Deberes de la ministra

Desde siempre, el desarrollo de la industria turística ha estado íntimamente ligado a la evolución de los medios de transporte. Cuando los hermanos Wright consiguieron mantener por unos segundos en el aire su primer aeroplano, las industrias náutica y ferroviaria llevaban la delantera; pero, al cabo de los años, los aviones se alzaron con la hegemonía del transporte humano, moviendo a diario millones de pasajeros por el mundo.

En todo este tiempo, la seguridad fue un valor irrenunciable en la evolución  tecnológica  de  la  aeronáutica,  que  ha  sido  asumido, mediante sinfín de protocolos, en su expansión comercial. Volar ha sido sinónimo de seguridad y el que esto sea así tiene un coste económico evidente e irrefutable.

Las “low cost” pueden sacrificar el glamour que algún día tuvo volar (también lo han hecho, a su manera, las otras compañías), pueden penalizar de manera abusiva el gramo extra de equipaje o pueden jalonar a sus pasajeros con una banda sonora que marca el desalojo del hipódromo al aterrizar, pero volar con poco combustible…

Este verano fue noticia la retirada del mercado de 11 productos cosméticos ante la probabilidad de que sus componentes entrañaran el riesgo de estimular algún proceso cancerígeno. Ignoramos cuánto tiempo tardó en reaccionar, pero la Agencia Española de Medicamentos y Productos Sanitarios, hizo sus deberes.

Desde el 26 de julio, a través de varios incidentes,  la “low cost” irlandesa evidencia una preocupante lasitud en el control de sus protocolos de seguridad. Desprovisto de urgencia, dos meses después, el Gobierno español viene solicitando reuniones con la Comisión Europea para abordar el tema ¿La ministra de Fomento estará esperando el primer accidente mortal para hacer de los suyos una emergencia?