No hay ninguna posibilidad de que la guerra entre los tres operadores de alta velocidad ferroviaria en España no acabe mal. Como saben, y Preferente les viene contando oportunamente, los tres están en una batalla de precios en la cual la operadora francesa parece ser la más señalada con el dedo, sobre todo el del ministro Óscar Puente.
No obstante, es un asunto lleno de contradicciones. Pero nunca está de más recordar que tanto Renfe como la SNCF francesas son empresas públicas y que Ferrovie dello Stato, que es parte del capital de Iryo, también lo es, aunque en este último caso está demostrando operar casi exclusivamente como una empresa privada más. Una empresa pública se diferencia de la privada en que el pozo de dinero a perder no tiene fondo. Eso hay que tenerlo presente.
La batalla, pues, parece centrarse entre Renfe y SNCF, o sea entre Francia y España, o al revés, con Italia como testigo.
Los consumidores, mientras tanto, se benefician de los precios bajos. Pero hay que decir que esto no puede acabar bien. Esto tiene que terminar. Y entonces nos vamos a encontrar con menos operadores y peores servicios, pero, sobre todo, con la idea de que la libre competencia ha sido negativa para el servicio. Y esto sí que sería dañino.
Y no es la libre competencia sea mala, porque está demostrado que nadie se hunde a sí mismo en un negocio. Sin embargo, en este caso, sucede que los operadores tienen metas políticas que cumplir, que es la presencia en un mercado extranjero. Y eso puede suponer pérdidas y una profunda alteración de los mecanismos comerciales habituales.
Esperemos que esto no termine con un aumento de precios no respecto de los actuales, inevitable, sino respecto de los que deberían ser.
Emergencia en dos vuelos internacionales llegando a Palma de Mallorca
Riu: “La demanda se mantiene fuerte en todos los destinos”
Las entrañas de un Airbus A380, el gigante de los cielos
Inservible una ‘caja negra’ del avión caído en Corea
Iberia, más agresiva que Air Europa en la primera guerra de precios de 2025
Cargando ...
Aeropuerto de Chichén Itzá aún sin muchos vuelos pese al Tren Maya
Aeroméxico Connect: pilotos aceptan cobrar un 20% más
Las Vegas: posible atentado al explotar un Tesla ante hotel Trump
QRoo: Lezama entrega premio póstumo a dos grandes del turismo
Soy usuario habitual AVE desde q empezó , nunca vi billetes tan caros, los de 9 eur y así hay 4 al mes.
Bravo señor Puente eres el P amo !!
Quien escribe este artículo no se ha fijado de lo que pasa en otros países donde hay liberalización desde hace tiempo: no solo no han subido los precios frente al escenario previo de monopolio, sino que los servicios y la calidad general ha mejorado, hay más viajeros y el país ha ganado en movilidad.
La llamada guerra España-Francia no es equiparable, en tanto que la SNCF francesa es una empresa centrada en dar beneficios desde sus estatutos -da más de 2000 millones al año-, mientras que nuestra Renfe no cesa de dar pérdidas, que entre todos los españoles la subsidiamos... Igual tiene algo que ver con esto el absentismo laboral de Renfe, que está por encima del 30% -es decir que de cada 10 trabajadores cada día más de 3 no se presentan a trabajar-, o sus altísimos costes derivados de su ineficiencia, no sé pero creo que tenemos mal enfocado el debate...
De donde sacas que hay un 30% de absentismo laboral? Podrías dar un enlace fiable a ese dato?
La Renfe cuando era monopolio funcionaba de maravilla y los precios eran los justos para el servicio ofrecido, que era mejor que ahora. Era una de las pocas empresas que tenía un buen nombre tanto en España como fuera. De ahí que Renfe haya conseguido multitud de proyectos fuera de España.
Es precisamente desde la liberalización que el servicio ha empezado a empeorar.
Parece que te gusta la sncf. Sobre datos de resultados operativos no sé, pero lo que están haciendo en España en un dumping de precios como la copa de un pino. No han dejado de perder dinero desde que llegaron a España con la idea de quitar pasajeros a Renfe, mientras ellos ponen todas las trabas posibles a la entrada de ésta en Francia. Vamos, una maravilla de empresa. Pero que vamos a esperar de los franceses.
Entiendo que debes de ser un patriota de pies a la cabeza que prefiere a la empresa pública francesa a la española.
Se sacaron una liberalización de la manga que no era necesaria porque el sistema de monopolios ferroviarios funcionaba bien. Si no que se lo pregunten a los ingleses, que desde que liberalizaron el ferrocarril ha ido de mal en peor.
Pero bueno, los vientos de la economía van hacía el liberalismo económico y hay que aceptarlo, empresarios contentos y trabajadores no tanto. Pero tampoco es necesario que encima nos estéis todos el día haciendonos propaganda de lo maravilloso que el libre mercado.