El arbitraje obligatorio impuesto por el Gobierno deja en manos deseablemente independientes la determinación de si los pilotos están en lo cierto cuando afirman que la creación de Iberia Express incumple el convenio colectivo de la rama española de IAG.
Ello supone una relativa pérdida de poder para la cúpula directiva de Iberia. Hasta ahora, los ejecutivos de la compañía han ido ordenando y aplicando como les ha venido en gana, y como les compete por sus responsabilidades. La dureza de su mando se ha hecho particularmente evidente estas últimas semanas, con despidos de pilotos, bajadas de sueldos, y su intención de cambiar el convenio.
Desde este momento, las decisiones de Iberia pueden quedar revocadas de así estipularlo el árbitro fijado por el Gobierno. El mero hecho de haber llegado a este punto se trata de una victoria (de una batalla) para el Sepla. De tenerlo todo perdido, a albergar alguna esperanza para triunfar en su guerra.
Los directivos de Iberia hubieran preferido evitar el arbitraje, al contrario que el sindicato de pilotos, pero ante unas posturas tan encalladas, no parecía haber otra solución. La libertad de empresa frente a los derechos de los trabajadores pactados entre ambas partes, son el quid de la disputa.
La clave estará en saber hasta qué punto será independiente el árbitro. Las políticas del Gobierno inducen a pensar que con la excusa de la “excepcionalidad de la situación”, deben prevalecer criterios empresariales a derechos laborales, como así se ha constatado en la reforma laboral.
Si el árbitro es realmente independiente, hay varios puntos en los que Iberia no lo tendrá fácil. Los directivos apenas han podido rebatir que la creación de la low cost vulneraba el convenio, y han tirado del argumento de la libertad de empresa. El nuevo juez tendrá que considerar también si a la economía española le convienen miles de parados, por el ERE que “no se descarta” en Iberia.
En cualquier caso, por primera vez en este conflicto los directivos de Iberia se encuentran en una situación en la que no tienen todo el poder. Ello crea la obvia incertidumbre sobre un laudo que pueda desfavorecerle. Más nervios, en definitiva, para una aerolínea donde lo que sobra ahora es inquietud y temor.
Fotos-El hotelero Joan Llull presenta sus memorias en un multitudinario acto
Absentismo: las mayores víctimas son los compañeros que cumplen
Por primera vez, Southwest despide a 1.750 empleados
Airbus teme que China rompa su duopolio con Boeing
Ryanair: así era el plan de crecimiento que presentó a Puente
Cargando ...
Southwest despide a 1.750 empleados para ganar más dinero
Cuba: parlamentarios de Trump piden cancelar vuelos de USA
Aeropuerto de Tulum: Amatur pide bajar tarifas al transporte turístico
Riu solo tras Amancio Ortega como mayor dueño español en USA
A ver si de una vez por todas alguien no influido por intereses ni amiguismos, pone en su sitio a los directivos sinverguenzas que juegan con el futuro de miles de familias. y pisotean los derechos de los trabajadores.
No creo que este colectivo merezca el minimo respeto de los españoles con todo el daño que nos llevan haciendo desde hace años y curiosamente los mejor pagados de todos los profesionales del sectos.
Es hora de que alguien les ponga en su sitio para siempre y creo que esta a punto de llegar. No se puede permitir estos chantajes permanentes con huelgas legales e ilegales.
Estos estaran que se caen porque a la minima que hagan el "rasca y gana" se van a dar cuenta de la cueva de corruptos que hay en Iberia.
El laudador tendra que llevar furgones de policia a Velazquez para llevarse a los directivos de Iberia a la trena con sus trajecitos, relojitos caros y zapatitos de charol ingleses.
La cúpula de Iberia saldrá reforzada del arbitraje y sino al tiempo. No se tocara Iberia Express, la detonante de las huelgas y dejara margen a la empresa para mejorar la productividad y bajar sueldos.
El colectivo Sepla ha hecho meritos más que sobrados para que todo el mundo esté en su contra, incluido el gobierno de turno que se las tiene juradas.
Hablaremos en unas semanas.
Esta noticia esta escrita por alguien muy afin al Sepla. El arbitraje sera a favor del consejo, es una empresa privada, los empleados cobran mas que el salario minimo y hay problemas reales en el sector.
Anular la huelga ha sido un acto de miedo del Sepla. Y este articulo es meramente motivacional. En el mismo sentido podría decir, animo Barça, la liga aun es posible (lo es, pero quien se lo cree)
Si el arbitro no se deja influir, veremos quien tiene la razón.
IberiaExpress es a todas luces ilegal, incumple totalmente el VII convenio de los pilotos, les guste o no.
Y si siguen ustedes creyendo que los pilotos de Iberia somos los mejor pagados de Europa, que le vamos a hacer, demuestran ustedes pocas luces, lo hemos demostrado hasta la saciedad, estamos en la media de las compañías europeas en cuestión salarial y somos de los más productivos de Europa.
Nunca negaré que tenemos un buen sueldo y un trabajo maravilloso, pero por eso tenemos menos derechos?
Deseo de corazón que esta sinrazón acabe pronto, no beneficia a nadie pero que tenga todo el mundo claro que esta situación no la hemos provocado nosotros, han sido los directivos sin escrúpulos que incluso mienten a la opinión pública para beneficio propio.
Gracias a Dios el Gobierno tiene conocimiento de toda la problemática y espero que en breve tome una justa decisión.
Al piloto: Ahora lo entiendo. Si falla a favor del SEPLA, no se ha dejado influir y se ha documentado bien, traducido, es justo.
Si falla en contra, esta comprado, indocumentado y será injusto. (Exactamente asi lo has escrito). Eso demuestra que
Precisamente se me ocurre una anecdota: Va un tio conducionedo escuchando la radio, cuando salta una noticia de ultima hora: Atencion, un conductor kamikaze va en sentido contrario en a AP7 ..... y el conductor dice en voz alta "Uno? muchisimos .... !!!"
Soy directivo (no de Iberia), muy bien formado y pagado, pero mi salario lo negocio yo solito, cada año, sin antiguedades, de nuevo. El dia que hagas los mismo, te lo habras ganado. Los sindicatos son para los desfavorecidos, las mafias para los extorsionadores. Los hombres validos negocian solos.
Sindicato: Asociación de trabajadores constituida para la defensa y promoción de intereses profesionales, económicos o sociales de sus miembros.
Kliente, el día que su empresa tenga 1500 directivos seguro que se asocian ustedes para defender sus derechos. Y el día que una compañía aérea tenga solo un piloto seguro que este negocia individualmente su salario.
A mí la anécdota que me sugiere esta situación es: Dos ratoncitos cayeron en un cubo de nata; el primer ratón enseguida se rindió y se ahogó, el segundo ratón decidió pelear, y se esforzó tanto que finalmente transformó la nata en mantequilla y consiguió escapar. Pero no es tan graciosa.
Pero que parte de:
Cumplir lo firmado en contrato bilateral, lease convenio colectivo
No se entiende?
Que hay que ser mas competitivos?
Seamoslo!
Pero vulnerar lo pactado, infringir lo acordado, mentir, coaccionar, amenazar no es la mejor manera de revisar condiciones laborales.
No hay mas.
Iberia necesita unos gestores de altura,con una prespectiva del negocio a largo plazo y no de planeo corto.Que tengan categoria intelectual y profesional para defender los intereses de su empresa y sus trabajadores frente a las ambiciones desmedidas del otro socio.Que respondan de sus decisiones y no que tengan garantizadas altísimas retribuciones independientemente del acierto de su gestión.
Lo que ha ocurrido en Iberia en los ultimos dos años es todo lo contrario.
Nadie sabe exactamente los planes de Iberia para un plazo tan breve cmo el de dos años.Parecia que nos ibamos a centrar en el largo radio y ahora va a ser que no,daban garantias de mantenimiento de empleos y ahora amenazan con un ERE...
Las relaciones con los empleados en general,y en particular con los pilotos,son un desastre.Despidos anunciados como trofeos,descuelge del convenio como respuesta a un intento del gobierno de mediación,estigmatización de los sindicatos que no son afines...
La situación de Iberia frente a su socia British Airways es de inferioridad total.La caja que heredaron de los anteriores gestores se ha esfumado para sanear la crítica situación de British antes de la fusión,sus pensiones ahora están garantizadas y las nuestras no,cuando antes era todo lo contrario.
Nuestra flota mengua mes a mes y si la renovamos lo haremos con aparatos obsoletos,que nadie sabe quien va a volarlo,mientras British aumenta su flota con modernos A380 y B787.British ha crecido un 21% e Iberia ha decrecido un 11%.
British compra BMI y la integra en su estructura sin traumas,Iberia crea Iberia Express saltandose todos los acuerdos y creando un conflicto laboral que nadie sabe como va acabar.
En los últimos 8 años no se han contratado a ningún piloto y Britis ha llegado a un acuerdo con la R.A.F. para formar a 800 pilotos de nuevo ingreso ya que no están dispuestos a contratar a cualquier mercenario.
Esta puede ser una buena oportunidad de cambiar de rumbo y de nivel y también de algún miembro de la tripulación que lo único que sabe de aviones es que vuelan.
Lo dicho chaval: ni eres cliente ni directivo ni, desde luego, estás bien formado. Bien pagado puede que estés y ya sabemos por quien.
Vaya gilipollez acabas de soltar.
Po cierto: british integra BMI en la matriz, Airfrance crea una low cost en la matriz, lufthansa crea una lowcost con pilotos de la matriz: el que va por el carril contrario es Iberia, espabilao.
Kliente te veo muy sobradito:"soy un directivo muy bien formado y pagado"..."Los hombres validos negocian solos".
Los pilotos somos más modestos.
Somos responsables de la operación de un aparato que vale entre 70 y 150 millones de euros y que transporta entre 150 y 350 pasajeros.Por eso estamos bien pagados.
Pero para no perder ni tiempo ni esfuerzo,tanto nostros como la empresa,preferimos negociar nuestras condiciones laborales los 1.500 juntitos.Además nos lo pasamos mejor,negociar solito debe de ser muy aburrido y eso que somos muy hombres y muy validos.
Lo de que los sindicatos son para los desfavorecidos y las mafias para extorsiandores es para mear y no echar gota.
No me extraña que estes solito...Manda huevos...
Kliente eres tonto de cojones
Babean como caracoles,digo, como babosas. Los oficinistas sueñan, fantasean con la idea, eso les hace sentirse vivos, pensar que son humanos, cosa que casi habian descartado, es comprensible, toda una vida así, debe ser horroroso, lo entiendo.
Vamos a ver, cuando habeis visto que un laudo beneficie a los trabajadores?. Confiar en que el gobierno sabe de que va esto y quien tiene razon, de momento no ha hecho nada de lo que prometio, vais apañados. Yo ya me ido de España y no pìenso volver y vosotros ya podeis ir mandando la papela y el españolito envidioso que tenga que quedarse aqui, que se joda.
Año 2020. España, antiguamente hispania, hesperides, iberia, ha sido rebaitizada.
Marroc du nord.
Acosada por la desertización, sequia, desgobierno, corrupcion, sus habitantes nativos optaron por el exilio, restando en el país emigrantes del cis-atlas. Quebró el estado, la seguridad social, la sanidad, todo con el beneplácito del fmi. La élite millonaria hacía tiempo que residia en monaco o suiza, los profesionales liberales paulatinamente buscaron fortuna en los emergentes. Quedaron desamparados o sin recursos.
Recemos una oración por la extinta nación española.
Si no quieres ver realidad lo anterior, LUCHA!!!
Paremos a los destroza-empresas
Castiguemos a la corrupto-partito-cracia
Dejemos de pelear entre nosotros.
Cuando cayó el muro de Berlín, no finalizó la lucha de clases.
La superior empezó a pelearse con todas las otras.
Recordad. Un país rico y estable es un país de clase media y pymes.
Los pilotos convocan una huelga
IBERIA desprograma vuelos para no perjudicar a los usuarios.
Si a un piloto le desprograman los vuelos, no le cuenta como día de huelga.
Resultado: A IBERIA no realizar N vuelos le supone pérdidas de 3 millones de € por día. A los pilotos ni uno solo, pues les seguirán pagando sus 70 horas bloque.
Así cualquiera hace huelgas.
¿Por qué no se llama este artículo "Los dirigentes del SEPLA pierden poder"?
Solo se me ocurre como respuesta que esta publicación es un poquito maniquea.
Diez días y veremos a esta revista contarnos blah, blah, blah el mismo rollo de siempre. El anterior arbitro dio la razón a la empresa no veo porque este va a pensar distinto cuando todas las razones están contra los pilotos. Así que preparados para leer en estas páginas como insultan al arbitro y le acusan de qué sé yo que tonterias de vender la empresa al pirata inglés.
Pilotillos, idos preparando para subir la productividad y rebajaros el sueldo. Ah, e Iberia Express fuera de Iberia.
Jerónimillo:¿Que eso de que todos los razones están en contra de los pilotos?
Llevamos unos meses leyendo insultos para los pilotos,no te precipites que se nota mucho que pierdes el culo por los del 56%.Y lo de la productividad solo depende de que se recupere toda la que se ha regalado.
Pero que poco os gusta a los mamporreros que determinados medios discrepen de vuestras mentiras.Y tranquilo que de la productividad y sueldos de los directivos en el laudo no se va a hablar.Cuatro directivos por avión,cuatro pilotos por directivo,con el sueldo de 11 directivos se pueden contratar a 460 pilotos,56% de subida salarial en mitad de una crisis...Y mientras tanto a los mamporreros saliendoles espuma por la boca cuando hablan de los pilotos...Pronto estareis pidiendo un convenio,últimamente trabajais mucho y me temo que gratis...Y es que hay mucho panolis...