Algunos medios de comunicación publicaron ayer, domingo, amplias informaciones sobre la noticia importantísima, de la desaparición de Air Berlín. Efectivamente, es un hecho con muy pocos precedentes, una oportunidad trascendental para los rivales, siempre y cuando estén en condiciones de competir.
El hecho es que el hueco que deja la compañía alemana es enorme y que en él caben muchos y de él se puede extraer mucho dinero. Pues bien: el drama es que las aerolíneas españolas no están en esta lucha. Estamos hablando de una batalla para cubrir fundamentalmente –aunque no exclusivamente las rutas entre Alemania y España, pero allí no está ni Iberia, que está en otro mundo; ni su filial Vueling, que ha apostado por Italia y por lo tanto bastante batalla tiene; ni Air Europa, que no se sabe a qué está jugando; ni Air Nostrum, ni nadie.
Los medios publicaban cómo Ryanair se prepara para el festín, destinando más y más flota a ocupar el hueco; cómo Easyjet potenciará más sus operaciones desde Alemania, pero nadie se acuerda de que nosotros también podríamos tener parte de ese pastel, porque no en vano estamos en un extremo de esos trayectos.
Lamentable, sobre todo porque oportunidades así no se presentan con frecuencia.
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¿Pero que espera usted sr. mato? Vivimos en un país en el que pululan los directivos con solo dos neuronas. Una, muy activa, les sirve para embolsarse bonus y la otra es la que les sirve para aplicar políticas de reducción de costes exclusivamente. No hay para mas. Si acaso para vender la empresa y dar el pelotazo.
Esto es lo que mas se aplaude por los periodistas y otras gentes de mal vivir que saltan como vivoras cuando colectivos de trabajadores defienden otra cosa. Sus derechos por ejemplo.
Y me alegra que sea usted mismo el que señala a empresas que deberían ser modelo. Ryan air que ha aumentado el salario de sus pilotos un 10% y Easy Jet que está contratando pilotos como loca.