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EDICIÓN ESPAÑA

¡Callad ya, payasos!

Cuando hace ya dos años Ryanair introdujo el nuevo modelo de operaciones mediante el cual el viajero apenas tiene derecho a volar con una micromaleta de mano que no debe ir en el compartimento superior de la cabina, un ejército de expertos se abalanzaron sobre la compañía de Dublín. Hoy, prácticamente todas las low-cost hacen lo mismo: si quiere una maleta de mano normal, hay que pagar adicionalmente una reserva de asiento. De lo contrario, a viajar con el neceser.

Yo no quiero defender ni atacar a las aerolíneas, porque es obvio que se trata de una vuelta de tuerca más para mejorar los ingresos. Quiero manifestar mi desprecio a la tropa de augures que entonces encontraron incluso artículos de las leyes que les daban la razón y que hacían inviable la propuesta de la irlandesa. Tan inviable que no sólo no la ha tenido que rectificar sino que ha sido imitada por todas.

Esta novedad, la de la micromaleta, está en proceso de implantación. Pero los más mayores recordamos cómo en su momento, cuando Easyjet y Ryanair introdujeron el pago adicional por llevar una maleta en bodega, los mismos augures, que entonces deberían de ser más jóvenes, decían que aquello iba a ser el hundimiento de las low-cost porque al final el viajero sabía que el precio era el mismo. Hoy, todas las aerolíneas, todas, hacen lo mismo. Cuando las low-cost introdujeron el servicio a bordo con coste, los mismos dijeron que esto era una tontería inservible, pero hoy hasta Lufthansa te cobra por un vaso de agua.
Yo les pediría que se callen de una vez, que no digan más payasadas, que se informen de que en una economía de mercado el proveedor cobra lo que quiere por lo que quiere y los clientes viajamos en la aerolínea que queremos. 

Que la fracasada sea la aerolínea número uno en Europa debería hacerles reflexionar.


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    Pues va usted a tener razón.
    3 años

    "Que la fracasada sea la aerolínea número uno en Europa debería hacerles reflexionar."
    Que esa misma aerolínea no sea capaz de saltar a los vuelos de largo recorrido y enfrentarse a normas diferentes de las europeas que ha estirado hasta donde los burócratas europeos le permiten también debería hacer reflexionar.
    Deberíamos reflexionar por la aerolínea y mas aún, por los burócratas

    A dónde va Vicente...
    3 años

    Que se copie al trilero, no quiere decir nada más que el truco funciona.
    El ejemplo a seguir no siempre es el mejor, ni tiene que ser ejemplar.
    La técnicas de recaudación en base al posible fallo , y la presentación en
    forma de suma de servicios, capta la venta , nada mas..

    raul
    3 años

    Menos equipaje = menos peso = menos consumo = menos CO2 ... solo que hay que pagar MÁS pq el dinero salva el mundo...

    No solo
    3 años

    lo malo es que algunas legacy, ya en largo recorrido, te obligan a llevar una maleta pequeña hasta 8 kilos en cabina, -que en algunos casos pueden ser suficientes- y si no hay que facturar y pagar un plus por maleta. Y una cosa es pagar 30 euros por un vuelo LC de un para de hora y otra muy distinta pagar 500, 600, 700 o más por un vuelo de 10 horas.

    filiverto
    3 años

    Lo que no parece que entiendan es que en la aviación como en todo nada es gratis:Cuando tienes catering o maletas sin cargo no es que sean gratis,es que están incluidas en el precio del billete,lo comas o no y la lleves o no.Cuando un hotel anuncia wifi gratis realmente no lo es, lo pagas en el precio de tu habitación.Lo que hicieron las low y ahora hacen todas es desgranar el coste, si tu quieres ir de A a B con las manos en el bolsillo pagas solo por eso,si además quieres llevar una maleta pues pagas la maleta y si quieres tomarte un bocata pues lo pagas.¿Es sencillo no?,entonces por que tanto debate?.

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