Aena: quién manda aquí

La entrada de un accionista privado en Aeropuertos Nacionales está más cercana. Por lo tanto el patio está movido. Ferrovial acepta que tiene interés en convertirse en socio de Aeropuertos Nacionales (Aena), si la dejan gestionar. Como esta empresa, experta en aeropuertos (no en vano es la propietaria y gestora de Heathrow), varias más estarían interesadas en entrar en el primer operador español, si tienen voz y voto, no como simples testigos, no como espectadores. Aena, en cambio, no está por la labor de ceder poder. Afirma que lo que le sobra es capacidad de gestión, que lo que realmente necesita es un socio financiero. Así, hoy por hoy el estado se inclina por ceder el 49 por ciento del organismo y quedarse con el 51 y, lógicamente, el poder.

¿Tiene capacidad de gestión Aena? Evidentemente, entre su equipo directivo hay gente muy competente. Pero hay una enfermedad que afecta a esta organización: la falta de adaptación al mundo real, al mercado; la falta de rigor en las cuentas porque siempre han estado bajo el mando de un político. Aena ha sido siempre un organismo en el que no se han hecho números, en el que se ha preferido perder a un cliente que cobrarle menos y mantenerlo; en el que se ha negociado mirando al ministro de turno, en el que se ha hecho política en el sentido más barato. Aena tiene gestores competentes, pero en ella se puede producir la noticia de la compra de un coche oficial con forros de seda para la directora financiera, lo cual denota que algo falla; tiene un equipo suficientemente capaz, pero que nunca ha sido escrutado seriamente por un accionista que se juegue su dinero; no ha cuidado para nada el rigor y la seriedad en el día a día, porque su mecanismo operativo interno no lo permite.

El Estado español se equivoca radicalmente si en esta situación optara únicamente por un socio financiero, que ponga dinero, se desentienda de la gestión y espere rentabilidades. Esta es la mejor oportunidad que nunca antes se presentó para introducir eficacia, agilidad, flexibilidad y profesionalidad en la gestión de la empresa. Ganaremos todos porque en unos años esta empresa será infinitamente más eficaz y rentable.

¿Por qué ni la derecha quiere oír hablar de esto? Porque Aena ha sido siempre un instrumento político para 'comprar' votos; para provocar adhesiones da igual a qué precio. Por eso, incluso al Partido Popular, que presume de liberal, le va a costar mucho ceder este instrumento para hacer política de la que conocemos.