Los analistas del mundo de la aviación arremeten contra Carsten Sphor, el máximo responsable de Lufthansa, cuyos resultados económicos son, como mínimo, mediocres. Los especialistas dicen que no hay quien entienda su estrategia, si es que existe.
En primer lugar, nadie comprende el lío de marcas con el que opera. Nadie sabe para qué sirve Discover, ni por qué crea ahora otra aerolínea regional, cuando todo el mundo, incluso los sindicatos, saben lo que pretende y le van a terminar por exigir la equiparación salarial.
En segundo lugar, le acusan del retraso de siete años en la modernización de las cabinas de sus aviones, asunto especialmente grave en las clases business y primera, hoy absolutamente caducas.
En tercer lugar, Lufthansa es la única aerolínea del mundo que opera masivamente con aviones B747, absolutamente ineficientes. Por algo es la última. Es verdad que en este tema tiene mucha culpa Boeing, cuyo 777X se ha perdido en el limbo y hay momentos en los que la gente duda hasta de que se llegue a entregar, pero un directivo de una aerolínea como Lufthansa no puede moverse sin un plan B. Es enteramente de su culpa haber retirado los A380, que ha tenido que sacar del 'cementerio’ con un coste desorbitado.
En ese contexto, hay quienes dudan de que quedarse con ITA vaya realmente a ser negocio, por el conflicto de culturas: alemanes con italianos no parece la mejor fórmula.
Sphor, dicen los expertos, habla de su empresa como si fuera un analista externo, olvidándose que es el responsable. A ver si un día se pone de verdad al timón. Hoy Lufthansa parece una aerolínea de museo.
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Ahora eres tu el ceo: Escenario 1: No puedo competir por salarios creo marcas y contrato fuera convenio matriz mientras intento llenar el 747 ya que no entra el cierre fiscal del año porque esta amortizado. Escenario 2: Compro 321 neo y 350 para que lo vuelen los pilotos de la matriz y les doy a los pasajeros una cervela vegana. Escenario 3: Apuntate a CrossFit
Lo que tiene que hacer Lufthansa es ,cambiar de responsable, asi de simple, antes de que sea demasiado tarde
Los buenos jefes hacen lo que tienen que hacer. Los malos hacen lo que se les da bien hacer, no lo que tienen que hacer.
Spohr sólo sabe atomizar y diluir Luthansa en una constelación de compañías para que los Sindicatos no tengan más poder. En mi opinión es una estrategia entendible pero muy mediocre.
Si se quiere competir con las americanas, se debe simplificar. Mínimo de bases, flota unificada, mismo convenio, mínimo de puestos directivos, etc. La competencia es global y sólo se gana terreno en las crisis. Imaginemos qué hubiera pasado si LH, antes del COVID, hubiera tenido una flota toda de Airbus, como por ejemplo la de Iberia.
Ok Ole ole los directivos, CEOS, mánagers , y demás purrela de la última generación, los que acaban destruyendo la empresa matriz creando humúnculos parasitarios alrededor que devoran la matriz desaforadamente...lo bueno que Lufthansa tiene a la comisión europea de su lado (ya sabéis..."libre mercado") En fin mientras está panda de endogámicos con necesidad periódica de subvención para presumir de puesto directivo al mando sigan así es lo que hay.
Y casi no retira sus MD-11. Vuela con los ineficientes A-346 y 748. Lufthansa se quedó en el tiempo
Y casi no retira sus MD-11. Vuela con los ineficientes A-346 y 748. Lufthansa se quedó en el tiempo