Desde hace unos cuatro meses, los vuelos de Air Nostrum entre las diferentes islas Baleares, están sufriendo retrasos de hasta tres horas, amargando la vida a las personas que son usuarias del servicio. La compañía reconoce la frecuencia de estos retrasos, pero no dice más, porque no puede. El director general de Aeropuertos del Gobierno regional (que es otro de los incontables directores generales de las autonomías que no tiene función alguna, dado que los aeropuertos no son de su responsabilidad) ha escrito una carta a la compañía, quejándose de estos abusos, y explicando que por sus informaciones estamos ante una huelga de celo de los pilotos de la empresa, una figura bien conocida por los viajeros aéreos, pero totalmente ilegal en España.
La noticia ha sido publicada en la prensa regional, a la que han contestado decenas de ciudadanos asqueados con los mecanismos ilegales de protesta que tienen los pilotos de los aviones. Como ha sido frecuente en la historia de España (nadie que haya viajado por Barajas en los últimos 20 años podrá olvidarlo), las huelgas aeronáuticas nunca se declaran, sino que se hacen mediante el boicot al procedimiento normal de la compañía, todo a costa del sufrido pasajero. Los pilotos conocen y aplican estas tácticas desde hace años, logrando así retribuciones por encima de lo que un mercado normal les permitiría.
Naturalmente, todo demócrata acepta el derecho de los trabajadores a la huelga. Pero a la huelga, no al chantaje. La huelga consiste en no trabajar en unas fechas y momentos anunciados previamente, atendiendo a unos mínimos fijados por la Ley (en este caso, por ejemplo, el ciudadano de los archipiélagos, ante la falta de alternativas de viaje, tiene reconocido que sus vuelos entran en servicios mínimos) y sin percibir salario durante la huelga.
Pero aquí no, aquí cobran el salario, no respetan los derechos de los ciudadanos y estrujan a la compañía cuando esta está en situación de libre mercado (que no es el caso de Air Nostrum, a quien hoy por hoy, con el monopolio de estos servicios, le trae al pairo la protesta). Por eso, claro, la mayor parte de los ciudadanos sensatos de este país saca champán cuando lee que, con métodos probablemente igualmente ilegales y abusivos, Ryanair ha conseguido acabar con estas presiones, mediante la utilización de una compleja maquinaria de sociedades interpuestas, que tiene a los pilotos atados a sus obligaciones. Y no se equivocan.
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Buenos dias. Yo pensaba que la gente que escribia en los periodicos era gente con conocimiento de lo que hablaba, pero veo que ultimamente solo quedan enchufados sin conocimiento que sueltan majaderias sin mas .
Señor mio, la tonteria que ha dicho sobre Ryanair o Racanair para los que sabemos algo de aviacion, es un acto de cobardia, no dejar hablar a sus pilotos en temas de seguridad.
Algun dia lamentaremos el echo de que haya un accidente. Seguro es cuestion de tiempo, la aviacion tiene muchas variables y con esas no se juega y ellos lo hacen creanme.
Los pobres de Air nostrum, señor , enterese de lo que pasa alli, investigue y no haga demagogia , haga su trabajo, que para eso le pagan, esos compañeros estan al borde del cierre.
Sin mas aprovecho para saludarle y recordarle que espero que los que trabajan en España se dediquen a ser mas profesionales , que es lo que me exigen a mi como español fuera de las fronteras.
Es vergonzoso lo que AirNostrum hace a los isleños. Son una compañía de incapaces mentales, que además roban a los ciudadanos con sus tarifas desorbitadas, y con prácticas huelguistas ilegales. Y después se preguntarán por qué están al borde del cierre...
Sr. Amador, .....que raro queda, llamar Sr. a alguién como usted, pero bueno, la educación. Supongo que se trata de uno más de esos, que habla y sabe de todo, sin tener ni idea de nada. Como cualquier usuario, tiene todo el derecho del mundo a reclamar un buen servicio. Punto. Hasta ahí todo correcto. De todo lo demás, solo demuestra ignorancia. Siempre es mejor que todos sospechen que no eres muy listo, que escribir un artículo en un periódico online, y sacar a todos de dudas. No hay tiempo para tratar a fondo el problema, pero en resumidas cuentas le diré que la aviación, como cualquier otro sector, excepto el de la política, hace tiempo que es víctima de las nuevas reglas de juego impuestas por el "libre"mercado, pero que nunca lo ha sido, y mucho menos ahora, y que lo obligan a los estándares por todos conocidos, apreciados, y exigidos, característicos del sector, de seguridad, de regularidad y de puntualidad, pero con la diferencia de que ahora, eso se tiene que conseguir con un precio muy por debajo de costes, con el consiguiente PELIGRO que eso supone. La realidad es que el servicio que usted demanda, y que el resto del Mundo, además,se merece, tiene un coste, pero en estos momentos, no se puede afrontar. Si es usted residente, tendrá unos billetes, que le parecerán, caros o baratos, no lo sé, pero que son subvencionados, y esas subvenciones, que las pagamos todos, y que sirven sobretodo para llenar la boca, y algo más, de los politicos locales, han menguado, y por eso, no hay compentencia, porqué no es rentable, y Air Nostrum, bueno, imagínese como consigue dar el servicio, a costa de quién.(porque ha de tener bien claro, que en la ecuación del negocio, ningún profesional (búsquelo en el diccionario si no sabe lo que significa) de la aviación, toca el fijo de la SEGURIDAD). Y que cree usted?, que el servicio depende solo de los pilotos?, usted sí porque ya ha demostrado que habla sin saber, pero ya le informo yo, que no!. Controladores, personal de rampa, personal de embarque, facilitadores de servicios como combustible, aire acindicionado, energia eléctrica, etc todo ello necesario para que un vuelo salga a su hora. Y que piensa usted?, (perdón por el sarcasmo), que todo ese personal es ajeno a los recortes?. Bueno, ya està bien. Si saber sumar dos más dos, el final de la historia, se lo dejo a usted.
A Preferente.com
Por favor, si quieren ser una página seria y profesional. Retiren a este señor de su nómina.
No hay ningún dia que no de información errónea o mal confirmada.
Y a alguien que escribe en un medio público , en una pagina, que se supone querrán tener como seria y referente del turismo, no le ayuda gente tóxica como este señor, que ya han hundido bastante al sector.
Fdo. Un humilde lector. Cansado de leer a este poco profesional comentarista
Sr. Amador... Hable de Kelly Moore q seguro q de eso si sabe.
Sin pretender entrar a defender al Sr. Amador, entiendo que esta opinión que, podrá estar más o menos fundada, es la que tienen la mayor parte de usuarios del servicio que presta Air Nostrum interislas. Estamos refiriéndonos a personas que no tienen el porqué conocer los intringulis del tema aéreo, tampoco son responsables de los problemas laborales de unos profesionales ni de los empresariales de la compañía.
El caso es que los pasajeros y agentes de viajes llevamos muchos años padeciendo huelgas más o menos encubiertas, lo mismo podemos decir de los controladores (que suplicio el caos del 3 de diciembre de 2010). Tanto mayoristas como agentes de mostrador hemos tenido que sufrir las quejas y reclamaciones de los indignados pasajeros, cuándo en modo alguno ha estado en nuestras manos la solución.
Todos tenemos derecho a defender nuestros puestos de trabajo, faltaría más, pero hemos de tener siempre presente, que los derechos de unos terminan justo donde empiezan los de los demás, que en casi todos los casos, encima son los que nos pagan.
Bueno, los ciudadanos de las islas al final tienen suerte, pues en el artículo se dice que lo padecen desde hace sólo unos meses... en otros aeropuertos en los que opera Air Nostrum, estos actos llevan siendo habituales desde hace más de 1 año. Y recordemos a nuestros amigos lectores que esta es la aerolínea más subvencionada de España con mucha diferencia.
Cuesta entender que mientras los ciudadanos en general se tienen que atener a lo que legalmente les está permitido, otros ignoren sus deberes y obligaciones para hacer lo que les place. El articulista no cuestiona, por lo que leo, si los pilotos tienen o no derecho a protestar, pero exige que lo hagan legalmente, convocando una huelga que sea conocida y que permita a la gente buscar alternativas. Lo que ellos hacen, curiosamente, tiene la ventaja de que no les afecta a las nóminas... y que es simplemente ilegal.
Mira, lo que es legal es cumplir con la legalidad vigente. Pero a eso aqui lo llaman huelga de celo.
Ahora me entero que trabajar acorde marca la ley es ilegal........y hasta lo llaman huelga de celo.
Solicion PP para el sector:
http://www.eldiariodetenerife.com/2013/08/14/durisima-denuncia-de-los-pilotos-de-naysa-contra-el-grupo-binter/
Que artículo más patético... usted es el que debería estar en huelga de celo y dejar de aporrear el teclado. Pero qué sandeces hay que leer. Vaya con sus prejuicios a otro lado por favor.
Pues yo lo que veo es que hasta ahora, nadie a dado una opinión alternativa a tanto retraso en las Baleares. Se le acusa a este señor de ignorante y sectario. Me gustaría saber por qué creen todos los que le critican que hay tantos retrasos.
Pero por favor, contéstenme de buenas maneras, la pregunta está carente de toda intención.
Saludos.
Desconozco la frecuencia, duración y origen de los retrasos a los que alude el comentario del Sr. Amador. Por tanto sería osado opinar sobre sus causas y posibles soluciones.
Lo que me parece fuera de lugar es la acusación a todo un colectivo de profesionales, no sólo a los de una compañía, de prácticas ilegales sin aportar dato alguno que la avale.
Y lo que me indigna como ciudadano "sensato" y "demócrata" , utilizando sus palabras, es el siguiente párrafo extraído del comentario:
" la mayor parte de los ciudadanos sensatos de este país saca champán cuando lee que, con métodos probablemente igualmente ilegales y abusivos, Ryanair ha conseguido acabar con estas presiones, mediante la utilización de una compleja maquinaria de sociedades interpuestas"
¡Vaya lección! ¿Cómo nos libraremos de estos "salvadores"?