En el mundo de la aviación española hay mucha gente que tiene dudas acerca de la entrada de Qatar Airways en Spanair. A mí me gustaría que así fuera, sobre todo por los empleados y por la libre competencia del mercado. Y es que lo de Spanair no tiene nombre. Las quejas de sus competidores, nacionales y europeos, están más que justificadas: las subvenciones a fondo perdido de la Generalitat son un despropósito, con crisis o sin crisis.
La aerolínea auspiciada por los hoteleros catalanes y los organismos públicos juega con una tremenda ventaja respecto a sus colegas, un mal ejemplo para una comunidad que si por algo ha destacado en su historia es por la lucha de sus empresarios emprendedores y por la defensa a ultranza de la economía libre de mercado.
Llama la atención el silencio de los hoteleros y colectivos empresariales acerca del funcionamiento de esta compañía: ninguno discrepa, todos callan, salvo el presidente de Vueling, como no podía ser de otra forma. Es entendible que haya malpensados sobre la entrada de la aerolínea qatarí en Spanair. No les faltala razón. Pero ojalá se equivoquen y aterricen de una vez en el accionariado de una empresa necesitada de un socio con músculo y con marca.
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TOTALMENTE DEACUERDO CON EL ARTICULO
Los empresarios catalanes nunca han apostado por el libre mercado, no nos confundamos. Desde los comerciantes catalanes que se lucraban en las colonias españolas hasta la industria catalana siempre se ha beneficiado del proteccionismo del mercado. Lo que siempre han visto con recelo eso si, es la funcionarización y burocracia, frente a un vigoroso asociacinismo civil.
que fuerte han borrado los 6 comentarios que habia a favor de spanair seguro que este tambien lo borran
Es muy habitual ver en estas páginas solo malas noticias de JK, o sea, que viu ..es de esperar.
Opiniones hay de todos los gustos, aunque a la gente de Spanair no les guste. Es verdad que la compañía se ha mantenido con dinero publico y de otra manera hubiera desaparecido. Ahora mejor una Spanair mantenida, que una ryanair subvencionada, que no ha hecho mas que distorsionar el mercado con sus operaciones siempre al filo de la legalidad. Ojalá Catar le dé la estabilidad financiera que necesita y salga adelante.
Llevo mucho tiempo diciendo que Qatar nunca pondra un duro en Spanair, esta mareando la perdiz porque lo que si quiere es un acuerdo comercial para alimentar su vuelo actual y los futuros que que ponga si consigue el acurdo, pero lo de la pasta es otro cantar porque solo pretende que la sigan poniendo los mismo y creo que ya no estan por la labor de soltar mas dinero.
Conclusion la cosa pinta mal y si en su dia dejasen a Spanair como cualquier empresa privada arreglarselas por si mismo el contribuyente catalan se ahorraria un monton de dinero que no vendria nada mal para la sanidad.
A ver si nos enteramos !. Spanair no tiene flota, no tiene un plan, no se define no es de red, no es low cost....y que sepais que la subvencion a Ryanair por pasajero transportado es de apenas 65 centimos de euro, lo que pasa es que traen a un monton de turistas y por eso parece que la cantidad es astronomica. Ya quisiera JK transportar al 25 % de lo que lleva Ryanair. Aqui hay mucho listo me parece a mi. Spanair o sale adelante o cierre, eso de mejor una subvencionada que nada son estupideces de un atolondrado.
La verdad es que a ib hace 12 años le regalaron 900 millones de euros para mantenerse a flote y poder hacer intercontinentales. la verdad es que mas tarde le regalaron la t4 y la t4s. la verdad es que hace menos les regalaron la terminal puente en la t 1 de barcelona. y eso, cuando dices que no tiene nombre lo de jk es olvidar michas cosas. apuesto por el prat y solo lo hara jk si finalmente sale adelante.
Força Spanair!!
carles, se nota que no sabes nada de esto o aun peor actuas de mala fe y no sabes como justificar lo injustificable.
Estas comparando las compañias bandera, cuando el trafico aereo no estaba liberalizado y todas recibieron ayudas de para adaptarse al nuevo entorno. Han pasado ¡¡¡ 12 años ¡¡¡. Por cierto, nadie regala las instalacion aeropuertaria porque todas las compañias pagan tasas por el uso. La aviacion es el unico transporte que paga sus infraestructuras, cosa que no hace tren por ejemplo.
Lo siento, pero Spanair es una sangria para cataluña sin salida porque no tiene modelo de negocio y lo que hace es inviable.
La verdad es que le llames como le llames, Ryanair recibe 90 millones de euros en subvenciones,a fondo perdido, solamente en España, y 600 millones de euros en Europa, puedes decir que son 65 centimos por pasajero, llamalo como quiera dividelo entre lo que quieras, a mi lo que me interesa es que son 90 millones de euros al año, a mi lo que me interesa es que eso es la misma competencia desleal de la que se queja O´leary y todos los otros, solo que o´leary lo hace mediante chantajes como hace en Girona Reus............... Y Spanair que es una aerolinea con problemas igual que lo ha estado American Airlines Iberia Delta Airlines recibe "créditos" para poder salir adelante reestructurarse, hacerse mas eficiente y salir adelante, dando trabajo en España, dando negocios complementarios en la zona de Barcelona, es decir haciendo todo lo mismo que hace Iberia en Madrid. Estoy rezando todos los días para que se regulen de una vez las subvenciones a las aerolineas y entonces veremos que pasa con Ryanair con Easyjet con Vueling sin todo ese dinero que le estan regalando y del que nadie dice nada, a ver como mantienen esos precios. Que por cierto si se viaja hoy en dia mas barato que en autobus es porque hay gente trabajando por 800 euros al mes.
Ojala se prohiban las subvenciones a las aerolineas. OJALA SE PROHIBAN A PARTIR DE MAÑANA.
Artemisa, antes si y ahora no? Argumento algo limitado, no? Tu sigue defendiendo a tu aerolinea de bandera y ya veras lo que queda de sus vuelos domesticos en tres años, descanse en paz.
Desde un punto de vista totalmente objetivo, el proyecto Spanair-Generalitat es un proyecto total y absolutamente político. No hay ningún plan de negocio viable ni rentable detrás de esta aerolínea: Ni corto radio, ni largo radio, ni HUB, ni pasajero de negocio, ni pasajero de ocio, ni low cost, ni flag carrier... absolutamente nada.
Desde el punto de vista empresarial no se sostiene por ningún sitio, y ya que si la dejaran caer el escándalo sería enorme, mejor seguir tirando el dinero público a la basura.
Una verdadera lástima
Alberto, de donde sacas tu las subvenciones de easyJet y Vueling para que las compares con Ryanair?
Que tengan costes mas competitivos y ajustados que otras es por lo que ofrecen esos precios y aun asi dando beneficios y no gastando el dinero de todos
Feliz Año a todos