No nos hemos de olvidar cómo nació Level: cuando Norwegian se lanzó a su aventura de cruzar el Atlántico a bajo precio, todas las aerolíneas clásicas europeas se pusieron a temblar. Después supimos que sin motivo. En Francia, Air France creó Joon, que fue cambiando de nombre a medida que pasaban los días, hasta cerrar sin haber llegado a volar; en Londres y Madrid, IAG creó Level. La idea era clara: iba a ser una low cost pura, para plantar cara a Norwegian. Situó aviones en París y en Barcelona, para después ir expandiéndose. (Hubo una derivación, con una rama de corto radio basada en Viena, que fue un fracaso estrepitoso, resultado de la cual aún hay un avión de Vueling con los colores de Level).
Todo el montaje de las low cost de largo radio se cayó. Cerraron todas, menos Level en Barcelona. Por supuesto, porque gana dinero (Level se refuerza con un sexto A330 y abre su quinta ruta con EEUU).
Level no sólo sobrevivió, sino que ha ido creciendo. Hoy ya tiene seis aviones, con bastantes rutas a América. Sigue siendo una aerolínea de precios bastante bajos, aunque no demasiado. En lo que se ha convertido sin duda alguna es en la aerolínea de largo radio de Barcelona o de Cataluña. Una ciudad y una región tan potente tienen dimensiones y volúmenes para generar mucho pasaje y eso el grupo IAG lo estaba explotando en el corto radio con la marca Vueling, pero en el largo radio lo perdía. O lo dejaba en manos de las extranjeras. No con Level que, para decirlo con alguna simplicidad, de aerolínea low cost está mutando a aerolínea de largo radio de Cataluña. Seis aviones son pocos, aún, pero ya apuntan a una firmeza en el proyecto que permiten augurarle futuro.
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Tu flotas, aerolínea barcelonesa dice…e Iberia aerolíneas madrileña no?
Soyyo, es lo que les gustaría muchos que fuera madrileña pero viene del término ibérico de ahí iberia , osea que es de todos y de nadie explota un nombre con connotaciones españolas por el nombre prero con capital británico.
Level de low cost nada antes conseguías un billete por 200 euros ahora una ida y vuelta por menos de 400 difícil y solo con la ropa que llevas puesta.
Por cierto felicidades Sres de precedente después de años veo que hablan del potencial como región que tiene Barcelona y Cataluña
Una ciudad y una región tan potente tienen dimensiones y volúmenes para generar mucho pasaje y eso el grupo IAG
Te sales de Barcelona y na de na
No olvidemos que Level no sería viable solo con el tráfico que aporta Cataluña, la mayoría es tráfico de conexión que aporta sobre todo Vueling,
Pues igual que Iberia y muchas otras aerolineas de bandera. 🤷♂️
La noticia no dice nada 🤣
No hay noticia, increible
Un avion de vueling? Q falta de informacion... todos los 321 ceo cfm de vlg son ex level... no solo el 320 que les cedio fue y volvio...
Todos no son. Son algunos, y algunos A320. Vueling recibió los aviones de Anisec cuando cerró su operación en Viena porque era deficitaria e IAG se cansó de perder dinero.