El mundo al revés. Unos trabajadores que se oponen a reducir su oferta, y unos directivos que han amenazado hasta con cerrar la empresa. Si los empleados se declaran dispuestos a “volar gratis hasta que demos beneficios” (Justo Peral dixit), y los de arriba dicen que el problema es la productividad. ¿No está arreglada la historia?
Pocos casos hay en la historia de la gran empresa española con unos trabajadores que demuestren tanta implicación. Este tipo de actitudes son más propias en el campo, en el mundo rural, y no en el alto capitalismo madrileño. Podrá dudarse de que en el momento dado, los empleados finalmente laborarían gratis con tal de mantener la oferta, pero lo que es un hecho irrefutable es que lo han planteado, y eso ya es significativo.
En seis meses, actitudes como esta han hecho replantearse a más de uno su postura sobre Iberia. Siempre era que si los pilotos y sus privilegios, los hoteles de lujo y las huelgas, pero desde el diario El País, un medio hegemónico de izquierdas, hasta EsRadio-Libertad Digital, un grupo modesto de derechas, se han pasado al bando de cuestionar lo que está ocurriendo en los despachos de María de Molina con Velázquez.
Parecen pensar que hay gato encerrado. Como es posible que en un país como España, haya gente dispuesta a trabajar gratis con tal de desmentir los postulados catastrofistas de sus jefes. ¿Tan convencidos estarán? César Vidal hace un par de días daba la sensación de haberse afiliado de incógnito al Sepla. Y este historiador no es tonto precisamente, y si no, no escribiría varios libros al año como viene haciendo desde hace un tiempo.
¿Es un clamor? Quizás no estemos en ese punto, pero no se está lejos. Y hay un factor que ha desmotando el arma que escondían en los máximos ejecutivos: el de los pilotos y sus huelgas. El Sepla se ha desmarcado, y para la opinión pública es más difícil arremeter contra quien carga maletas. El enemigo público ha pasado de ser el comandante a serlo los ‘blindados’, como los definió el diario El Mundo.
La pelota está ahora en manos del Gobierno. Es una cuestión de Estado, y por partida doble en este caso. El sueño de cualquier empresario o accionista es que sus trabajadores estén dispuestos a todo con tal de que su compañía sea potente. Eso vale más que un mal pico coyuntural. Y sigue sorprendiendo que en una Iberia que cada vez parece más una cooperativa, Cándido Méndez, de quien se publicó que se había reunido en julio con Antonio Vázquez, no haya dicho ni mú sobre el segundo mayor ERE de la historia española.
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La ministra pide responsabilidad. Pero solo a una parte porque la otra parece que no es responsable por su política en la dirección de la empresa que según ellos mismos ha llevado a una situación insostenible para la empresa. Algo tendrán que decir.
Nos quieren echar a la calle y amenazan con que puede ser peor ¿?.
A los trabajadores nos da la impresión de que en realidad lo que plantean es una especie de lock out encubriendo una sucesión de empresas con unas perores condiciones laborales y mejores beneficios para los directivos y accionistas.
Pues bien, todos deberíamos ser responsables y si a los trabajadores se nos piden concesiones, lo propio sería que la ministra exija esa misma responsabilidad por parte de los directivos/accinionistas. Los que han demostrado su inutilidad en la utilización de la concesión por parte del estado de ciertas líneas y AOC´s deberían quedar INHABILITADOS de por vida.
No hay problema para los ciudadanos, si hay negocio ya aparecerán otros inversores y directivos para cubrir el servicio en lugar de estos demostrados inútiles.
Si eso no es así, la ministra será responsable del creciente desequilibrio en la sociedad.
Dicen que no se reunieron antes del 3 de agosto, y los vieron. Donde está las palabras propagandistas esas que decía Candido cuando los mineros, con lo alto que gritaba. MENTIROSOS VENDIDOS
Los peperos quieren que los trabajadores de Iberia nos arrodillemos cómo para recibir la eucaristía, aunque en este caso es para seguir recibiendo la samanta de hostias de sus acolitos ejecutivos-amiguetes de colegio y seguir calladitos. Que hagan de una vez el cierre patronal de Iberia y así se van a la calle los de IAG, Vueling y la Expres y todos al desierto a rajarnos un poco más. Ya encontró sitio de piloto la Pastor? Tiene pinta se que sí aunque se va a comer basura de la buena en esta aviación española. El sobrino de Irala se fue hace años de Iberia a Air France a comer menos basura y menos inmoralidad. Gobierno de basurillas. Que ya os pagamos los currantes los cursos de hijos de políticos en Ocaña en los 90!! Fuera Pastor!! Pilotos del Día?? Y luego declarando un patrimonio irrisorio.... Sois tremendos!! Cerrad Iberia de una vez.
El cierre patronal o lock-out es una medida de conflicto colectivo, estudiada por el Derecho del Trabajo, que consiste en la paralización temporal de la actividad de la empresa a decisión del empresario con el fin de responder a una situación de conflictividad laboral.
Esta medida supone “la paralización de la actividad empresarial, con el
consiguiente cese en el pago de los salarios, para presionar a los trabajadores a favor de las posiciones empresariales”
Interrupción colectiva de la actividad laboral por parte de los trabajadores con el fin de reivindicar ciertas condiciones o manifestar una protesta.
La palabra acordar viene del latín accordare, de a (proximidad) y cordis (corazón). Es decir "unir los corazones".
Con este primer sentido se le usa para señalar que se ha llegado a un acuerdo (por consenso o por mayoría).
Infundir miedo, atemorizar.
Situación indeseada en la que se encuentra un trabajador por motivos de cierre patronal, huelgas o desacuerdos.
Encima si se marcha por un cierre resulta que la empresa le ha puesto en la p.calle sin gastarse un duro.
Ofrecen lo que las rebajas:
Cuantos más pilotos nuevos se contraten, mas ahorros tienen.
Si Iberia quiere 600 Millones de ahorros en 2015; se consiguen simplemente contratando 3000 pilotos.
Pero los pilotos actuales cobrando el doble que en Vueling y volando la mitad.
A los de tierra que les den por el c**o como siempre.
El que quiera un análisis serio del tema, le recomiendo que entre aquí. Luego, cada uno que saque sus conclusiones.
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Un abrazo muy fuerte a TODOS los trabajadores de IBERIA.
Por mucho que los defienda el artículo, los pilotos de Iberia, mejor dicho el Sepla no es trigo limpio porque la historia los delata. Siempre dicen una cosa y cuando se empieza a escarbar es otra muy distinta.
Ayudarían de verdad a Iberia si aceptan el convenio de Vueling y se dejan de declaraciones que esconden otros intereses.
Conjunto de normas que impiden el cierre fraudulento de empresas
Pobreza de espíritu, envidia. Cuando se acompaña de deseos irreales, tontería.
Cuando les creyeron el mediador y el árbitro nombrados por el gobierno para intentar resolver el conflicto.
La soga al cuello de SL se va apretando. Hoy no ha ido al "gran debate" porque:
- salía el reportaje de ferrán
-justo Peral estaba tb invitado y le iba a dar cera, de la conocida y de la que no sabemos todavía.
- sabía que en "el gato al agua" Luis Pineda iba contar muy clarito los tejemanejes de Blesa con Díaz Ferrán (su testaferro). Ha contado y preguntado en voz alta donde están los 400 millones de pico de la compra del banco de Miami ...compra en la que participó.....¿Quien? Lo habéis adivinado! El señor SL (siguiente nivel al que va a llegar la investigación de la corrupción de BANKIA , que nos va a helar el corazón a todos) .... Os imagináis que por un momento,esta noche confluyen esas informaciones con SL en el plató de tele 5?
Esto toma forma del mayor escándalo del transporte aéreo de toda la historia de España. Y recordáis que el gobierno de turno del pp quería dar la T4 a air plus comet? .. Y recordáis con quien se dio la franquicia a air nostrum? Y sabéis quien es el presidente de vueling?. Y recordáis de donde salieron los primeros pilotos organizadores de clickair, ángel Hernández y el sevillanito racista?. Todo es la extracción de la riqueza de una empresa estatal en su tiempo hacia un grupo de personas muuuuuuuy concreto. Los mismos que deberían parar el saqueo ahora. ¿ Lo harán?
El problema de verdad es económico.
El miniproblema son las personas.
Lozano, Vaquez, WW, Dupuy se irán y llegarán otros con más bonus e indemnizaciones.
Esto solo se arregla con bajadas de sueldos y con productividad para entrar en una ruta y abrumar a la competencia en precios.
El resto es batalla mediática inútil
Lo vuelvo a poner ya que algún interesado en que NO se sepa la verdad lo ha quitado.
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Me reitero. Un fuerte abrazo a TODOS los trabajadores de IBERIA.
Que vendrán otros y lo harán aún más barato.
Pues que algo los empleados directamente HUELGA A LA JAPONESA.
Que no hagan huelga los días anunciados, y cuando les llegue su próxima nómina y las extraordinadias, que todos, pero TODOS los empleados renuncien a su cobro y hagan donación de ellas a su empresa IBERIA.
A ver luego con todos esos ingresos extras que arreglaran gran parte del agujero de IBERIA, a ver como luego cuadran las cuentas para poder hacer un ERE en una empresa que al final no iría tan mal.
Esto es el mundo al revés.
Si es cierto, a 600000 euros brutos al año, sin contar pluses y billetes etc.... dividimos entre 20000 euros brutos por ingenierto de mantenimiento, salen a 30, por dos señores de ese sueldo salen a 60. Vamos que casi la plantilla de Ingenieros de la Dirección General de Mantenimiento de Iberia. Que por otra parte este mismo año va a tener sus 30 milloncitos de beneficios, y que por tanto los hijos de la gran bretaña quieren pillar su cacho, aunque sus sueldos son como mínimo el triple de los nuestros y nunca podrán dar nuestra calidad y nuestro servicio. Esta claro que el que la hace la paga, solo hay que esperar.
Si,vendrán otros y lo harán más barato.
¿Te refieres a los del Yak 42 de Turquía?
A esos y a otros parecidos, lo que demuestra que ese no es el camino.