Finalmente pasó el plazo del 31 de enero e Iberia se ve abocada a perder otro chorro de millones adicional, sin que nadie haya tomado decisiones. La cuestión me merece algunos comentarios.
Primero, más o menos en este mismo periodo de tiempo, SAS o Air Berlín se enfrentaron a situaciones similares, las negociaron, hubo acuerdo y están trabajando para rescatar a sus compañías. Aquí, en cambio, somos incapaces de llegar a nada, nos mareamos con argumentos que no vienen a cuento y al final convocamos una huelga que no va a arreglar nada sino a empeorarlo todo.
Segundo, la postura del Gobierno, a través de la inefable ministra de Fomento, es totalmente impresentable. Es el Gobierno quien en su momento decidió privatizar Iberia, por lo que es completamente absurdo que, como hiciera Cristina Kirchner con Repsol, siga queriendo meter baza en el conflicto. Iberia hoy puede ir a una huelga indefinida sin que se paralice el país. Y, por cierto, hace ya años que Iberia no tiene vinculación alguna con el turismo de masas, excepto con el de largo recorrido. El Gobierno debería procurar que las tasas aeroportuarias no sean desproporcionadas, que la competencia del AVE no se haga a cargo del erario público y dejar que los privados resuelvan sus conflictos.
Tercero, puede que haya otros factores que incidan en la situación de la compañía de bandera, pero el punto crítico que nunca hay que perder de vista es que pierde un millón de euros diarios y que ese dinero hoy lo aporta IAG, la matriz de la empresa. Lo demás está bien, pero es secundario.
Cuarto, es verdad que la historia de Iberia está llena de despropósitos, desde gestores alucinantes y alucinados, a sindicatos demagógicos, a grupos de presión que hicieron y deshicieron a su antojo. Pero con la historia hoy no se construye nada, de forma que ¿serán capaces esos mismos protagonistas de reconducir sus roles en la empresa y crear las bases para un futuro rentable? Lo dudo, pero esperemos que salgan adelante.
Y, quinto, en unos días empieza una huelga que va a volver a dañar a la compañía. Ayer mismo se lanzaba una campaña publicitaria ofreciendo una oferta a Brasil. ¿Puede alguien comprar un billete en una compañía que no puede garantizar si en unas semanas va a poder volar o deberá estar recolocando sus viajeros?
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Es sencillo, Iberia ha provocado esta situación con sus trabajadores,, la mala fe en las No negociaciones, la desidia en esas mesas, la nula capacidad de los personajes que tenían que negociar por parte de Iberia,,, al final como un nińo rabioso,, me enfado y aplico lo que me da la gana,,,,, bueno pues a perder más dinero imagen huelgas manifestaciones denuncias peleas retrasos desidia en 20.000 trabajadores odió a sus directivos,,, genial un buen caldo de cultivo para Destrozar lo poco que queda de British ,,,,, que cierran Iberia? Bueno ya no hay miedo en eso,, la gente con estos troleros y trileros se ve también en la calle,,,,,, ala suerte!!!!
Estimados miembros del Consejo de Administración de Iberia y sra Pastor:
Son ustedes unos caraduras empezando por el gestor de esta fusión y asesores cómo el corrupto Blesa.
Así va el país e Iberia.
Está claro que Iberia se va ya a la mie---
lo unico que nos consuela es que los piratas ingleses van a ir detrás con el problemón de las pensiones.
Muerto el perro se acabó la rabia.
Completamente de acuerdo con la opinión del Sr. Mato, no se puede explicar mejor. Por hacerlo llano "Entre todos la tenían y ella sola se va a morir..."
Esta claro que en este país está de moda hablar y escribir de cualquier tema, aunque no se tenga ni idea. Antes de hablar o escribir hay que informarse.
Es verdad es como la moda de poner a directivos como Vázquez y Lozano que no saben ni llevar una comunidad de propietarios,,,, eso es lo que pasa por estudiar enfrente de un colegio de pago,,, ineptos y paletos. Esa es nuestra clase de directivos
Yo también quisiera hacer algunos comentarios:
Primero: ya existía un preacuerdo empleados-patronal de Iberia que Willie Walsh ha tirado por la borda, barriendo hacia los intereses de British que pretende reducir a Iberia a ser su low-cost. La huelga, en este momento, es el último recurso. Si no se hace nada, bye-bye Iberia.
Segundo: el gobierno medió la pata en su día con la fusión, y el actual ejecutivo solo trata de evitar que jibaricen a Iberia, de acuerdo a los legítimos intereses nacionales.
Tercero: British ha tomado para sí lo más rentable de Iberia (y lo seguirá haciendo) culpando a los empleados de las pérdidas (que nos devuelvan rutas, carga y spots, entre otras cosas).
Cuarto: la rentabilidad existió durante 13 años seguidos justo hasta la fusión.
Quinto y último: sindicatos y directiva de Iberia estaban llegando a un acuerdo. El problema es British. Van a programar pérdidas y despedir gente hasta que no quede nada. O se para ahora, o no habrá marcha atrás.
Hola, soy Piloto y vuelo en el Golfo, me pagan mejor que en Iberia y tengo mas privilegios, ademas mi compañia gana dinero, como Iberia antes de la fusion, asi que ya tenemos claro de quien es la culpa, el problema es que en pais inculto y envidioso como España, se ha abierto la veda para la caza de todo el que gana mas de 1000€, en vez de intentar luchar para conseguir aquello que otros tienen, no señor, en España hay q
hay que igualar porpor aabajo, todos pobres, lastima de pais.
El Sr.Mato,como siempre,no profundiza en sus razonamientos.Quizás sea incapaz de ello o quizás tenga otras directrices.
El problema es el "pozo sin fondo" pensiones de British que va a llevar a esta a la quiebra y antes se llevará a Iberia por delante con el único objetivo de retrasar la anunciada quiebra de la primera.
Me vais a perdonar si me río de algunos comentarios, pero es que no me queda por menos que hacerlo. Los que dicen que la dirección de Iberia estaba a punto de llegar a un acuerdo o no os informais o seguís en el limbo. Mi más profundo respeto para vosotros, aunque mis palabras sean duras, pero, os habéis dado cuenta de que en la reunión del viernes IAG votó POR UNANIMIDAD seguir con el plan duro de Iberia? Que entendeis por unanimidad? Os lo diré yo: los mismos directivos que decís estaban a punto de llegar a un acuerdo. Los mismos que en estas mismas páginas aparecían como rebeldes ante IAG. Los mismos que aseguraban que no comulgaban con un plan tan duro como el inicial.
Los mismos que NUNCA han pretendido negociar NADA.
Los sindicatos han sido meros actores en un papel muy mal interpretado. Solo ellos son culpables de no haber promovido una huelga antes.
Ahora una huelga sólo mermará más nuestras nóminas y nuestro futuro.
Por favor, abrid los ojos y mucha suerte a todos.
Sr. Mato, permítame la licencia de modificar ligeramente su comentario ofreciendo otro punto de vista.
Finalmente pasó el plazo del 31 de enero e Iberia se ve abocada a perder otro chorro de millones adicional, sin que nadie haya tomado decisiones. La cuestión merece algunos comentarios.
Primero, más o menos en este mismo periodo de tiempo, SAS o Air Berlín se enfrentaron a situaciones similares, las negociaron, hubo acuerdo y están trabajando para rescatar a sus compañías. Aquí, en cambio, somos incapaces de llegar a nada, nos mareamos con argumentos que no vienen a cuento y al final los gestores de la compañía reconocen que no tienen poder de decisión sobre los temas que han negociado, volviendo a posiciones que no van a arreglar nada sino a empeorarlo todo.
Segundo, la postura del Gobierno, a través de la inefable ministra de Fomento, es totalmente impresentable. Es el Gobierno quien en su momento decidió imponer un arbitraje para solucionar un conflicto, sin que hasta ahora haya sido capaz de forzar el cumplimiento del Laudo de obligado cumplimiento dictado por el arbitro. Iberia hoy puede ir a una huelga indefinida sin que se paralice el país, por lo que son inadmisibles servicios mínimos de más del noventa por ciento. El Gobierno debería procurar que las tasas aeroportuarias no sean desproporcionadas, que la competencia del AVE no se haga a cargo del erario público y dejar que los privados resuelvan sus conflictos.
Tercero, puede que haya otros factores que incidan en la situación de la compañía de bandera, pero el punto crítico que nunca hay que perder de vista es que pierde un millón de euros diarios por decisiones desacertadas y vaciamiento la producción con la consiguiente disminución de ingresos, y que ese dinero hoy lo aporta la caja que Iberia juntó durante más de una década de beneficios ininterrumpidos, con los mismos empleados y estructura, según reconocen incluso los actuales gestores. Lo demás está bien, pero es secundario.
Cuarto, es verdad que la historia de Iberia está llena grandes hitos y de algún despropósito, desde grandes gestores que construyeron una de las mayores empresas aéreas del mundo hasta algún gestor alucinante y alucinado. Con sindicatos que ya han aceptado históricamente sacrificios, aumentos de productividad y recortes salariales cuando ha sido necesario, y que en la situación actual han presentado propuestas que hasta el momento no han merecido respuesta. Pero con la historia hoy no se construye nada, de forma que ¿serán capaces los actuales gestores de crear las bases para un futuro rentable? Lo dudo, mientras sigan incumpliendo los acuerdos a los que llegan con los trabajadores y aplicando políticas de hechos consumados. Pero esperemos que salgan adelante.
Y, quinto, en unos días se aplicarán nuevos recortes en la actividad de la compañía. Ayer mismo se lanzaba una campaña publicitaria ofreciendo una oferta a Brasil. ¿Puede alguien comprar un billete en una compañía que no puede garantizar si en unas semanas va a querer seguir volando a ese destino?
Si no hubieran votado POR UNANIMIDAD estarían de patitas en la calle, y habrían probado su propia medicina. ¿Un directivo está obligado a decir la verdad? ¿Recuerdas cuando Sanchez Lozano prometió que con la llegada de IB-express "ningún empleado actual iba a perder su trabajo o ver modificadas sus condiciones laborales o salariales"? Lo que un día pactan, al día siguiente lo "despactan". ¿No era el laudo del gobierno "de obligado cumplimiento"? Y se lo pasaron por donde ya sabemos. La huelga es el último recurso. Confío en que ahora los medios de comunicación sean claros al explicar la situación. Porque dos veces seguidas no nos van a engañar...
Falta el punto sexto, señor Mato: le queda a usted la duda de dónde viajar con el dinerito o con los billetes que le habrá dado Iberia por escribir esas sarta de lugares comunes que ha pergeñado ¿usted solito?
15,5 millones de euros es lo que se embolsarán los seudogestores de Iberia por hacer el ERE más grande de la historia de España...Solo uno de ellos se llevará 3,5 millones.
15,5 millones de euros por despedir a 4.500 compatriotas y crear un grave problema a 4.500 familias españolas mientras la máxima preocupación de IAG es garantizar las pensiones de British,o sea de jubilados británicos.
Está claro que el ERE se hará y no es necesario para ello dar demasiadas justificaciones.
15,5 millones es un buen motivo...Para algunos.
Todos tenemos un precio aunque algunos no valgan nada más que para cobrarlo a costa de lo que sea.
La verdad...sí. Iberia es muy poco importante, pero noentiendo entonces por qué escribe Vd. sobre ella con tanta frecuencia!!!
Gran artículo toda la verdad
Es una verguenza lo que está ocurriendo allí. Propio de paises tercermundistas. En cualquier lugar las compañias pelean por crecer, por mejorar respetando siempre al trabajador en unos sitios mas que en otros pero siempre respetando. Pero lo que ocurre en España es totalmente patetico,intentando destruir todos los derechos a costa de lo que sea, inventando cuentas,pisotear a las familias que sean con tal de ganar 1 euro más, todo vale. Tanto lo que está haciendo Iberia como lo que ya han hecho en Air Europa es de auténtica verguenza. Mas bien de auténticos sinverguenzas. Aunque con un gobierno tercermundista de delincuentes sinverguenzas que permiten todo atropello de derechos humanos que se puede esperar.
Sr. Mato, cuando usted dice "pierde un millón de euros diarios y que ese dinero hoy lo aporta IAG, la matriz de la empresa", ¿nos podría explicar de donde ha sacado el dinero IAG para supuestamente pagar las pérdidas de Iberia?
IAG es el resultado de una fusión entre dos socios, uno de los cuales (Iberia) aportaba una jugosa caja, de la que ahora se están pagando las pérdidas. Los señores de IAG no nos están pagando nada, no están pagando con su dinero, sino con el nuestro. Llamemos a las cosas por su nombre.
Yomismo:
No hay peor sordo que el que no quiere oír. Cuando una empresa pierde su caja, financiando sus pérdidas, quien pierde es el accionista, que se queda sin activos. Cuando una empresa tiene pérdidas operativas, es el accionista el que pierde. Es una obviedad. Cada millón de euros que pierde Iberia o cualquier otra empresa es un millón de euros que pierden los accionistas, en este caso IAG. Esto es indiscutible.
Supongo que a eso se refiere el articulista.
Esto que copio a continuacion es una noticia de Noviembre de 2012: El 'holding' Airlines Group (IAG), resultante de la fusión entre Iberia y British Airways, ganaba un 1,50% a media sesión tras la publicación de sus resultados trimestrales y después del anuncio de un ERE que afectará a un total de 4.500 empleados de la plantilla de Iberia.
La compañía ha obtenido un beneficio neto de seis millones de euros en los nueve primeros meses del año.
Ya ves, efectivamente al ser un holding lo que se pierde por un lado se lo llevan otros y todo deberia ir al mismo saco, pero no es asi...
Pues nada, venga, a perder dinero y listo. Al fin y al cabo, lo bueno de la economía de mercado es que esto, si el Gobierno no se mete con nuestro dinero, acabará con todos en la calle.
La crisis nos afectara a todos, esta claro,unas veces de manera injusta y otras de forma justificada. Cada día vemos como cierran medís de comunicación, gente a la calle, periodistas al paro, dolor, miseria y una cierta sensación de indefensión, si indefensión porque uno en su inocencia cree que la prensa es uno de los últimos muros que nos protegen contra esta maldita jauría. Ahora cada día cuando leo a tipos como Mato empiezo a sentirme liberado de sentimientos que por supuesto no tienen gente como "D Javier".
No puedo entender como sigue teniendo hueco y nominilla alguien tan sectario y tan desinformado. El escritillo que nos dedica es absolutamente trivial,liviano,superficial y como siempre se ve su falta de interés y desinformación. Pero no me cabe duda de que la crisis hará con el lo que se merece, hay muchos profesionales muy buenos que escriben mejor y cobrarían menos.
Lo que es vergonzoso, es que muchos trabajadores de Iberia, que llevan sobre 30 años cotizando, y los que se están acercando a estas cantidades, y los que no llevan tanto, pero que todos hemos dado el cayo, para que esta empresa, estuviese bien, se vean en la calle, por que una parida de malnacidos y un gobierno típico latino (corrupto a mas no poder), para que los prejubilados de British vivan como reyes.
Aquí todo el mundo, ya sean los piratas, el gobierno, y los que están pendiente de los movimientos de esta empresa, haber cuanto se puede sacar de tajada en el asunto, y a los trabajadores que les den por el pompidu.
Recuerdo oír a un sindicalista, preguntado si no era mejor irnos con Air France y Lufthansa, y su respuesta fue, ¡ con los sindicatos franceses, ni de coña!, pues toma jili......, por el pompidu.
Este tío en vez de sindicalista, es un vividor, y asi es como hemos llegado hasta aquí.
¿Tienes algo que ver con Ana Mato, la que recibía sobrecitos de dinero de Bárcenas? Dedícate a otra cosa o infórmate antes de escribir.