El mayor contraste aéreo jamás visto

Este no fue un fin de semana normal para la aviación. Este domingo, en sólo 15 minutos, se anunció la venta de unos 200 aviones por un importe que ronda los cien mil millones de dólares, algo menos en euros. Esta locura expansiva la protagonizaron tres líneas aéreas: Etihad (con sólo diez años de antigüedad), Qatar y Emirates, los nuevos poderes en el mundo aeronáutico mundial. Los beneficiarios de esas inversiones espectaculares fueron dos compañías: Boeing, que sobre todo colocó su nueva versión del B777 y Airbus con el 320neo, el 350 y el 380. Un día de locos, mientras en España y Europa seguimos con nuestra dinámica mortecina tradicional.

Los 15 minutos ‘locos’ tuvieron lugar en la apertura del festival aeronáutico de Dubai, que se celebra estos días. Como es habitual, las líneas aéreas suelen escoger estos eventos, cuando toda la prensa está presente, para anunciar sus compras. Las tres aerolíneas se propusieron ser las primeras en hacer sus anuncios, porque esto les daría más presencia en los medios. Así que durante varias horas hubo una situación muy confusa, peleándose por captar la atención. La cuestión al final fue que se hicieron anuncios mucho más importantes de lo que se esperaba.

En resumen, hay dos grandes anuncios: por un lado Etihad y Qatar, anunciaron sobre todo la compra de B777, en su nueva versión, y algunos A320neo. Y, por otro, Emirates, la mayor de las tres grandes líneas del Golfo, anunció la compra de 50 A380, varios A350 y una cantidad importante de B777. Es decir, una locura de gasto.

Las tres se juegan su rol en el liderazgo de un nuevo punto de contacto entre Europa y América con Extremo Oriente, mediante los grandes hubs que están creando en aeropuertos absolutamente nuevos, en medio del desierto. Y las tres se juegan su competitividad en tener aviones avanzados que les permitan ahorrar en combustible el máximo posible, que esa es la ventaja competitiva diferencial en el largo recorrido.

En el caso de Emirates, redobla su apuesta por el A380, del que ya es la primera usuaria del mundo, al haber comprobado que el coste operativo por pasajero resulta muy competitivo para el modelo de negocio de la compañía.

En contraste con esta realidad expansiva, alocada, confiada en el futuro, Europa sigue con sus ahorros y recortes: Air France-KLM sigue reduciendo sus costes y SAS no sale del desastre. IAG, gracias a BA, ofrece unos resultados positivos y optimistas, tras varios años de malas noticias, mientras que Lufthansa anuncia que, cuando acabe con más recortes, se apuntará al modelo de sus rivales del Golfo, apostando por más aviones de bajo consumo, porque allí está la diferencia competitiva del futuro.

¿E Iberia? Ustedes mismos lo leerán en los comentarios que siguen a esta noticia y comprenderán que sus problemas son realmente graves.