Ha hablado Willie Walsh, el hombre más poderoso de la aviación en Europa, más incluso que Michael O'Leary. Y no digamos ya de España. La compra de Vueling le hizo el amo de los cielos españoles, y ahora ha transmitido un mensaje tranquilizador para Vueling. Y ese no es otro que el consejero delegado de IAG entiende que la peculiaridad de Vueling debe mantenerse. Walsh ha dicho que Iberia y Vueling siempre serán dos compañías diferentes, porque una lo es en red y la otra punto a punto. Y que ahí radica el éxito de Vueling, y que dejar de ser una punto a punto supondría dejar de ser eficiente. Traducido a la práctica, que no hay planes de que Vueling vaya a usarse para hacer de 'feeder' de Iberia o de incluso British. Si hay sinergia, bien, pero no van a forzarse rutas que no sean rentables solo por el hecho de que convenga para llenar los vuelos de largo radio. Y ello es una victoria del actual equipo gestor de Vueling, que en tres años han colocado a la low cost como uno de los proyectos aéreos más potentes de Europa, y ya el más importante de España. Con 100 destinos desde Barcelona, queda claro que tras sus cifras no están las rutas cedidas por Iberia, que no serían ni el 15 por ciento del total. Aunque siempre haya quien, en su ánimo habitual de difamar sobre su competencia, trate de buscar ese flanco para molestar a la compañía de Barcelona. Pero el tiempo pondrá a todo el mundo en su sitio, y de hecho ya lo está poniendo. Y con que dejen que Vueling siga siendo Vueling, la senda no tiene por qué revertirse.
Vueling puede estar tranquila
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Con que punto a punto. Que lumbreras. Eso es lo que el sindicato Sepla ofreció gratis en las negociaciones de clickair y que los avispados directivos rechazaron.
Lo que no rechazaron los directivos fue los 180 millones de Iberia para la creación de la fusionada.
Vueling un orgullo para la aviación española. De no ser por ella estaríamos en manos de la Ryanair de turno, porque Iberia era y es una ruina en el corto/medio radio.
Vueling ha logrado reconducirlo, incrementar rutas y sobre todo ganar dinero con una muy buena calidad y aceptación por los clientes.
¿Ganar dinero Vueling?, solo el semestre pasado pedio 20 millones de Euros, perdon teneis razon perder 20 millones en aviacion es ganar dinero...
Sí, sí. Mucha calidad ofrece VY: tomas duras, "tail scrape", no responder las comunicaciones del ATC, tener que ser custodiados por cazas militares por toda Europa. Una maravilla esa Vueling. Y lo de que gana dinero, vamos a dejarlo...
Ya tardaba EL LORO !!!
No les dará vergüenza solo valer para publicitar los mensajes de su Amo?
Ni deontología ni senttdo crítico ni ninguna ansia de verdad, sólo ganarse fácilmente unos puntitos de avión y unas comodinas donde les cuentan todo lo listos que son y lo bien que lo hacen
SPAIN S.L
No seas demagogo , dime una compañía que no tenga incidentes, tales como le ha pasado a Vueling. Te puedo citar multitud de incidentes de AE , IB , Orbest , Air Nostrum Etc Etc..Es imposible operar multitud de vuelos diarios y no tener incidentes.
Que lo que le ha pasado a Vueling sea posiblemente debido a la ineptitud de muchos que están de Comandante con horas peladas y TRES que no tienen la experiencia para estar dando instrucción, seguro que sí. Aquí también estaría involucrada AESA.Pero no cites incidentes que seguro que todas las compañías tienen motivos para callarse.
Pero qué envidiosa es la gente, por Dios. Así es España, cuando a alguien le va bien, a morderle en el pescuezo.
¿Se habrán olvidado del A320 de Iberia que después de una "toma" en BIO hubo que desgüazarlo? ¿o de aquel A340 en Quito que después de salirse de pista también hubo que desgüazarse? Vaya, Iberia es mucho mejor que Vueling, si, si. Y Air France (A340 en Canadá, A320 en una exhibición aérea, el famoso A330 del Atlántico. O British, con su reciente A319 volando sobre los cielos londineses sin capós en ambos motores…
A todas las compañías les pasa algo, tarde o temprano. Es estadísticamente inevitable, pero no hablemos de lo que ocurre en Vueling con esa poca memoria histórica.
Los que decís (o insinuais) que VLG no gana dinero demostrais no estar bien informados. Los resultados de los últimos años han sido positivos. El primer trimestre siempre es malo para todas las compañías. En concreto, el primer trimestre de 2013 ha sido especialmente malo para todas, pero VLG lo ha capeado mejor que la mayoría, han abierto nuevas rutas, lo cual lleva costes operativos que desaparecen una vez estabilizadas, cancelaron cientos de vuelos por culpa de la huelga de Iberia, y aún así el resultado por milla-pasajero ha quedado por encima de 0. Por favor informaros...
Pero si la huelga era de Iberia ¿Por que cancelaron cientos de vuelos en vueling?
Vueling. De momento útiles, en breve ya veremos.