Ryanair y Boeing…

El macropedido de Ryanair a Boeing ha levantado suspicacias en el sector aéreo. De 175 aviones sería el encargo. Y estas magnitudes no han hecho más que alimentar las dudas. En primer lugar, por el momento del pedido. Boeing acababa de perder uno de los contratos del año con la indonesia Lion Air, que se iba con su gran competidor por un encargo de más de 200 aviones, el cual hace un año tenía firmado con el fabricante de Seattle. Otros pedidos menores también para Airbus en las últimas semanas dejaban a Boeing algo descolgado. Y aparecieron entonces los 175 aviones para Ryanair, que precisamente se ha caracterizado por saber comprar el grueso de su flota en el momento justo. La primera vez fue tras el 11-S de 2001, en un momento de ‘shock’ en la economía mundial y de paralización de los pedidos. Gracias a ello logró un precio estupendo, de la misma forma que en su segunda vez, al inicio de la actual crisis económica hace alrededor de un lustro. Pero ahora las condiciones no parecen tan extraordinarias, y de hecho la low cost irlandesa ya tiene flota de sobra, con 300 aparatos. Tan de sobra, que los dos últimos inviernos ha dejado aparcados hasta 80 aviones en sus hangares. La época de los grandes crecimientos en pasajeros en dos dígitos dieron a su fin para Ryanair, y su objetivo ahora es otro, como detalló la revista Preferente en su edición de marzo. Por lo tanto, un pedido de esta enjundia choca con la coyuntura actual de la compañía, que sufre una competencia fortísima desde todas las zonas de Europa. Eso sí, ha echado un cable a Boeing. Y no vamos a mencionar lo de los aviones chinos, porque eso sí que se lo creyeron pocos.