm. fraudulenta, etc, etc... Los chicos de la ibx, ni eso.
Que triste!
P.d. Uno de los periódicos era "el mundo" del jueves
Ratas oleis mal y teneis los dias contados
Os deseo lo peor
Que os den
Vaya tufo seplista que tiene el articulo de marras, lo ha dictado el Peral?
Para quien le interese,
Jua jua jua se llama Genaro Rodríguez, un expat que va por los foros poniendo a parir Iberia y sus trabajadores. Asi demonizados se le hace mas fácil intentar entrar en IBX, cosa que como él dice, todavía no ha conseguido....
Vengo observando como en este foro la gente insulta continuamente. Ratas, sepleros, voceros , ugteros etc. Yo creo que andar defendiendo ideales o posturas a base de insultos no conduce a nada sano. Tampoco creo que defender a IBX por ejemplo tampoco, porque ya que viene al caso la propia IBX filtra la identidad de sus pilotos en listas que circulan por internet. Con nombres , apellidos y direcciones. Así defiende W. Walsh a sus trabajadores. He visto la lista y eso que no soy afin al colectivo pilotil. Y viene hasta de donde procede cada uno, vueling, Air nostrum y Air Europa . Viene con el cargo que va a ocupar en IBX, Comandante o Piloto.
Con esto quiero decir que esos señores que se ensañan con la desgracia que estamos sufriendo los trabajadores de Iberia con esta direccion , si pertenecen a IBX que sepan que a esos que defienden les importa un pito que sus datos circulen por ahí . Y ademas con esto de las redes las listas que son dos se extienden como la peste. ¿ Que es ilegal? ¿Proteccion de datos? YYYYYYY, también es ilegal no cumplir el convenio con la proteccion de puestos de trabajo, y nos van a meter un ERE , echar a los delegados de Stavla, sin sentencia firme, cumplir el laudo de los pilotos de obligado cumplimiento etc. Así que lo de los datos es una chorrada, pero ya les han filtrado los nombres al exterior y eso no me gustaría si puede haber gente que se vea en la calle y piense que la culpa es mía. Parece que en la lista venia un tal Francisco H. Como Piloto jefe.
Es mejor no insultar ya respetarse un poco, vamos yo creo. El tiempo pondrá las cosas en su sitio, yo creo que los sepleros no tienen que entrar al trapo, los RATAS moderar su tontito chulesco y los de fuera del sector directamente irse a la mierda , ya que hablan sin saber.
Hace no tanto, unos 3-5 años había demanda de gente dispuesta a pagar 100 eur para ir de Madrid a cualquier destino nacional, lamentablemente para esta industria, hoy NO.
El cliente elige con quien vuela y cada vez hay mas alternativas para volar de forma directa y mas barata, en condiciones de servicio similares.
Ese es el problema. Hay compañías que vendiendo a 60 eur ganan dinero y encima llenan los aviones. Traen gente directamente de UK a Canarias o de Dublin a Málaga. Iberia compite con un Londres-Madrid-Málaga, donde el paisano tiene que ir a Londres y después pagar no menos de 200 eur. En ese juego resulta que Iberia palma pasta en los dos tramos. Vamos una ruina.
Y quién diseña esa operación, gestiona la ocupación, los ingresos, etc? Desde luego nadie de IAG. Yo no digo que cualquiera no tenga interés por acumular más poder y cosas de esas. Lo que digo es que parece mas un intento de ver la paja en el ojo ajeno, sin ver la viga en el nuestro: el mundo ha cambiado, no es cosa de IBX (si lleva tres días operando), no somos competitivos en costes (ni de operación, ni de mantenimiento, ni de handling, ni de oficinas) y nuestro producto no solo no es diferencial, sino que es fácilmente mejorado.
En fin, suena bien eso de echarle la culpa al inglés, a las ratas, a las cucarachas, a Vueling, al Sepla, a Air Nostrum. Yo creo que ni hay que irse tan lejos. Ojalá tenga remedio.
Otro refrán para acabar: agua pasada no mueve molino
IB compra muchos peri´dicos disrios que sacan de la ruina a la mayoría de los periódicos nacionales. Además los billetes free a los directivos de los periódicos hacen reflexionar a estos antes de publicar algo sobre IB. Solamente he encontrado tres peri´dicos, digitales por supuesto, que hablan libremente del explolio: Preferente; El confidencial y Aviación Digital. Puede ser que estén dirigidos asistidos por "Rojos perdidos".
Por otra parte, veo que hay gente de IB pegándose y poniendo a parir, en los foros, a gente de IBX y viceversa Esperemos que el pegarse no pase de los foros. Estais haciéndole el juego a los verdaderos sátrapas que han organizado el negocio del transporte aéreo en España para el futuro próximo. No os pegueis que el enemigo es común y muy peligroso y fuerte.
La única forma de hacer frente a este clan es que los trabajadores de IB, los de IBX son unos pobres que tienen que tragar con lo que los Señoritos les permiten, se organicen y les hagan frente. No espereis ninguna actuación del gobierno. La hoja de ruta se está llevando según lo previsto y, por tanto, el gobierno no tiene por que actuar.
Actuar rápido por que ya sabréis que el Gobernador Civil en la época franquista, está preparando una nueva Ley (en el resto de Europa las Leyes las prepara Justicia) para la actuación policial ante la resistencia pasiva. Tras su aprobación, un simple "buenos días" a un policía puede ser tomado com un insulto grave con las consecuencias que el Gobernador Civil determine (el Gallar está a ver como se trinca al Mariano).
Sin que nadie se sienta ofendido, no parece difícil de explicar la reducción de tamaño de Iberia matriz porque es evidente que no puede competir con sus costes en el corto y medio radio.
Pero eso no es un drama para el grupo, porque se mantiene en la matriz el largo y para hacer el corto rentable esta Vueling con 60 aviones y Iberia Express con 12 y ambas creciendo compitiendo bien y dando resultados positivos.
En resumen, no ha cambiado nada simplemente los aviones se cambian de compañía para hacerlos rentables y no seguir perdiendo ingentes cantidades de dinero que ponían en serio riesgo de quiebra a la Compañía.
Si esto es muy fácil. Véase la estructura de cualquier compañía de "éxito" y veremos la solución clara y diáfana:
Ryanair, casi 300 aviones y 6000 empleados
Easyjet, 183 aviones y 4000 empleados, de ellos 3500 son tripulantes.
Vueling, unos 60 aviones y unos 2000 empleados.
Y así podríamos ver lo mismo en todas las aerolíneas lowcost, pero no en las tradicionales.
De modo que la solución en IB está clara: despedir a 15000 como mínimo para estar en igualdad de condiciones. Pero eso es inviable sin que se desencadene una revolución armada en tierra, así que hay que dar carnaza de la zona aire. Sii ya son pocos los tripulantes que van quedando en IB y hay que despedir unos cientos de ellos para poder echar a 8000 de tierra a la calle ( cifra que se viene barajando), pues hay que sacar aviones y producción fuera y, aprovechando que el pisuerga pasa por Valladolid, montamos una lowcost (que de lowcost tiene lo que yo de spiderman) y asunto solucionado. Se lo vendo bien al WW de los huevos y punto pelota. Recordemos que el bucanero S. Lozano se lo quiso vender al WW de los huevos hasta tres veces, y por dos veces fue deshechada la operación. Por algo sería.
Así que resumiendo, esto va de despidos masivos después de tirar por la borda todo el trabajo de decenas de años por parte de todos los trabajadores de IB, embolsándos de paso una cifra importante por completar tan asquerosa traición.
Ojalá alguien lo pare y se vaya este bandido al trullo una temporada que es lo que se merece por alta traición. Mamonazo.
¿Sánchez-Lozano bucanero? No, rey, la palabra adecuada es FELATRIZ.
Definicion de bucanero
Pirata mercenario de los siglos XVII y XVIII que saqueaba las posesiones españolas: Los bucaneros solían ser pagados y protegidos por los ingleses.
Diccionario de la lengua española 2005 Espasa Calpe
Lo del tamaño monstruoso de IBERIA creo que lo tenemos todos clarísimo . Lo he dicho mil veces, el problema es que donde sobra gente de verdad que es más en áreas como comercial, recursos humanos, sistemas, comunicación ,y unas cuantas mas y en áreas como aeropuertos, halding , mantenimiento, operaciones etc falta gente. Las áreas mencionadas al principio tienen más relación con la alta direccion que las que he nombrado después. No se porque pero tenemos áreas con déficit de personal hace años, y otras que les sobra el tiempo que fichan ya se van a desayunar a VIPS, o están todo el dia mirando internet en su puesto. Ese es el drama en IBERIA, y los que siempre hemos tenido déficit estamos siempre escuchando la monserga de que IBERIA es un ministerio, es verdad pero no para todos. Ningún presidente le ha incado el diente a este problema y espero que el ERE discurra por esos derroteros. Yo doy la razón a los que aquí dicen que IBERIA no es competitiva, es verdad, pero porque tenemos rémoras hace años en esta compañía escondidos en despachos que no producen nada, con mucha antigüedad ya eso es una ruina. Ademas están protegidos porque son áreas mandadas por Directores muy afines a la alta direccion muchos de ellos ex UGT. Utilizan a los pilotos como sparing
Utilizan a los pilotos como sparing, pero a otros colectivos ya los han machacado y si no que se lo pregunten a ASETMA ( sindicato TMA). En halding la gente súper amenazada, a turnos discontinuos, eventuales etc. Y estos de las oficinas de 0900 a 1500, y vacaciones en verano. La mitad de la mañana, de charleta con el compañero, internet , cafelitos y a las 1400 ya descuelgan el telefono. Son funcionarios improductivos. Y el maletero, tractorista, coordinador, agente de embarque, TCP, mecánicos , pilotos sacando la compañía pa delante. Esa es la triste realidad de este tinglado . Mientras se pudo mantener pues bueno, pero ahora tienen que salir de Iberia esta gente. Y yo critico a Los lozanos y Vázquez porque no tienen cojones de meter mano a quien se la merece, porque sus directivos afines ( ex UGT) les tienen atemorizados, porque son los que conocen los intríngulis del dia a dia. Y porque temen otro BARCELONA, que la gente se tiro a las pistas.
Un día, Willy Walsh acompañado de su lameculos Lozano se reunió con los pilotos de la express y les dijo: queridos lacayos, ratillas inmundas, estáis usurpando unos puestos de trabajo que no son vuestros, puestos que son de pilotos que llevan mucho tiempo, el que menos 10 años, trabajando para conseguirlos, puestos que yo os he conseguido en un día. Tambien estáis acabando en España con una profesión digna que le ha costado a esos pilotos a los que ahora robáis su trabajo décadas de esfuerzo, muchas guerras y algunas bajas. Os van a despreciar de por vida, os van a insultar, caminaréis para siempre con la cabeza bien gacha y os avergonzaréis ante vuestros hijos. Conseguiréis hacerme mucho más rico a mí, a los míos y a los accionistas. Pero estad tranquilos y tened paciencia, pues en 2 años volaréis los 330 de Iberia y en poco más vuestra IBexpress acabará por absorberla y habréis dejado en la calle a todos esos pilotos y demás trabajadores que ahora os llaman ratas injustamente, pues vuestra causa es noble.
Y las ratas aplaudieron fuera de si jaleadas por Vázquez y Lozano
Luego vino el laudo, el incumplimiento del mismo, la impugnación y el recurso, luego la Audiencia Nacional dio de nuevo la razón a los pilotos de IB, los accionistas largaron a Lozano, se disuelve la express y un flautista se lleva a las ratas.
Me encantan los finales felices.
Me encantan los cuentos, aunque todos sabemos que no se pueden confundir con la realidad.
Cuéntanos en de "El traje del Emperador Peral". Si hombre te tienes que acordar, ese en el que el Emperador la había c-gado pero bien y ninguno de sus súbditos se atrevía a decírselo
Al final creo que cierran la Express pero echan a 3.000 tíos de Iberia, entre ellos 400 pilotos. Eso si, crean otra nueva compañía low cost llamada "peralair" que ya no es filial de Iberia. Por cierto, el Emperador sigue siendo comandante de 330 y contando batallitas de piratas ingleses y directivos malos-malísimos vendidos al enemigo, a aquellos jóvenes que le quieren escuchar.
También es un cuento, no os preocupéis
Historiador, me parece que estás un poco despistado si te cres de verdad lo que apuntas. También puede ser que lo digas en plan de coña. Si es así vale. La realidad es que el resultado final, mal que nos pese, es el contrario. También es verdad que IBX es facil que desaparezca, pero lo que es seguro es que desaparecerá IB y se quede VUELING para el corto y BT para el largo.
El deterioro al que la actual dirección está sometiendo a IB no permitirá una recuperación en un tiempo que permita meter a la sociedad en beneficio. Está sentenciada. Lo sentimos, creo, todos los españoles, pero cuando cierto clan aéreo hace un plan, ni el gobierno puede hacer nada por evitarlo. Sino a la muestra me remito.
Pues el cuento se cumple con precisión...británica, diría yo.
"IBexpress viene a sumar, no a restar" decía el bucanero Lozano.
"nadie verá peligrar su empleo" decía el otro bucanero Vázquez.
"cumpliremos el laudo a rajatabla" decía el sirviente de los bucaneros Dupuy.
Pues na de na.
IBx resta, nos quedamos sin empleo y el laudo se lo pasan por el arco del triunfo y encima, para más guasa, lo impugnan.
Así que el emperador Peral dio en el clavo una y otra vez.
Moraleja del cuento, no digas más chorradas que se te ve el plumero.
PD. en Iberia no hay 330, así que ni el emperador Peral puede ser comandante de ese vetusto aerodino (de momento).
Hola a todos. Tengo treinta y muchos años y llevo 18 años dedicándome a lo mismo. Soy un orgulloso y machacado piloto de Iberia. Pero no me resigno. Quiero, con humildad, ser el mejor del mundo en lo mío. Quiero ser a la aviación comercial lo que Joel González es al taekwondo, Marina Alabau al windsurf, David Cal al K1, Mireia Belmonte a la natación, Javier Gómez Noya al triatlón y tantos otros que son los mejores en lo suyo. Mi meta es ambiciosa, pero sé que soy capaz. Estoy en lo alto de mi etapa vital y profesional. Quiero ser el piloto más productivo, el más económico, el más eficiente, el más seguro, el más puntual, el más profesional, el que mejor hable inglés, EL MEJOR. Estoy preparado para serlo. Pero para ser el mejor necesitaré algo de ayuda. No pido dinero. Los españoles somos muy buenos y muy profesionales cuando nos dedicamos a algo, pero siempre hay una pequeña minoría que llega al poder, y que son maestros en hundir a sus subordinados con aberrantes argumentos.
Srs Vázquez y Sánchez: Para que cualquiera llegue a ser el mejor, necesitará ayuda. Todos los que he nombrado antes y otros muchos la tuvieron, y con grandes esfuerzos personales finalmente lo lograron. Si quieren, pueden tener al mejor piloto de líneas aéreas del mundo, y luego, si se tercia, les doy permiso para que se cuelguen medallas a mi costa, pero necesito su ayuda. De momento me conformo con que no me hundan, más tarde, quizás puedan darme algún apoyo moral. Eso sí, les pido que no piensen únicamente a corto plazo, en sus bonus, en sus prebendas personales, en sus vidas de lujo. Yo, piloto de su empresa, no lo hago. Piensen en una sociedad próspera y con valores inquebrantables, donde todos juntos podemos salir ganando.
Misión imposible, eso es lo que pido. Pero los españoles somos capaces de lo peor y (mi última esperanza) de lo mejor. Un saludo.
Por casualidad he encontrado este foro y como me da igual que me insulten, voy a ser muy sincero. Soy cliente con 80 vuelos de media al año. He vivido como cliente un sinfín de compañías. Una de las peores en cuanto a calidad de servicio medio - por parte de sus trabajadores - es Iberia, desde hace 15 años o más (me refiero a los que tratan con el cliente, azafatas, pilotos, personal tierra, at. cliente). Salvo por lo del tuteo incluso Vueling es bastante más agradable. Y resulta que una de las realmente buenas (salvo la comida claro) es BA. Mientras aquí en este foro todos se miran el ombligo son los clientes que dan la espalda y fuerzan a IB a externalizar, porque la otra vía (limpieza en profundidad echando a todo que no quiera ser excelente) en este país está vetada por tanto proteccionismo laboral (cosa que no es así en casi ningún otro país europeo). Para el viajero frecuente está claro: Ojalá BA absorba IB y vuele con su nivel desde MAD, BCN y de donde quiera, porque el cliente saldrá ganando y eso es lo que realmente cuenta, es él quien paga. Y los que no lo quieran ver y sigan pensando que estamos en los 70 ajo y agua, estarán en la calle como se merecen. Los que hoy en Iberia se esfuerzan espero tengan la oportunidad de seguir haciéndolo en el nuevo escenario o en otra empresa.
Entiendo tu postura viajero platino, pero este país es democrático de momento, y los trabajadores defienden sus derechos. Le invito a que te leas las condiciones de trabajo de los trabajadores de British, lufthansa, Air france, KLM y podrás comprobar que son infinitamente mejores que la de los carritos de IBERIA, ósea que eso del proteccionismo laboral no se de donde te lo sacas. Vueling el verano pasado recibió cerca de 25.000 reclamaciones a raíz del tuteo y compadreo. Y el cliente paga si, es verdad. E Iberia le lleva del punto A al punto B. Con seguridad, regularidad, eficiencia y economía , así que no me creo que vueles tanto como dices. Y si te gusta más British vete con ellos, o ¿ O no entiendes el ingles, solo lo chapurreas y prefieres ir con Iberia que te entienden? Anda, yaaaaa !!!!!
Hasta que la conciencia de la gente no cambie en este planeta en el que vivimos,con una perdida de valores brutal siempre sera mas importante el dinero que las personas.
Esto se aplica tambien a Iberia,claro.
Una lastima que gente que da su salud por esta empresa con madrugones,jornadas de trabajo interminables,cambios de horarios,comida de mala calidad,exposicion a unos niveles de radiacion elevadisimo y muchas noches sin dormir no sea valorada,ni por sus directivos ni por los pasajeros.
Iberia ha sido vendida a los ingleses...una lastima para todos los espanioles que ven como su lista de parados ira en aumento y su economia en picado.
Eso si mientras unos lo pierden todo,otros se llenan los bolsillos a rebosar...