La de Air Nostrum es la fórmula más realista de hacer un ajuste sin despidos en una aerolínea: bajada generalizada y aguda de sueldos para todos. O eso, o empequeñecer hasta el cierre. No se puede querer lo que no es posible. La compañía valenciana ha respondido así al duro golpe verbal que le infringió hace diez días Willie Walsh. Un embiste que pocos aún hoy entienden, pero esa es otra historia.
El Sepla tiene una oportunidad de oro para dar una muestra de aceptación a la reducción de sueldos en lugar de despidos. Las compañías tradicionales lo tienen más que crudo para competir en el mercado con sus costes actuales. Ante eso hay dos maneras de afrontar la situación, o despidos o bajar salarios. Guatemala o guatepeor. Pero con una de ellas hay esperanza, y con la otra poco atisbo de crecimiento a medio plazo.
Iberia ha optado por la segunda, lo que es una lástima. Ya hemos visto que con la bajada de sueldos propuesta, la compañía obtendría beneficios este mismo año. Los sindicatos y el Sepla tienen una ocasión única para enviar a todo el mundo un mensaje demoledor para que la opinión pública se mostrase aún más en contra del ajuste: aceptamos reducir nuestros sueldos, pero no toleramos despidos que hipotequen nuestra la capacidad de nuestra oferta a medio plazo. Toma generosidad. A ver quién es el listo que ahora defiende a los dos directivos que recibieron en julio a Cándido Méndez.
El Sepla tiene opciones en esta partida si sigue sumando adhesiones en la opinión pública. Casi todos los medios de comunicación apoyan su causa, incluso los menos propensos históricamente a los pilotos. También son bastantes los directivos que no están a gusto con el modo de operar de los ingleses, pero les puede su inquina al Sepla, lo que no es difícil de entender tras tantos años de decepciones. Estos supondrían un respaldo clave, pero sería casi una utopía imaginar que se unieran al sindicato de pilotos, por su historial. Otra clave para el Sepla es evitar la huelga, que les destrozaría la imagen de cara a la ciudadanía. Es hora de ver la talla de cada uno.
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El Sepla seguramente aceptará trabajar mas por mucho menos dinero y además en los dias libres acudirán a las plantaciones de algodón para incrementar los beneficios de los directivos.
Otra opción es exigir veinte dias por año y adiós muy buenas. Los directivos se harían pilotos y todo solucionado.
Claro que como los clientes quieren seguir volando, se montaría otra empresa donde seguramente ofrecerían un salario un poco mas bajo que el actual. Que es lo que nos quieren imponer ahora.
Lo que no ve usted, sr.Alcocer, es lo que ha pasado en Air Nostrum realmente. No sesgue criterios y quedarse con lo que no es. A los pilotos de Air Nostrum les han aplicado una reducción de sueldo hace más de un año vía reducción de horas de vuelo y vía ERTE salvaje a cambio de nada y para enjuagar una política ERRÓNEA de gestión de flotas de sus directivos. Abandonaron la operatividad más económica con Turbohé lices para invertir en costosisimos reactores para vuelos a destinos de menos de 1 hora de vuelo. Ese error lo ocultan y ahora quieren echar el freno y volver a los ATR. No se dicen verdades pero se ofrece algo. Un cambio de rumbo. Algo que no existe en Iberia y que ha ido utilizando Air Nostrum para su producción de vuelos de más de 3 horas con CRJ cómo los vuelos a Atenas. Algo inviable. Y eso lo han callado.
Los trabajadores de Iberia no vamos a aceptar ningún sacrificio por la fuerza y por la ley del miedo y extorsión. Han ninguneado nuestro convenio desde las vacas gordas. Hemos soportado congelación salarial durante ese período. Hemos ofrecido alternativas a nuestro aprovechamiento productivo. Seguimos siendo ninguneados por parte del
sr Sanchez-Lozano al alardear de que ha conseguido pilotos sin invertir un euro en selecciones ni nada y que además les paga menos aunque vaya contra nuestro convenio.
No han perdido para siempre y no se puede seguir hablando con una persona más preocupada por la fusión que por el futuro de Iberia y el de sus trabajadores.
Sanchez-Lozano culpable. Fuera de Iberia. El que se subió el sueldo un 56% fue él y su Consejo corrupto de administración, no nosotros.
¿Oportunidad? La de ellos de demostrar CREDIBILIDAD.
Pero D. Alvaro, si el SEPLA lo que está proponiendo desde finales de 2009 es precisamente eso!!!
Se hizo una propuesta auditada por Grant Thorton que reducía salarios y costes. No se aceptó.
El laudo que dictó el gobierno reducía sueldos y aumentaba productividad al nivel de la más rentable de las aerolíneas. Hablamos de un laudo que dicta un tercero neutral vistos los argumentos de unos y otros. Iberia lo recurrió y SEPLA lo defendió en los tribunales.
Pero démonos cuenta de una cosa: es que Iberia no busca rentabilidad! Quiere hacerse pequeña para no pintar nada en la fusión.Si el problema real, si lo que realmente buscaran los directivos de Iberia fuese la rentabilidad habrían aceptado la propuesta de SEPLA o acatado el laudo, y no lo hicieron.
Lo que buscan los directivos de Iberia son sus bonus y su pasta por permitir que Iberia sea depredada por British Airways.
Y Vd. lo sabe, D. Alvaro.
Sr Alcocer,el SEPLA presentó un plan de reducción de costos analizado por Grant Thorton,que arrojaba un ahorro brutal desde el primer año. Iberia lo rechazó de plano despues de ser analizado por ¡¡¡¡¡Deloitte!!!!!,sí esa firma tan frecuentada por la Audiencia Nacional e investigada por su rigor y transparencia....Pues bien,dicha auditoría ofrecía datos menores,pero ahorros al fin y al cabo. Ahorros que se podrían magnificar con una negociación adicional sobre dicho documento,como punto de partida. Pero no,la decisión ya estaba tomada:absorción y toma de riendas del kiosko por parte de Brithis,a través de IAG. Pilotos de SEPLA...cuantos menos mejor,por estar "contaminados",según palabras de la Dirección de Iberia. No nos engañemos,hombre. Walsh ya ha tomado el control remoto de Iberia,gracias a Sánchez Lozano que,mientras tengas pilas,va a cambiar de canal cada vez que el irlandés pulse el botón. Y el botón que ha pulsado ya, es el de la "solución final" .Sí,ese que activa tres pìstones que inyectan el veneno en las venas del reo. No se da cuenta que el viernes de hace dos semanas,el que llevó la voz cantante respecto a los planes sobre Iberia,fue Walsh??? Por qué??? Se supone que hasta el 31 de Dic de 2014 ,las gestiones de cada uno de los componentes de IAG,es independiente,aunque presenten cuentas conjuntas...Pues por que la fusión es una farsa y Sánchez Lozano es parte de los "efectos especiales" para que parezca una operación corporativa. No entiendo por qué le damos tantas vueltas. Jamás lo tendremos más claro.
La lástima es que aceptar esa propuesta de rebaja hace dos años si hubiera supuesto una apuesta de futuro. Hoy en día no lo es tanto, y eso lo saben mejor que nadie los sindicatos. En cualquier caso el problema de Iberia no son solamente sus pilotos, ni tampoco que los medios los apoyen o dejen de apoyarlos.
El problema es que se han perdido 6 años en que la aviación española ha cambiado, y España no tiene ya el mercado con el que llenando business se cubrían gastos, las empresas españolas también han hecho ajustes en sus gastos y muy pocas son las que se permiten que sus ejecutivos viajen en dicha clase.
Ayer leía datos de que Iberia ha perdido el 50% de sus pasajeros desde 2006. Esa es la realidad, el efecto Low Cost en la oferta de corto y medio radio que sistemáticamente se ha obviado; el enroque del SEPLA en no aceptar esa realidad es lo que les ha llevado a la situación en que están ahora. La culpa sea de unos o de otros en estos momentos es lo de menos lo que está en juego es el futuro de Iberia, ahora aceptar esa rebaja a cambio de mantener los puestos de trabajo significa el fin de Iberia a no ser que de la noche a la mañana hiciéramos desaparecer la depresión económica en que estamos sumidos. El SEPLA tiene que pensar no sólo en los que se van, aceptar la rebaja drástica de salarios y el aumento de productividad puede ser una baza para reducir el número de despidos, pero el sindicato tiene que pensar también en el futuro de los que se quedan.
Opiniones hay para todos los gustos, es difícil que nadie alabe un recorte de plantillas a no ser que sean accionistas de la empresa implicada. Yo sinceramente no leo tantas opiniones a favor, sino que más bien se veía venir, y desde luego que se basen en la inquina de la empresa hacia sus pilotos menos, no es muy objetivo, sobre todo si pensamos que han pasado diferentes equipos desde que Iberia fue privatizada y el SEPLA siempre ha estado enfrente. Si hubiera animadversión probablemente sería compartida.
Lo que hace falta también es reestructurar el funcionamiento de la compañía para ganar eficiencia, no solo con bajadas de sueldo y despidos. Y no olvidar el buen trato y servicio al cliente para fidelizarlo y que no vuelen con racanair.
Lo de Air Nostrum es una tomadura de pelo. No quieren despedir porque saben que nos iremos gratis. HAY QUE PEDIR 20 DÍAS POR AÑO TRABAJADO cuando nos cambien las condiciones laborales. Con eso forzaremos un acuerdo, y si no, que cierren y monten una empresa de autobuses, que por 2000 euros seguro encuentran chóferes...
No han querido negociar porque entonces no tendrían excusa para largar a 6000 empleados que es lo que le han exigido desde Inglaterra.
Si hubiera llegado a un acuerdo con lo pilotos con que excusa continuarían con el plan de exterminación?
Se llegó a un acuerdo con los TCP y se lo han saltado, se prometio garantías de empleo para los de tierra y se lo han saltado, se ha hecho la mierda Express saltándose acuerdo con los pilotos y saltándose un Laudo de OBLIGADO CUMPLIMIENTO.
No creemos en estos directivos, no creemos que su objetivo sea producir empleo.
Se han cargado al director de comercial para poner un inglés que ha destrozado rutas rentables y ha cambiado horarios para favorecer a British y fastidiar a Iberia.
Si no han cumplido todo eso como me voy a creer nada más.
La única solución es que estos dos delincuentes y su jefe Willie se vayan y los que vengan crean en la compañía y en España, sino no hay nada que hablar, y vamos a ver hasta donde están dispuestos a llegar.
En serio Álvaro, retírate a Barbados con la paga que te da el Sepla y deja de escribir sandeces.
POR EL AMOR DE DIOOS!!!!!!!
COMO HAY QUE DECIRLO PARA QUE SE ENTIENDA!!!!
YA HACE 2 AÑOS QUE SE OFRECIÓ A LOS ACTUALES DIRECTIVOS UNAS REBAJAS TAN IMPORTANTES QUE NOS HACÍAN MÁS COMPETITIVOS QUE RYAN AIR O EASYJET!!!!!
No aceptaron por que boicoteaba su plan de desmantelamiento.
A la situación de pre quiebra se ha llegado de manera INTENCIONADA.
POR QUÉ SINÓ SE DEDICAN A SEGREGARLO T O D O!!!!!
Hasta los avios los han migrado a una SL ajena a IBERIA.
BASTA BASTA BASTA BASTA DE JUSTIFICAR LO INJUSTIFICABLE!!!!!!!!!!!
Ya lo dijo Justo hace un año. Antes en Emirates que low-salaries
Que tristeza de pais. Se quedan los alemanes e ingleses con todo y lo de aqui se destruye.
Fijaros e ryanair incumpliendo todo y se lo permiten y Iberia compañia de bandera a desmatelarla
Ni en las puertas del ERE decís una verdad; Mira que decir que ofrecisteis condiciones similares a Ryanair, es para partirse de risa. Lo que ofrecisteis son migajas a corto plazo que se convertían en que erais más caros que ahora a medio plazo. Todas vuestras propuestas siempre han sido de troleros que escondían mucha letra pequeña.
Herman. Mentiroso compulsivo. Lo que aceptas de delloitte se lo niegas a grand thorton. Por que no dicen lo que te conviene. Para letra pequeńa la de los acuerdos fe fusión, o mejor dicho... Transfusión.
Dame el convenio de british mañana, hoy, ahora, que te lo firmo.
Es más, ofrece una solución de viabilidad SERIA, HONESTA y no basado en regalar los activos para lucro de british, Y TE LA FIRMO.
MEMO, te lo repito por que aprecio sordera cognitiva selectiva.
Si este tinglado de la fusión fuera para beneficio de ambas partes y sus falsas sinergias, de sobrar alguien en iberia, se le ofrecería ir a british (van a contratar 800 pilotos, mentiroso compulsivo). Se ofreció la posibilidad?
NOOOOOOOOOOOOOO.
No vengas con patrañas. NADIE OS CREE. El rollito de los sritos del sepla no cuela. Han caido las máscaras. El rey desnudo ya no es adulado por su galante prenda, todos sabemos va en pelotas...para pegar un pelotazo!!!
Coge el dinero y corre es el leiv motiv de lozano y vázquez.
El walsh está saneando british de cojones, a costa de iberia, con la complicidad de los ejecutores mencionados.
Basta de tontos y voceros a sueldo.
Negacionistas de mierda, sois cómplices también del robo.
Cuando no queden ni el tato no me valdrá el " yo creía, yo pensaba".
Si te alegras de este robo, participas de los saqueos de las cajas? Apruebas el robo de las infraestructuras fantasma para nadie?
Esto es un episodio más de la españa corrupta.
Eres tonto hijo. Tonto de capirote.
Heeeermann,heeeeerman. A medio plazo ni tú ni yo sabemos donde vamos a estaaaar. Sabes ,el plan de Iberia lo que va a traer,no a medio,si no a un rabioso corto plazo???? Miseria. Miseria a este país,a esta empresa a 20.000 familias... Si ese documento fuera lo que dice Iberia,ya lo habría aireado,debidamente diseccionado para desenmascarar al SEPLA. Pero no,lo guardamos en un cajón y decimos hasta la saciedad que Iberia pierde dinero por culpa de sus trabajadores,mala gente acostumbrada a cobrar sin trabajar... Vamos a la devaluación interna,vía salarios. Seremos los miserables de Europa. Toda tu vida cargando una maleta y hospedándote en pensiones con baño común para competir... No amigo,esfuerzos sí,pero con un objetivo algo más tangible que "competir" a secas. No sé si te dedicas a algo de esto,pero pasar la mitad de tu vida por ahí ,lejos de tu familia,de tus amigos,de tu país,de tu vida en definitiva ha de tener una recompensa algo más concreta. Al menos la recompensa de pertenecer a un colectivo que no se bajó los pantalones ante estos miserables que ya vienen de bajárselos a miles de personas en sus anteriores dedicaciones profesionales. Vázquez es conocido en el entorno del Gobierno por desgüazar empresas que luego son fagocitadas por su pagador final. Sánchez Lozano es un directivo mediocre, procedente de una directiva bancaria que,si no está investigada en mayor múmero,es por que no cabrían en la Audiencia Nacional. Han arruinado a miles de personas en beneficio propio. Deja que pelee por no ser uno más ¿quieres? Por cierto,nadie ha dicho nada de Ryanair. Para un piloto de Iberia,esa comparación es un insulto. No por que sean peores pilotos,que no soy quien para declarar eso,si no por que nosotros amamos a nuestra compañía,ellos sólo vuelan para un broker que les busca trabajo,a poder ser,libre de impuestos. Todo muy competitivo...
Descubierto el plan de Sepla para que los pilotos salgan de Iberia cobrando indemnizaciones que no les corresponderían si abandonan voluntariamente:
1. Justo Peral lo lanza en el tercer párrafo de la noticia. http://www.intereconomia.com/noticias-negocios/empresas/los-pilotos-iberia-iran-huelga-diciembre-20111129
2. Organizan huelgas, retrasos y cancelaciones masivas para echar a los pasajeros y provocar fuertes pérdidas a la empresa durante el primer semestre de 2012
3. Carretean lo más lento y vuelan al nivel más bajo para gastar más combustible y aumentar las pérdidas de la compañía.
4. Inventan el cuento de la invasión británica de la T4 y que los ingleses de IAG son los enemigos que saquéan Iberia para que los pilotos se camuflen como las víctimas en vez de los agresores.
5. Ponen a blogueros como Luiso, Aviador, Matarratas, Aporrizaje, Juanito34ib, etc. a intoxicar en todos los medios de comunicación para echarle la culpa a los ingleses, a Lozano y a Vázquez.
6. Cuando aflore el ERE, piden la intervención del gobierno para que suban las indemnizaciones de 20 días por año a 45 días por año, con eso algunos pilotos ya se pueden jubilar sin problemas.
7. Echan solicitudes a Emirates, Qatar, Etihad, China, Vietnam para ir donde les aprueben y ganar el doble que en Iberia como anunciaba Justo Peral. Con los Xcrew, la familia no queda tan lejos si se quiere verlos.
8. Y los demás colectivos que se busquen la vida.
Todo un ejemplo de maldad perfilado por un sindicato que se comporta como una banda de egoistas insolidarios.
Se te olvida el punto más importante:
9.Mejorar las condiciones higienico sanitarias de tu madre para evitar posibles infecciones.
Los pilotos de iberia deberían darse cuenta que las cosas han cambiado y que su actitud no está ayudando en nada a sacar adelante una joven generación de pilotos que piden y necesitan ayudar a mantener el sector aéreo en España
Stephanie. Yo soy de esa generación. Hice las cosas a su tiempo. Muy joven ingresé en iberia pasando las pruebas que ELLOS me pusieron, 14 años de impoluto servicio pasando ,otra vez, las inspecciones que ELLOS me imponen.
Pues resulta que montan clickair y ELLOS externalizan mi trabajo sin darme la opción de nada, cercenando mi carrera profesional, y con ibx ELLOS vuelven a destruir no solo mi carrera sino mi puesto de trabajo.
NO LO PIENSO PERMITIR.
Se llevan bonus por sanear british y que el sajón cobre sus pensiones!!!!
No es un conflicto generacional, es la ética vs el robo.
IBERIA=EMPRESA PRIVADA IAG=EMPRESA PRIVADA
EMPLEADOS DE IBERIA=EMPLEADOS DE IAG
Iberia como privada puede ser francesa inglesa o finlandesa y si los accionistas en una junta deciden que sobra gente en Iberia porque no es rentable pues asi tendra que ser. Que haceis huelga, pues de 20000 empleados en vez de 15000 se quedara en 7000, en bandeja se lo vais a poner!
IBERIA=EMPRESA PRIVADA
IBERIA=EMPRESA ESPAÑOLA
EMPLEADOS DE IBERIA=EMPLEADOS ESPAÑOLES
IBERIA, EMPLEADOS=SOMETIDOS LEY ESPAÑOLA
PEZ QUE NO NADA=SE LE LLEVA LA CORRIENTE
O cededemos todos o esto se va a tomar ...
Total!, que estos golfos han utilizado la caja maravillosa que tenia Iberia, la cual nuestros sudores nos costo, para sacar adelante a BA y ahora para echarnos a la calle, cuando tenían que haberla utilizado en beneficio de Iberia en la actual situación de crisis. ¡ Que fuerte !, Que nos queda?