Iberia vuela alto y con el viento de cola

Hace unos pocos años, no más de tres, Iberia estaba al borde del precipicio. Esto no es una opinión sino un dato objetivo, real. La aerolínea española de referencia fallaba por todos lados de la mano de un consejero delegado tan poco efectivo como sumamente altivo. Tales eran los desatinos que acabó dándole vida a la segunda aerolínea más importante del país.

La situación de Iberia cuando Luis Gallego coge los mandos era deprimente en lo personal y en lo económico. Gallego se sienta nada más llegar con los actores principales de la gran casa, con los que han marcado la pauta de su pasado y presente. Y tras arduas negociaciones -el Sepla y los demás sindicatos eran duros de pelar- llega a un acuerdo para relanzar la compañía.

Se presenta un plan de viabilidad cuya aprobación conllevó duras negociaciones al haber de por medio recortes salariales y enfrente un sindicato corpulento como el Sepla, pero que a la hora de la verdad -cuando toca en sus manos la crudeza de la realidad de una empresa muy endeudada y sin rumbo- acepta las condiciones de los nuevos gestores impuestos por IAG.

Desde el día de aquel acuerdo al día de hoy, la compañía ha ido creciendo paso a paso, sin prisas pero sin pausas, cumpliendo todos los objetivos. Al punto de que la situación se ha revertido y de las enormes pérdidas se ha pasado a un optimismo que los números de julio no han hecho más que subrayar. Los casi 300.000 pasajeros más es otro dato objetivo incontestable.

Gallego le ha dado la vuelta a una tortilla que olía a podrida. Iberia crece muy por encima de su competidor más directo, casi 17 puntos más. Los números están ahí y hablan por sí solos. El ingeniero aeronáutico con cara de niño bueno, de no haber roto un plato, le echó valor en su momento, supo tratar a los dirigentes sindicales y ahora recoge sus frutos en bonos.

Les podrá gustar a unos y disgustar a otros, pero la realidad es la que es. Iberia estuvo a un tris de desaparecer y poco a poco y con buena letra está saliendo adelante. Gracias también a los que aceptaron las condiciones del presidente ejecutivo. Y muy especialmente a los que apechugaron con una reducción de salarios: sin ellos la aerolínea no estaría volando ahora con viento en cola. Pero el que pilotó el relanzamiento fue Gallego.