Varios articulistas de este digital están situando la coyuntura de Iberia, la primera línea aérea de España, donde toca: tras 'domesticar' a los más cerriles sindicatos, haciéndoles ver que definitivamente la compañía se hundía si no se adoptaban medidas drásticas para reordenar sus gastos (recortar, debemos leer), ahora empieza la reconstrucción, de abajo hacia arriba. En este sentido, como se ha comentado, hay dos noticias recientes que son trascendentales: la mejora espectacular -aunque aún insuficiente- de los resultados del primer semestre de este año y, segundo, la compra en firme de una flota de A330 y de A350, que en conjunto permitirán a la compañía volar a Sudamérica con aviones de consumo muy moderado, altamente competitivos.
Álvaro Alcocer apuntaba un tercer aspecto del renacimiento de Iberia: decía que su adscripción a British Airways acabará siendo una noticia positiva, dado que la evolución del grupo británico está siendo mejor que el de sus dos rivales continentales, Air France-KLM y Lufthansa. Efectivamente, Iberia, como cualquier compañía que pretenda sobrevivir en un entorno tan agresivo comercialmente, no tenía más remedio que tomar dos medidas que, tarde y mal, acabó adoptando: separarse totalmente del poder político y asociarse a algún grupo de los grandes, para hacer economías de escala. Y en ese sentido, aunque muchas cosas se hicieron a trancas y barrancas, ahora hasta va a resultar que se ha acertado. Yo creo que probablemente la opción de la asociación con Lufthansa también hubiera sido viable, aunque por entonces esta compañía estaba vinculada a la hoy extinta Spanair.
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Ya, pero en Iberia tuvimos a Rafael Sanchez Lozano, y a un Sepla que toda la vida le han importado más los que se jubilan que los que entran, que son el futuro.
Cuando los copilotos que estaban en la calle deseando volar se pegaban para entrar en vueling a 2000 euros mes. En Iberia nos jactábamos de que los segundos cobrábamos 5000 euros mes. Y así nos ha pasado. Que no ha entrado un segundo en los últimos 12 años, que se dice pronto.
Ahora, parece que hemos escarmentado permitiendo que entren segundos baratos, pero ya es tarde. Con La express ya montada, Iberia crecerá en corto con ella y con su gente que ha sido mucho más fiel que nosotros (los pilotos de Iberia) con diferencia.
Así, que me digan mis compañeros de Iberia, copilotos a poder ser, como ven ellos su futuro si no entra nadie en Iberia. Que me lo digan sinceramente. Rogaría a mis compañeros comandantes y excomandantes de Iberia se abstuvieran de hacer comentarios, pues no están en la piel de ninguno de nosotros.
Con aviones bimotor Iberia sigue teniendo muchos destinos que por altura y características no podrá volar con esa flota..No se quien compra los aviones pero lo hace a ciegas
"Tras "domesticar" a los más cerriles sindicatos"... Vuelve Jaimito Amador y sus obsesiones neocon. Vamos a ver, Jaimito, que eres de gatillo fácil, escribiendo a vuelapluma paridas sin fin a mayor gloria de tus pagadores: ¿no resulta curioso que los que se han largado hayan sido Vázquez y Sánchez Lozano y, ahora que ellos no están, las relaciones entre empresa y trabajadores se están intentando reconducir a algo parecido a la normalidad?. Ha sido desaparecer esa pareja de la circulación y alcanzarse un principio de entendimiento entre empresa y trabajadores. Falta todavía que IAG se digne proporcionar las herramientas para operar con eficiencia, en lugar de dar aviones nuevos con cuentagotas.
Ya sabemos que te gusta todo aquello que parezca dar la razón a tus ideas, herederas de la doctrina de Tío Miltie, pero macho es que no das ni una.
Eso sí, tú sigue así. Nos lo pasamos en grande con tus desvaríos.
Estimado compañero. Al igual que a ti, me preocupa la situación en la que nos hemos quedado, pero esperemos por nuestro bien ,que podamos seguir en lo que fue esta gran compañía hasta hasta la jubilación. Yo me he resignado a no soltarme, pero la verdad que ya pido poco, visto lo visto. Lo único que me importa es cobrar cuando toca , que mi familia esté bien y poder seguir disfrutando de mis hijos,.... Y lo demás me da exactamente igual ... me da igual volar un 320, me da igual volar un 350 ó un 380... Lo único que quiero es cobrar. Es a la situación a la que hemos llegado ,creada por nuestro propio egoísmo ( me refiero al colectivo ), por la manía de muchos de querer seguir trabajando ( aunque en su derecho) hasta los sesenta y muchos por no saber que hacer en casa, por la gestión pésima de unos cafres que se han ido de rositas con sueldos millonarios, etc.. etc... El caso es que me han llevado al más mísero hastío y a que todo me importe tres pimientos, cosa que a la vez me asquea, porque aún me sigue encantando mi profesión. Pero es lo que han conseguido ,ciertos gestores y ciertos "compañeros"... Y es que ya lo único que me importa es cobrar...
Patontadas es nuevo en la compañía y por lo tanto debe estar incluido dentro de los nuevos requisitos para la obtención de una licencia de vuelo. Esto es, pensar que lo que poco le ha costado poco vale.
Por eso cree que se debe ceder cualquier cosa especialmente si es de los que les costó mas obtener esa licencia y a la que han sumado el valor de una experiencia adquirida con el tiempo.
Dentro de lo que se le exigió a patontadas para obtener su licencia se incluye la de memoria restringida.
Cuando los segundos de Iberia cobraban 5000€ debido a su antigüedad y experiencia (en Iberia solo hay un escalafón de pilotos en el que se cobra por antigüedad dejando la prima de Comandante casi a nivel simbólico) los directivos tóxicos estaban desviando producción a clickair (la actual vueling) contratando a pilotos con menos experiencia que los segundos de Iberia para volar como comandantes con salarios superiores a los 6000€ desde el primer dia.
Por si no lo has entendido. La compañía se habría ahorrado mas de 1000€ por Comandante si hubiera promocionado a los segundos de Iberia y contratado a los nuevos pilotos como segundos con lo que el ahorro sería aún mayor.
Pero por lo visto era mas importante cargarse al sindicato.
En fin. Que patontadas es un troll dirigido
"asociarse a algún grupo de los grandes"... supongo que olvidando el pequeño detalle del fondo de pensiones de BA, no??? No se oye mucho últimamente al tío Willy, imagino que que las pérdidas de BA en el corto y medio radio no tendrán nada que ver....
Pues sólo se puede conjeturar sobre qué habría pasado, pero ojalá y la asociación hubiese sido con Lufthansa. Puestos a ser cola de león preferiría serlo de los alemanes que de los británicos teniendo que estar al dictado del infame WW.
Parte de la culpa de lo q nos ha pasado la tenemos nosotros mismos, que no hemos querido ceder nada hasta q nos hemos visto en la calle. No hemos querido ver los cambios q se estaban produciendo en la industria. Ha prevalecido el interés particular de unos pocos sobre el interés general y encima jaleados por muchos copilotos a los que al mismo tiempo les han destrozado su carrera profesional. Y todo empezó cuando se reventó porque si (había q impedir q se se votase como fuese) el preacuerdo de Pizarro en 2004. ¿Que estaba negociando Pizarro en verano de 2004?: una cosa que se llamaba Iberia express para operar en Barcelona...y se lo reventaron desde dentro de la sección sindical y del sepla.
¿No te suenan las tonterías que escribe el tal Patontadas a las que escribía el que se hacía llamar El Álamo?. Dice lo mismo, sólo que ahora intenta hacerse pasar por segundo de Iberia, cosa que NO es.
Efectivamente, el tal Patontadas es un troll.
Aún queda el último ajuste, subrogar de manera gratuita a todo el personal de handling en aquellos aeropuertos que no hay previsión de ser rentables en los próximos ejercicios. Por mucho que los sindicatos vendan cortinas de humo será un hecho consumado el próximo 2015, alguien apuesta algo?
Amador,la psstituta del poder.
¿Te han ablandado los eggs cuando te han contado la gestión de los fondos y que no están dispuestos a dejarlos a cualquiera?
Lo que ha quedado claro,es que cada colectivo va a por lo suyo.La envidia histórica de los trabajadores de Iberia hacia los pilotos,no es por su sueldo,sino por tener un trabajo realmente apasionante.El resto,viene solo.
Haces una inspección exterior,y los trabajadores de rampa,maleteros,todos en general,ni te miran.Es la puta envidia de éste país.Nadie te pregunta qué has hecho para conseguirlo.No saben si has trabajado poniendo cocacolas durante años,trabajado de socorrista o instructor cobrando casi nada para poder optar a una convocatoria de Iberia cuando las había, haciendo horas de avioneta y simulador.
Solo ven cuando lo ven,unos aviones casi de ciencia ficción comparados con los de hace treinta años y se preguntan siempre en silencio"porqué ése ca...es piloto y yo no".
Que cada perrillo se lama su cipotillo...con perdón.
Pobrecito el perrito piloto, nadie lo mira con su elegante uniforme.Eso es porque deslumbras con tu belleza y no queremos quedarnos extasiados al verte, recordandonos a la plebe, lo tragica y miserable que es nuestra vida.
Tienes razon cuando te veo te sufro como a las hemorroides, en silencio, pensando en lo exitosa que es tu vida y la desgracia de la mia.
En fin que le vamos a hacer, al menos tengo a alguien que me lame el cipotillo...con perdon.