American, Thomas Cook… ¿Y España?

American Airlines se declara en suspensión de pagos. Thomas Cook logra seguir adelante con el apoyo de los bancos (sus máximos accionistas son AXA, Lloyds, BlackRock y Standard Life Investments). Ambas compañías siguen vivas y operando, pero sus perspectivas son las que son.

Que en el lapso de una semana haya coincido que estos dos emblemas turísticos hayan estado al filo de la navaja da que pensar. American Airlines es uno de los iconos de la industria en Estados Unidos, lo mismo que Thomas Cook en el Reino Unido.

Tanto una como la otra son empresas que históricamente han sido líderes en las dos principales capitales financieras del planeta, Nueva York y Londres. Ahora esa antigüedad se torna en lastre, con empresas nacidas al calor de Internet cuyas estructuras son diminutas en comparación a Thomas Cook y American, pero que ofertan servicios no con mucha diferencia en cuanto a calidad.

American, de su lado, se enfrenta como aerolínea tradicional al auge que suponen para este tipo de compañías las ‘low cost’, impulsadas gracias a Internet, pero sobre todo en su caso a las reticencias a la distribución en las agencias de viajes online.

El caso de Thomas Cook es similar, con unos costes estructurales astronómicos, mientras va ganando terreno en el consumidor los paquetes propios, la venta directa en Internet, y touroperadores ‘low cost’, como el de EasyJet.

Salir de una encrucijada como la que sufren la aerolínea estadounidense y el touroperador británico no parece fácil, aunque desde luego no imposible.

¿Y en España? En España ya cayó Marsans, la agencia de viajes decana. ¿Iberia como American? Quizás tarde un tiempo en valorarse, pero gracias a la actual directiva que lidera Antonio Vázquez, la aerolínea española tiene detrás a un socio potente y proyecta rentabilizar su medio y corto radio, lo que le libera de sustos como los que viven las dos potencias anglosajonas.