Halcón Viajes y Costa Cruceros

Costa Cruceros y Halcón Viajes mantuvieron conversaciones hace unas semanas, pero el acuerdo no llegó a buen puerto. La naviera quiere comprar una red de agencias de viajes, y a Globalia no le vendrían mal una inyección de ingresos. Pero hasta ahí los puntos que pudieran hacer fructificar la operación.

Así lo desvela la revista Preferente en su edición de junio en su sección “All Inclusive”. Las diferencias entre las expectativas de Costa Cruceros y Halcón Viajes no eran tanto de precio, sino más bien de modelo. Ante una oferta estratosférica, Globalia podía habérselo pensado, y ante una cantidad muy baja, Costa podía haber aceptado. Por eso ambas accedieron a reunirse, aunque no tuvieran grandes esperanzas.

Pero la intención de Costa Cruceros es otra, y una de las claves de Globalia es su verticalidad. Más ahora que en los grandes grupos apenas si van a algo más que ‘a volumen’. Cada vez facturan más pero dan menos beneficios. Si los dan. Los márgenes son cada vez menores.

Para Globalia, la cadena Air Europa-Travelplan-Halcón es una de sus esencias, y el valor del grupo radica en el conjunto. Por eso no había muchas expectativas en que el acuerdo fuera factible. En el mercado minorista se esperan muchas novedades y Halcón quiere aprovechar su imagen para mantenerse varios años.

Porque la enseña Halcón es la más reconocida del panorama de agencias, y de igual forma que ocurre con Air Europa, probablemente sea la que más simpática cae. La campaña de Curro caló. Fue un hito en el marketing turístico español. Hoy Viajes El Corte Inglés tira de Georgie Dann y de Chiquito de la Calzada.

Por su parte, Costa Cruceros, propiedad de Carnival, parece ambicionar lo mismo que la filial de Royal Caribbean, Pullmantur: un canal de venta privilegiado a pie de calle, como el de Nautalia. Las navieras llevan unos días agasajando a las agencias para ganarse su cariño con fastuosos regalos ante la ‘nueva dependencia’ de la venta de última hora para un producto poco acostumbrado a las prisas.